Cargo-Runner Umbau auf 96V

[Ratzer Thomas]

Hallo Freunde, ich trage mich mit dem Gedanken meinen Cargo-Runner von 72V auf 96 V umzurüsten. Natürlich komplett, mit Controller und Motor. Mit der höheren Spannung könnte man rein rechnerisch tolle Geschwindigkeiten erreichen. Einfach nur so. Just for fun.Hat das schon mal jemand gemacht?

[didithekid]

Hallo Thomas,

es geht mich zwar Nichts an:
Aber wäre die Stabilisierung der Controller-Speisespannung durch die Umrüstung auf einen gescheiten 24s-26s LIFePOI4-Akku nicht die vordringliche Maßnahme, bei einem solchen Fahrzeug?
Ich lese hier Berichte zum CargoRunner, dass vieleicht mal kurz 40-42 km/h erreichbar sind, aber die meiste Zeit der Fahrt in einer "viruellen Tempo 30 Zone" stattfindet.
Bei den 6 Blei-Blöcken liegen nach ein paar Kilometern Fahrstrecke und weiterhin hoher Stromlast, ja vermutlich kaum noch 68 Volt am Motor-Controller an.
Mit einem 24s LiFePO4-Akku würde man da aber vielleicht über die ersten 20 Kilometer noch >75 Volt schaffen, nahe am Wert bei vollgeladenen 6 Blei-Batterieen (und ohne technische Manipulation am Fahrzeug).

Mein Tipp: Spannungsanzeige am Motor-Controller-Eingang anschließen und Messwert über die ersten 50% der Reichweite beobachten,
was da wirklich noch an Spannung ankommt. https://www.ebay.de/itm/336375614680?va ... 9776901160
Vollgeladen und im Ruhezustand hat die Kette der 6 Blei-Blöcke zwar >80 Volt, aber sobald da 25 Ampere Antriebsstrom fließen müssen, geht es abwärts mit der Spannung.

VG
Didi

[Ratzer Thomas]

Hallo Didithekid, du hast natürlich recht. Aber ich habe schon 2 Lifepo4 Akkus mit jeweils 50Ah parallel verbaut und einen Fardriver ND72530 und einem QS138 105H mit 8000W. Allerdings können die beiden Akkus zusammen nur ca. 130A liefern. Wegen der Sicherheit vorm BMS abschalten. Das sind dann ca. 10 kW. Und mit maximaler Feldschwächung holt man dann ca. 70 km/h raus. Der Motor könnte wesentlich mehr. Der Cargo-runner hat ja einen CW Wert wie ein Einfamilienhaus. Um schneller zu sein müßte ich den Strom erhöhen. Oder die Spannung. Und da müßte ich mir bessere Akkus kaufen. Und wenn ich das machen würde, dann wäre es doch besser gleich auf 96V zu gehen und alles umzurüsten. Mir macht eben Tuning Spass. Das alles natürlich nur auf Privatgrundstück. Da dachte ich, ob schon mal jemand sowas gemacht hat, vielleicht mit einem anderen Fahrzeug (Roller oder so). Wäre interessant wegen der maximalen Drehzahl die man rausholen könnte.

[dominik]

Mein Motor aus dem ersten 60V Roller hat dort bei vollem Akku maximal 73km/h nach GPS geschafft, später im deutlich schwereren Extremo mit 77V Nennspannung lief der Motor dann ohne Feldschwächung 109.
Mit Fardriver 72680 und Feldschwächung bin ich dann auf 118 gekommen.
Hierbei wurde die Leistung aber vervierfacht und der Akku in gleichem Maße aufgerüstet.

Die 96V Fardriver sind deutlich teurer.
Bei welcher Geschwindigkeit setzt die Feldschwächung derzeit ein?

[Ratzer Thomas]

Hallo Dominik, ich habe von 0 -5000 100% und dann ab 5500 in 10er Schritten abnehmend. Die Nenndrehzahl ist 5700. Ich habe schon verschiedene Einstellungen ausprobiert. Momentan habe ich den Line-Current auf 130A und den Phase-Current auf 250A. Damit komme ich auf ca. 68 km/h GPS. Aber ich habs mal mit 140A Line-Current und 350A Phase-Current probiert und damit waren dann exakt 71 km/h drin bei ca. 7200 U/min. Allerdings wird der Motor dann sehr schnell heiß. Er geht dann manchmal bis 93°. Ich hab den Sicherheitsmechanismus für den Motor auf 120° Reduzierung und 150° Abschaltung gestellt. Original kann er sogar etwas höher. Man kann ja die Drehzahl etwas berechnen. Ca. 80 U/min pro Volt. Da müßte der Motor ja eigentlich bei 96V eine Nenndrehzahl von ca. 7600 U/min haben. Ich habe mir gedacht das ich dann ca. 9000 U/min mit voller Feldschwächung erreichen könnte. Natürlich muß man den Windwiderstand und so mit einrechnen. Aber ich denke eine Geschwindigkeit von 80 km/h müßte dann ja möglich sein.