Und schon wieder ein toter Akku

[patba]

Es ist eigentlich kein gravierender Fehler aber ich vermute hier einen Zelldrift. Die Warn uv Meldung hatte ich jetzt schon bei 39% SoC. Mal schauen was bei der Sache rauskommt.

Das kann aber je nach Akkutemperatur und Belastung normal sein. Z.B. wenn das in einem längeren Bergaufstück bei Dauervollgas passiert. War bei mir von Anfang an so. Eine spürbare Abregelung passiert erst später.

Patrick

[Huse]

Da ich seit dem Kontaktbrand nur noch im City Modus unterwegs bin halte ich das schon für bedenklich. Es war auf ebener Strecke gewesen. Früher kam dieser Fehler bei ca. 20% SoC. Das fande ich ja noch normal, aber nicht bei 40%

[error]

Meiner Meinung nach werden sowohl Händler als auch Hersteller mit der Fehlersuche überfordert sein. Wenn ich das richtig sehe kommt die Meldung vom Controller (vermutlich Sevcon)?

Dann würden 2 Schütze und besagte Hochstromkontakte + ein guter Meter Kabel zwischen Zellen und Controller sitzen.

Genügend Neugier vorrausgesetzt würde ich zwei Voltmeter verbauen: eins an den Anschlüssen des Controllers und eines im Akku vor dem Schütz.

Sollte sich dann ein Abfall nach dem Akku herausstellen, geht die Suche systematisch weiter.

Um mal zum Punkt zu kommen: wer will sowas bezahlen? Das geht nur in Eigenleistung.

Wie gesagt, nur meine eigene ganz persönliche Meinung. Händler kochen auch nur mit Wasser.

[Wizzibizzi]

Um mal zum Punkt zu kommen: wer will sowas bezahlen? Das geht nur in Eigenleistung.

Wie gesagt, nur meine eigene ganz persönliche Meinung. Händler kochen auch nur mit Wasser.

Mhhh... naja, in erster Linie ist das ein Problem des Herstellers. Wie er seine Gewährleistungs- und/oder Garantie- Leistung erbringt, ist sein Problem. Wenn der Akku nach Barcelona muss weil es keine Fachbetriebe in dem Land gibt, in dem der Hersteller gern den Verkaufserlös einstreicht, muss er eben für den Akku-Transport zu sich nach Hause abdrücken. Und wenn es dann vielleicht gar nicht der Akku war, muss er seinen Werkstätten eben sagen was sie tun müssen, und ihnen diese Arbeit dann auch bezahlen. Oder noch besser: Nicht so ein anfälliges Fahrzeug entwickeln, das spart allen viel Ärger und Kosten...

[error]

Mhhh, grundsätzlich sind wir technisch gesehen der gleichen Meinung. Lediglich was die mögliche Lösung angeht unterscheiden wir uns in der Sichtweise.

Ausserhalb von Garantie/Gewährleistung würde ich auf jeden Fall ein Kostenlimit setzen. Auch für dich selbst.

[Wizzibizzi]

Mhhh, grundsätzlich sind wir technisch gesehen der gleichen Meinung. Lediglich was die mögliche Lösung angeht unterscheiden wir uns in der Sichtweise.

Ausserhalb von Garantie/Gewährleistung würde ich auf jeden Fall ein Kostenlimit setzen. Auch für dich selbst.

...da stimme ich absolut zu! Außerhalb der Garantie/Gewährleistung würde ich auf jeden Fall ein Kostenlimit setzen, wobei ich nicht sicher bin ob ich überhaupt noch einen Reparaturversuch veranlassen würde. Wenn man sieht dass sich Silence ja offenbar komplett aus D zurückgezogen hat, kann man sich ausmalen wie das endet...

Gruß, Wizzibizzi