Vergleichs-Diskussionen Honda - Zero aus dem HondaWN7 erFAHRungen Thread

[tsztsz]

Ja ich wollte halt schnelladen und als ich da bei Zero geschaut habe war ich selbst mit da nur AC und den Updates und all den Nachteilen bei über 23k Euro...

[Larsi]

Ja, Listenpreis ist teuer.
Beim Händler vor Ort sieht es oft besser aus.

[STF2023]

Elektromotorräder werden eine Nische bleiben. Im Moment hat mindestens die Hälfte der Motorräder, die mir auf dem Arbeitsweg begegnen, ein Saisonkennzeichen.
…
Schaut man sich die Verkaufsanzeigen auf einschlägigen Plattformen an, dann werden viele Motorräder unter 1000 bis maximal 2000 km pro Jahr bewegt.
=> Motorräder sind für die allermeisten Besitzer Spaßmobile
=> die Teile werden überwiegend nicht "verbraucht", sondern gerne 2 Jahrzehnte und mehr gefahren, und dann aus Altersgründen oder Zeitmangel abgegeben
…
Wer aus Spaß ein E-Motorrad kauft und wenig nutzt, der hat das Geld über, will mehr KW als der Führerschein bei Verbrennern hergibt, oder lebt Ideologie aus, oder auch aus Technikbegeisterung.

Der potentielle Markt ist also klein und bleibt klein.

Der potentielle Markt in D sind mehr als 250.000 Motorräder jährlich. Das ist das, was in D pro Jahr neu zugelassen wird, ob Spassmobil oder Pendlerfahrzeug.

Weltweit ist es der Leistungsbereich unter 11kW, weil dort wie bei dir das Zweirad ein Nutzfahrzeug ist. Und der Markt ist riesig.

Wenn natürlich nichtmal Honda den Spassmarkt angehen will, wer soll es sonst machen?
Die Technologie dafür ist reif. Selbst die „veraltete“ ZERO macht mehr Spaß als ein großer Benziner. (abgesehen von den Fahrern, die an Autobahnfahrten Spaß haben).

Ich fahre jetzt seit drei Jahren eine ZERO SR/F und seit 18 Jahren eine BMW K1200R. Du darfst gerne mal googeln und vergleichen, wie die Leistungsdaten sind. Die BMW wird jetzt verkauft, weil die ZERO mehr zum Spassmobil taugt. (Und in meinem Landschafts-Umfeld sich nicht hinter den großen Benzinern verstecken muss)

Honda hat nichts aus seinen technischen Möglichkeiten gemacht, daher ist es enttäuschend.

[tsztsz]

Hey do you care so much?

Ich glaube wir haben verstanden dass Du das Fahrzeug einfach scheisse findest. Ist ja ok. Aber die Argumente helfen niemandem bei irgendeiner Entscheidung

[STF2023]

Hey do you care so much?
Ich glaube wir haben verstanden dass Du das Fahrzeug einfach scheisse findest. Ist ja ok. Aber die Argumente helfen niemandem bei irgendeiner Entscheidung

Dann hast du was falsch verstanden. Ich finde scheisse was Honda gemacht hat. Bzw. korrekter: Was Honda nicht gemacht hat.
Wieder eine verpasste Chance für Elektromobilität, mehr Fahrspass, für die Umwelt und für den Geldbeutel.

[Nova]

Hey do you care so much?
Ich glaube wir haben verstanden dass Du das Fahrzeug einfach scheisse findest. Ist ja ok. Aber die Argumente helfen niemandem bei irgendeiner Entscheidung

Dann hast du was falsch verstanden. Ich finde scheisse was Honda gemacht hat. Bzw. korrekter: Was Honda nicht gemacht hat.
Wieder eine verpasste Chance für Elektromobilität, mehr Fahrspass, für die Umwelt und für den Geldbeutel.

@STF2023: Dann bist du hier mit deinen Ausführungen im falschen Beitrag....

[mikedj]

Insgesamt doch eine erhellende Diskussion. Ich muss sagen, dass ich mittlerweile bezüglich der Honda WN7 schon etwas Fahrspass hatte, dank eine Leihe vom freundlichen Händler im Rahmen der Überzeugungsarbeit. Das Fahrwerk ist besser als anfangs gedacht, aber der Sattel ist weiterhin zu fest. Das nervt erheblich. Ich finde es nur gut, dass CCS verbaut ist, und offensichtlich gibt es da bei Zero erheblich Schwierigkeiten. Ich konnte mich auch davon überzeugen, dass das Schnelladen zwischen 11 und 17 kW bis 65% funktioniert, um dann plötzlich auf 6 kW abzustürzen. Ich nehme an, zur Schonung des Akkus. Ich bin mir immer noch nicht sicher, ob sich die WN7 im Vergleich zum CE04 wirklich lohnt, und den Mehrgewinn sehe ich im wesentlichen in der Ladeeinheit. Die ist allerdings essentiell, will man etwas mehr Strecke machen. Dann wäre allerdings auch ein bequemer Sattel eine Notwendigkeit. Die merkwürdige Preispolitik von Zero mit verbauten Teilen, die aber kostenpflichtig freigeschaltet werden müssen, halte ich für fragwürdig, deshalb auch meine ursprüngliche Frage, die keinen Glaubenskrieg anzetteln sollte. Die Hersteller können eigentlich alle etwas voneinander lernen, und es ist keine Frage, dass sich der Volumenhersteller Honda etwas Zeit gelassen hat. Vermutlich werden chinesische Hersteller irgendwann eh alle wegschwemmen, so wie die ICE BMW-Roller, die von Voge gefertigt wurden und dann als innere Kopien unter dem BMW-Preis verkauft werden. Dann wird die Entwicklungsarbeit der eigentlichen Hersteller nicht mehr gewürdigt in den Foren sondern nur noch die Hochpreispolitik bei Fertigung in China und Indien angeprangert. Ich halte die Honda für prinzipiell gelungen, und auch die elektrischen Motorräder von Can Am, aber wieder leider nicht mit CCS.

[Nova]

Angebot von einer Sattlerei einholen. Evtl. hat der Händler jemanden, den er empfehlen kann.

[JanL]

Ich selbst fahre leider eine Livewire S2. Verschiedene Zero konnte ich Probe sitzen. Dabei ist es auch geblieben. Mir ist sofort aufgefallen, dass Zero ein unterirdisches Fahrwerk im Ansprechverhalten hat. Selbst bei einer gebrauchten Zero verhielt sich die Gabel bockig. Damit war Zero bei der Kaufentscheidung raus. Nach gut 6 Monaten mit der Livewire merke ich immer mehr den gravierenden Nachteil des Typ2-Steckers. Es ist nicht unbedingt die Ladegeschwindigkeit. An einen Großteil der Ladesäulen kann ich einfach nicht laden. Immer mehr Typ2-Lader werden abgebaut und durch CCS ersetzt. neue Ladesäulen haben nur noch CCS. Die CCS-Lademöglichkeit wiegt für mich inzwischen sehr viel schwerer. Wenn ich mich jetzt noch einmal entschieden müsste, dann würde die Wahl auf die WN7 fallen, auch wenn ich sie noch nicht zur Probe fahren konnte. So, wie ich Honda aus meiner Erfahrung kenne, gibt es ein solides Fahrwerk mit solider funktionierender Technik und gepaart mit CCS.

[STF2023]

Mir ist sofort aufgefallen, dass Zero ein unterirdisches Fahrwerk im Ansprechverhalten hat. Selbst bei einer gebrauchten Zero verhielt sich die Gabel bockig. Damit war Zero bei der Kaufentscheidung raus. Nach gut 6 Monaten mit der Livewire merke ich immer mehr den gravierenden Nachteil des Typ2-Steckers. Es ist nicht unbedingt die Ladegeschwindigkeit. An einen Großteil der Ladesäulen kann ich einfach nicht laden. Immer mehr Typ2-Lader werden abgebaut und durch CCS ersetzt. neue Ladesäulen haben nur noch CCS. Die CCS-Lademöglichkeit wiegt für mich inzwischen sehr viel schwerer.

Welche ZERO hast du denn probiert? Hast du das Fahrwerk auf Dich eingestellt? (Oder hast du nur einen Grund gesucht?)
Ich kann nicht feststellen, dass Typ2 weniger wird. Bei uns hat inzwischen fast jedes zweite Haus Typ2, und die Häuser die es nicht haben, haben meist irgendwo 400V Starkstrom. (Wie auch viele Werkstätten und Bauernhöfe)
In den Städten in meinem Umfeld explodieren die Typ2 Lader in Parkhäusern aktuell. Auf ein CCS kommen knapp 10 Typ2.