Display und Licht geht aus bei überfahren von Kopfsteinpflaster

[Afunker]

Kumpel war gestern am frühen Abend noch hier und hat meine Wuxi abgeholt.
Heute morgen kam Mail:
Bike hat Strom, hat nachgeladen (mit PV-Anlage). Anderson Stecker an Batterieausgang hatte Übergangswiderstand.
Kabel zu Bremslichtschalter, Zündschloss und Displaybeleuchtung hat sich am LKL durchgescheuert. Macht er neu und besser.
Bremszylinder rechts macht er auch Neu, verliert zwar keine Flüssigkeit, zieht aber etwas Luft.

Die schlimmste Baustelle ist aber das Radlager hinten. Das hat Spiel und muss erneuert werden...

Kumpel meinte, wäre kein Wunder bei dem Km-Stand von fast 18000 Km und der Zeit (7 fast 8 Jahre)

[Afunker]

Wuxi ist wieder fahrbereit. Es gibt 3 Baustellen noch:
1.am LKL sind ein paar dünne Kabel, die unbedingt mal erneuert werden müssen. Hat Kumpel teilweise ersetzt, aber nicht ganz.
2.Vorne evtl. Bremssattel neu, Bremsleitung ebenso und gleich neue Bremsbeläge vorne und hinten.
3.Radlager hat Spiel, muss erneuert werden. (siehe anderen Tread dazu unter Rubrik Werkstatt)

[Pedator92]

Aber ist doch super das sie sonst schon wieder fahrbereit ist.

[Afunker]

Aber ist doch super das sie sonst schon wieder fahrbereit ist.

Ja da bin ich dem Kumpel (Amateurfunkkollege) wirklich gross dankbar, dass der so schnell reagiert hat!

[Afunker]

Was aber meinem Kollegen und auch mir zuletzt aufgefallen ist:
Die stromführenden Leitungen z.B. Licht, Bremslicht usw,, sind bei den Chinesen dünn, nicht flexibel (genug) und häufig zu kurz!
Bei der Lenkung (LKL) sind die viel zu kurz und scheuern sich nach ein paar Jahren auf. Kurzschlüsse vorprogrammiert....?
Hatte heute morgen, wieder einen Ausfall vom Antrieb, der erst nach ausschalten und mehrmaligen lenken, wieder da war?!

Viele von anderen Modellen aus Chinaproduktion (wie die Stash, Tinbot RS1 usw.) berichten das häufig mit den zu kurzen Leitungen.
Bei denen fällt das entweder dem Mechaniker bei einer Inspektion oder dem HU-Prüfer bei der HU auf...

[Afunker]

Noch etwas, was meinem Kumpel und auch mir zuletzt auffiel:
Der Anderson Stecker unten nach dem Akku, ist nach fast 8 Jahren anscheinend etwas lädiert. Hat mal Kontakt und wieder nicht.
Beim Kontakt Spray steht dabei, dass man das nicht unter Spannung anwenden darf.
Das heisst soviel wie: Stecker von der einen Seite abziehen, Kontakte sauber machen und dann beide Kotaktstifte mit dem Kontaktspray einsprühen?
Gut 1 Std. warten vor dem zusammenstecken, prüfen ob dauerhaft Strom fliesst und Verkleidung anbringen...
Oder beide Stecker vorsichtig ausbauen und neue einbauen? (bin kein HV Elektriker)