E-Bik Andi hat geschrieben: Fr 3. Jul 2026, 11:44
...Manche Nachbau Akkus funktionieren, andere wieder nicht.
Deswegen habe ich meine ja auch selber gebaut, damit ich auch sicher bin, dass ein BMS mit ausreichend kräftigen Mosfets und Shuntwiderständen, Balancierfunktion und Sicherung sowie ausrechend stromlieferfähige Zellen drin verbaut ist.
Auch der originale Schnelllader lädt die Akkus.
Habe nochmal eine anderes BMS/Bausatz gefunden, bei dem sogar mit 100A Dauerstrom und 220A peak geworben wird.
Werde mir das auch noch bestellen und eventuell bekomme ich ja in den nächsten Wochen ein paar der neuen 10C fähigen 6Ah Zellen.
dominik hat geschrieben: Do 2. Jul 2026, 21:22
...Nun zum Problem.
Der Controller hängt nun im Auto Learn fest, obwohl die Werte noch drin sind.
Werde übers Wochenende nochmal ein paar Sachen probieren, aber sehr wahrscheinlich wird es auf einen neuen Controller rauslaufen.
Hab die faxen dicke und will endlich richitg Leistung sehen.
Ich hab schon mal bei Siaecosys einen ND841800 angefragt. Damit ich irgendwann mal auf zwei MEB-Akkumodule umbauen kann.
Hab auch bei DQ-drives.de angefragt ob die zukünftig auch was mit 1800A Phasenstrom anbieten.
Rein optisch verwenden die in ihrer rugged line die Fardriver Leistungselektronik samt Gehäuse und Kühlkörper, nur mit VESC.
VESC bietet noch ein paar weitere Gimmicks die Fardriver so bislang nicht kann.
1800A Phasenstrom? Was hast Du vor?
Wegen der Makita-Akkus. Habe auch schon paar mit neuen Zellen umgerüstet- das BMS ist das Problem. Habe noch kein zuverlässig arbeitendes Nachbau-BMS gehabt, welches ohne Murren funktioniert.
E-Bik Andi hat geschrieben: Fr 3. Jul 2026, 14:45
1800A Phasenstrom? Was hast Du vor?
Mit dem Masini gegen Rovs Dragster antreten?
Da müsste ich dann aber die offene 2400A Race Version kaufen und eine Wasserkühlung verbauen.
Ich will nur das mögliche Potential des Motors ausreizen, mit den bisherigen1400A lief er schon ganz gut und hatte thermisch noch keine Probleme.
Zudem liegt seit einiger Zeit das JK-B2A-24S-30P BMS bei mir rum, das kann mehr als 500A Batteriestrom beim Beschleunigen verkraften. Die Version mit 20Fets hat bei mir jetzt schon recht lange 400A verkraftet und bei meinen statischen Tests hat es 3x20Sekunden 450A und 3x10 Sekunden 490A überlebt.
Der nächst kleinere Fardriver hätte 1200A und ist von der Baugröße her gleich, macht also keinen Sinn.
Ich hätte noch einen ND961000 im Keller liegen, das wäre aber gleich mal 30% weniger Drehmoment beim anfahren, das geht auf gar keinen Fall, dafür ist der Roller zu fett und ich hab auch zugelegt.
Zuletzt geändert von dominik am Fr 3. Jul 2026, 16:56, insgesamt 1-mal geändert.
VESC hätte halt den Vorteil das mit Rechteck angefahren werden kann und dann auf den leiseren Sinus umgeschwenkt werden kann, falls der Controller das überhaupt unterstützt.
Rechteck generiert mehr Drehoment.
Was hast Du vor? 
