Zu den Rückfragen von @error habe ich nichts hinzuzufügen, ihrer Beantwortung harre ich ebenso.
Auf dem Weg dahin (vielleicht 4km) ist er mehrfach einfach abgestorben und ließ sich nur durch Spielerei mit der Zündung wieder zur Mitarbeit bewegen. Je schneller ich fuhr, desto schneller war wieder Schluss. Also im City-Modus nach hause "gehumpelt".
Ich kann mich noch sehr deutlich an das "KPLUS OFF" im Display errinnern, aber mehr Fehlermeldungen habe ich leider auch nicht gesehen. Bei einem Problem mit dem Akku (auffällige Debalancierung) und einer kritisch zu niedrigen Zellstufe hätten sich "WARN_UV" und dann "LIMIT_UV" im Display gemeldet, die auf Zellstufenebene arbeiten, wie wir inzwischen wissen.
Und dann definiere "abgestorben": Bei Problemen mit dem Antriebsstrang (Übertemperatur, zu niedrige Spannung) schaltet der Antrieb ab, aber Display und alle Lampen bleiben funktionstüchtig. Wenn der Roller komplett ausgeht, liegt ein anderes Problem vor - Zündschloss oder wie @botzino vermutet Probleme mit dem Akkumultistecker, und da gar nicht mal nur die Hochstromkontakte.
Letzte Woche ... endlich mal ... geladen. ... gewundert, dass der Akku bei 0% lag. Normalerweise verliert er ja in fünf Monaten nicht so viel Ladung.
Nope. Normalerweise werden Schleichverbräuche eher gar nicht erfasst. Oder Du bist auch auch betroffen von meinen nächtlichen Kommunikationsproblemen mit dem Server,
nach denen der Akku nicht wieder einschlief und so abnorm viel Ladung verlor (1-2% pro Nacht)
Nachdem ich den Akku voll hatte, habe ich ihn auf dem Hauptständer angeschaltet und geschaut, ob Leistung am Hinterrad ankommt. Ja, es drehte. Motorwarnleuchte war erstaunlicherweise aus.
Er ließ sich also laden, gut. Das und der kurze Probebetrieb hätte nach einer Tiefentladung m.W. nicht funktioniert, da würde sich der Akku komplett tot stellen - wie er es jetzt aber scheinbar tut. ???
Vorgestern wollte ich dann mal schauen, ob er auch fährt. Und da ging gar nichts mehr. Display bleibt komplett aus.
Klingt nach Zündschlossfehler. Unbedingt Ferneinschaltung mit der App probieren, wenn "Connected". Wenn die immer funktioniert, ist das gesichert. Und die Fehler sind "digital". Es funktioniert, oder es funktioniert nicht. Viel drehen kratzt etwas Oxid von den Kontakten, dann geht es wieder für ein paar Stunden und am nächsten Tag wieder nicht.
Wenn er mit der App auch nicht einschaltet ... schwieriger. Das Aufwecken des Akkus erledigt das Astra ("Funkmodul") durch kurzzeitiges Brücken von 2-9 am Akku, wie es das Zündschloss auch tut, anschließend wird per CAN weitergemacht - im Gegensatz zum Zündschlüssel bleibt die Brücke also nicht daueraktiv, wenn der Roller über App eingeschaltet wird.
Keine Reaktion auf "Schläge" auf den Ring
Hm, das ist immer so eine Sache. Meiner will auch nur sehr selten und sporadisch reagieren.
Ich hab so eine Messteckdose dran. Sowohl bei Stecker im Gepäckfach, als auch direkt am Akku, wird mir nur eine "Ladeleistung" von 5W angezeigt.
Wie @error schon sagte: Ladegerät bekommt Strom.
Der Ring bleibt aus, auch, wenn Strom da ist.
Das ist gleich doppelt seltsam. Denn gerade wenn wir Ladefehler haben wie eine "Sicherheitsabschaltung" durch Übertemperatur oder Stoßereignis oder wenn der das Ladekoppelrelais (Verbindung vom Laderausgang zum Akkupack) wegen eines Wandlerdefekts nicht mehr angesteuert wird, leuchtet der Ring idiotischerweise trotzdem als gäbe es kein Problem.
Auch nach einem Tag Standzeit sollte ein Akku nach dem direkten Anstromen einen Ladeversuch starten, das würde Fehlerquellen im Roller ausschließen.
Was mir noch aufgefallen ist: Immer, wenn ich ihn einfach mal angeschaltet habe, ist die Motortemperatur sofort hochgeschossen - ohne, dass der Motor Leistung abgegeben hat. Auch, an einem Tag mit ~10°C kletterte die Anzeige in wenigen Sekunden im Stand auf 25-30°C.
Das hat nun mit dem Problem hier nichts zu tun, sondern ist ein leidiges Dauerthema defekter (Motor)temperatursensoren. Bei den VOTOL-basierten Rollern trifft es oft die Invertertemperatur, die +30 Grad und mehr zuviel anzeigt
