Schnelladegerät

[Prinz_von_Sinnen]

war nicht ernst gemeint.
Ich hab zwei Akku, aber du kannst die nicht zusammen an ein Ladegerät hängen (ausser du baust ne Weiche davor)

[jeanmariebou]

Kann man dieses Ladekabel für die Silence Batterie irgendwo kaufen?

[Pfriemler]

Es gibt aktuell nach meinem Kenntnisstand keine Schnelladegeräte fertig für Silence zu kaufen. Diese Form der Ladung ist von Silence auch nicht offiziell vorgesehen, auch wenn es tatsächlich funktioniert. Man muss sich selbst ein passendes Netzteil mit entsprechenden Daten besorgen und einen passenden Stecker dazu und beides kombinieren.
Mit Ausnahme der hier Ende letzten Jahres vorgestellte Lösung mit dem Ladegerät auf dem Heckträger und einer passenden Verkabelung sind die Lösungen nur am herausgenommenen Akku nutzbar. Das passt nicht in jedes Nutzungskonzept - ich bin sehr froh, den Hochstromsteckkontakt nicht jedesmal "bewegen" zu müssen.

[m···@wrmueller.de]

Hallo,

Ich habe ein fertig konfiguriertes Ladegerät 35A mit Anschlusskabel zum Verkauf. Bei Interesse bitte PN.

Grüße Wolf-Rainer

[pinus]

Sorry for not writing in German, I write from italy and I bet most of you can speak in English anyway.

I have bought from Aliexpress a DELTA ELECTRONICS ESR-48/56AC REV 11 modified battery charger, with voltage and current regulation by trimmers and display showing voltage, current, and power. Paid about 110 euro postage included, it says it could do 50A, but I am planning to use it at 30A for travelling. Connector of my choice was named male QS and it fits perfectly the battery connector on the Silence S01, after removal of a plastic edge around pins. Plus I have shorted pins 2 and 9 on the multi contact connector. With a battery already charged at 100% (57.4V) and charger set at 58.4V, I have seen 25A current, so I guess it will be able to charge at 30A when connected to a less charged battery.

Just wanted to give you more option.

Have a good day and thanks for all the reaseach some people on this forum do.

P.S. aliexpress item https://www.aliexpress.com/item/1005010695063916.html

[dominik]

I had already tested the one you mentioned.
Efficiency is a bit low and it is noisy.
I use it often for charging different batteries, because it is easy to adjust.

Before the modification it was a Delta ESR 48/56AC telecom rectifier.

Review
viewtopic.php?p=367663#p367663

Delta has a 96,2% efficiency Rectifier 41x82x265mm with 1,3kg that can do 58,5V and up to 63A.
At 40A it will have an efficiency of 96%.
And I found a way to program it.
So there is no need for modification inside.

[pinus]

Yes, I did read your review. Mine comes with two pots to adjust V and A, plus already has a battery connector that fits perfectly and it only costed 110 eur.

[Galisanx]

Hallo! Wie hoch ist die Stromstärkebegrenzung für das Schnellladen? Und wie verhält es sich mit der Spannung bei 100 % und 80 %? Ich habe gerade mein Schnellladegerät erhalten und wollte die Einstellungen anpassen.

[pinus]

Internal charger uses 54.4V as 100% voltage, although batteries could actually go up to 58.8V (4.2V per element). It is up to you to chose which one you prefere.

As per current, I did not have issues with up to 33A. With 38-40A i had battery temperature reach 47 degrees Celsius, so better stick to 33A max, at least during summer season.

Das interne Ladegerät verwendet 54,4 V als 100%-Spannung, obwohl die Akkus tatsächlich bis zu 58,8 V (4,2 V pro Element) erreichen können. Sie können selbst entscheiden, welche Spannung Ihnen lieber ist.

Ich hatte bisher keine Probleme mit einem Strom von bis zu 33 A. Bei 38–40 A erreichte die Akkutemperatur 47 Grad Celsius. Daher empfehle ich, zumindest im Sommer, maximal 33 A zu verwenden.

[blue shadow]

moin,

bin neu hier im Laderausch Bereich und noch etwas "unsicher" ob es beim Anschluss des externen Laders eine Reihenfolge gibt die es besser zu beachten gibt.

Was hat sich bewährt? Netzstecker vom Lader als erstes rein ...ladebereit....oder den "norbert-adapter" zuerst? Möchte Stromspitzen vermeiden.
(Danke Andreas alias EApoe für den Adapter)


Nach nun etwa 2500 km hat der Akku bei flauschigen 22´C
bei 7% lag am Pol 48,4V
bei 0% noch 47,4V

Wie liegen die Spannungen unter Last? Hat das jemand gemessen?

Wie und wann schaltet sich eigentlich der Akku ab, wenn er im Betrieb leer genuckelt wird. Kommt dann noch eine "laute" Meldung im Display?

Hatte die Ki mal gefragt wieviel km eigentlich ungenutzt bleiben, wenn die Zellen nicht auf 4,2V getrieben werden. Die hat 5-10% rausgespuckt. Kommt das hin?
Mein Lader hat die Schlussspannung 58,4V....max 20A. Wollte eigentlich mit einem Timer die Ladezeit auf 2h begrenzen und den Rest mit dem internen Lader beenden. Ist es möglich beide Geräte gleichzeitig zu betreiben? Dann wären es in Kombi ja etwa 32A

Letzte frage....wo wäre ein guter Abgreifpunkt, um an die 48V anzugreifen. Langfristig würde ich gern einen weiteren Akku oder via Wechselrichter während der Fahrt "einspeisen". Ziel wären etwa 6kWh netto. Der grösste Schwachpunkt am Akku einzuspeisen ist halt das er viel zu leicht abhanden kommen kann.

danke schon mal Sven