Ich habe nicht schlecht gestaunt, als letzte Woche ein neuer Wind für einen Reifenwechsel in meine Werkstatt kam: Der hat jetzt auch die Konstruktion wie beim Jupiter GT, bei der man nach dem Ausbau des Hinterrads Motor und Felge trennen kann. Wie funktioniert das also?
Hintergrund war eine Unwucht der originalen Kendas, die sich auf die Lenkung übertrug. Jetzt sollten Michelin Grip 2 drauf.
Vorne ist alles normal. Das Rad kann man händisch auswuchten.
Hinten war es neu für mich - daher eine kleine Bildergeschichte dazu.
Das Plastik der Abdeckung ist zu hart. Wie oft die das wohl mitmacht?
Bremssattel abbauen und vorne mit Kabelbinder aufhängen
Aber Achtung: Zwischen Schwinge und dem Halter des Bremssattels sind kleine Ausgleichsscheiben eingebaut. Offenbar ist die Schwinge nicht präzise genug gefertigt. Beim Zusammenbau hatte ich die Scheiben falsch zugeordnet - der ABS-Sensor schleifte auf der Bremsscheibe. Am besten passte es mit einer Distanzscheibe oben.
Das Rad fällt nach unten heraus. Die Achse passt nur unter der Schwinge hindurch, wenn man sie mit einem 14er Schlüssel so in Position dreht, dass eine flache Seite oben ist.
5 Radbolzen halten die Felge auf dem Motorblock.
Ich habe einen Karton untergestellt - besser wäre ein Hocker mit einem Loch für die Achse.
Fortsetzung folgt
