Wirtschaftlicher Totalschaden

[Falcon]

m Ernst, mir tut dieser und auch der hier verlinkte Thread in der Seele weh. Es ist traurig, dass eine Maschine (und das könnte auch ein Toaster sein) verschrottet werden muss, weil sich eine Reparatur in der Fachwerkstatt nicht lohnt - wirschaftlicher Totalschaden halt!

Hi,
es geht mir genauso, aber manchmal ist es unabwendbar, leider....

Bin mal eeeecht gespannt, ob ich das alles selbst hinbekomme

Würde dir gerne zur Hand gehen, aber die entfernungen, immer...


Dann wünsche ich mal gutes Gelingen, der Auftrag ist klar, das bekommt man hin

vg

[error]

So, jetzt muss aber mal Schluss sein bei mir. balckblade und ich sind uns einig geworden, kommenden Freitag fahre ich nach Berlin um den Roller abzuholen.

Langsam werde ich mir selbst unheimlich: konnte das tatsächlich 1:1 vorhersehen.

Du kriegst das hin, du darfst nur nicht den Fehler machen Silence und Vectrix gleichzeitig zu zerlegen. Wenn du Angst vor dem Motor hast, könnte ich mir überlegen eine Motorüberholung als Service anzubieten.

Mach erstmal die Silence fertig.

Ach ja, für die Lager vom Motor kannst du knapp unterhalb unterhalb von 100 Euro ansetzen. Ich würde nur Marke verbauen. Allein für das große habe ich ohne Transport fast 70 Euro bezahlt.

[Galisanx]

verkleidung runter.
- lenkopflager ca 40.- preis variert. in paar std zu 2 zu schaffen.
- gabelholme simmerringe, stk. ca, 3-4.- euro, also 8.- zu zweit in 1 std zu schaffen
- stoßdämpfer gebraucht, 50.- in 20 min zu wechseln.
- lager motor......knifflich, dazu brauchst du das lager (preis unbekannt, schätze mal 20-40.-) in einem tag zu schaffen.
- akku für tacho (?) halbe std...ca. 5.-

Moin,

die Aufzählung mag ja aus Deiner Sicht relativ einfach klingen, aber... es geht doch schon damit los dass bei weitem nicht alle über eine eigene Garage verfügen, keine Werkstatt zuhause haben und solche Dinge "am Straßenrand" machen müssten. Und dann fehlt i.d.R. auch das allermeiste Spezialwerkzeug dazu - Lenkkopflager ist nunmal vieeeel mehr als nur "Verkleidung runter - Lager tauschen" - wie (und wo) bockst du denn deinen Roller auf damit du überhaupt mal die Vorderachse lastfrei bekommst, um daran arbeiten zu können? Und lassen sich die alten Lager "einfach so" von den Lagerbuchsen abziehen? Wohl eher nicht - da braucht man Abzieher oder andere Werkzeuge, um überhaupt weiter zu kommen. Das zieht sich dann so weiter mit den Stoßdämpfern vorne bis hin zu "nix da mit Telematik-Akku - BMS-Reparatur, die niemand ohne sehr detaillierte Fachkenntnis durchführen kann und wird. Da ist nichts mit "5€" - meine Garantiereparatur lag laut Werkstatt so bei ca. 2000€

Also ja: Für einen gelernten Zweiradmechaniker MIT passender Ausrüstung kann man das meiste davon mit überschaubarem Aufwand selbst machen, für jemanden der eigentlich nur der Fahrer einer solchen Kiste ist tendiert diese Option wohl eher gegen komplett-Null.

Gruß, Wizzibizzi

Das ist ganz einfach, und du brauchst dafür nur vier Werkzeuge. Ich habe sogar selbst ein Video dazu hochgeladen; man braucht wirklich kaum Werkzeug, die Teile gehen von selbst raus – Abzieher oder Ähnliches sind nicht nötig.

[most]

Moin beisammen,

blackblade's Silence hat heute den Weg in den Westen absolviert und ist in Hannover gelandet.
Tom hatte im Vorfeld angeboten, den Roller von seinem Wohnhaus im Osten Berlins zu einem kleinen Grundstück südwestlich von Berlin direkt an der BAB zu bringen! Das hat mir mindestens eine zusätzliche Stunde Fahrzeit gespart - dafür auf diesem Wege nochmal besten Dank! Es war ein wirklich nettes Gespräch und Tom freut sich nun auf einen bestellten CE04, den er hoffentlich um Weihnachten herum erhält.

Dafür, dass der S01 auch im Winter bewegt wurde, ist nicht viel Rotrost vorhanden. Habe da schon erheblich Schlimmeres gesehen und hier beim Silence auch befürchtet. War aber nicht.

Zuerst dachte ich, dass ich die Mühle mal wie sie ist zur HU vorstelle. Aber ich bin eben mal 15km gefahren; das LKL geht wirklich gar nicht. Nun ja, da wir vereinbart haben, dass ich die Silence Dienstag abmelden muss und die HU schon abgelaufen ist, weiß ich nicht nicht, wie ich das logistisch ohne nochmal Transporter zu mieten hinbekomme. Vielleicht Augen zu und auf zur HU - direkt zur Zulassungsstelle darf man ja. Und die KÜS liegt *hüstel* nun nicht direkt auf dem Weg. Eher so gleichschenkliges Dreieck...

EDIT: Die ersten 75EUR sind schon mal weg... Gabeldichtset, Gabelöl und LKL

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Na also, sieht aus wie ein Zwilling zu meiner. Nur in etwas jünger. Wie ist der erste Eindruck zu Sitzposition und Fahrwerk? Zufrieden? Hab ich zu viel versprochen?

[most]

Puh ... also wenn es nur Roller geben würde, würde ich mich als Ingenieur tatsächlich der Erfindung des Motorrades widmen.
Fährt sich auf jeden Fall mal besser als der Horwin SK3, den ich in neu letzte Woche gefahren bin.
Vom Fahrwerk bin ich positiv überrascht, aber die Gabel ist schnell am Ende. Habe schon mitbekommen, das da mal ordentliches 135ml SAE10W rein soll. Federbein hinten dämpft nicht und federt nur - das war ja auch undicht und erscheint mir mittlerweile weitgehend ölfrei .
Die Sitzposition ist auch das beste, was ich bisher hatte (und ich habe noch nie auf nem VX-1 gesessen). Ich suche nicht sofort instinktiv die Klorolle .
Und der Antrieb... hui! Der hat in "Sport" schon Anzug!

Ach nochwas: Die Hochstromkontakte des Akkus sehen sauber aus, es fehlen je Pol ein Kronen-Element des flexiblen Teils im Akku. Ich erachte es noch als unkritisch, muss man halt beobachten.

Morgen hab ich keine Zeit, aber Sonntag schau ich mir mal die Bremsen genauer an und mache sie sauber.

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Puh ... also wenn es nur Roller geben würde, würde ich mich als Ingenieur tatsächlich der Erfindung des Motorrades widmen.

Keine Frage, bin da völlig bei dir. Aber es geht darum "praktisch und Spaß" zu verbinden und das Teil soll ja deinen Fuhrpark sinnvoll ergänzen.

Vom Fahrwerk bin ich positiv überrascht, aber die Gabel ist schnell am Ende. Habe schon mitbekommen, das da mal ordentliches 135ml SAE10W rein soll. Federbein hinten dämpft nicht und federt nur - das war ja auch undicht und erscheint mir mittlerweile weitgehend ölfrei .
Die Sitzposition ist auch das beste, was ich bisher hatte (und ich habe noch nie auf nem VX-1 gesessen). Ich suche nicht sofort instinktiv die Klorolle .
Und der Antrieb... hui! Der hat in "Sport" schon Anzug!

Die Gabel hat halt wenig Federweg und ist dementsprechend sportlich straff. Meiner Meinung nach ist da nicht viel zu optimieren. Wichtig ist sie unverspannt zusammenzubauen. Für hinten gibt es diverse Optionen. Ich bin mit der Urversion des Federbeins zufrieden. Das ist total unauffällig. Ich sitze eigentlich immer ziemlich weit vorn, dann passt die Härte der Gabel zum Hinterbau und man bringt durch die angewinkelten Arme keine Unruhe ins Fahrwerk. Ich glaube für einen Roller kann das schon als sportlich durchgehen.

Gibt deutlich schlimmeres.

[most]

Nun ja, da wir vereinbart haben, dass ich die Silence Dienstag abmelden muss und die HU schon abgelaufen ist, weiß ich nicht nicht, wie ich das logistisch ohne nochmal Transporter zu mieten hinbekomme. Vielleicht Augen zu und auf zur HU - direkt zur Zulassungsstelle darf man ja. Und die KÜS liegt *hüstel* nun nicht direkt auf dem Weg. Eher so gleichschenkliges Dreieck...

Habe heute Morgen noch mal bei der Zulassungsstelle und anderen Quellen gesucht.
Tatsächlich scheint es so zu sein, dass auch die HU Prüfstation angefahren werden darf, wenn man am gleichen Tag zur Zulassungsstelle fährt und über eine gültige EVB Nummer verfügt. Ich kann also getrost, auch online abmelden, den Termin canceln und mich erst mal stressfrei dem Roller widmen. Zulassung dann, wenn alles passt.

[dominik]

Ja das ist so.
Mit einer 25 Jahre abgemeldeten und dann von mir restaurierten CB350Four bin ich auch zum TüV gefahren.
Auf dem nach Hause weg wurde ich auch von der Polizei ohne gültige Plakette angehalten und durfte nach dem vorzeigen des TüV-Berichtes unbeheligt weiter fahren.

Ich hatte keine Plakette vom TüV erhalten weil die Bremsleistung dem Prüfer nicht ausreichend war,
er wollte unbedingt eine Stahlflex Leitung dran haben. Tags darauf wurde die Plakette erteilt, die Bremsleistung des 1-Kolben Festsattels war zwar mit Stahlflex genauso bescheiden, aber das war dann dem Prüfer egal.

[blackblade]

Nachdem ich Most auf dem Grundstück habe fahren sehen und wie stark schon bei geringer Geschwindgkeit eingefedert wird, wundert mich der schnelle Verschleiß vom LKL nicht mehr so sehr. Vermutlich schlägt die Gabel wirklich sehr schnell durch und es gibt jedesmal einen harten Schlag gegen die Lager. Die Berliner Kanaldeckel, Schlaglöcher und sonstige Unebenheiten lassen grüßen.

Vom Fahrwerk bin ich positiv überrascht, aber die Gabel ist schnell am Ende. Habe schon mitbekommen, das da mal ordentliches 135ml SAE10W rein soll. Federbein hinten dämpft nicht und federt nur - das war ja auch undicht und erscheint mir mittlerweile weitgehend ölfrei .
Die Sitzposition ist auch das beste, was ich bisher hatte (und ich habe noch nie auf nem VX-1 gesessen). Ich suche nicht sofort instinktiv die Klorolle .
Und der Antrieb... hui! Der hat in "Sport" schon Anzug!

Die Gabel hat halt wenig Federweg und ist dementsprechend sportlich straff. Meiner Meinung nach ist da nicht viel zu optimieren. Wichtig ist sie unverspannt zusammenzubauen. Für hinten gibt es diverse Optionen. Ich bin mit der Urversion des Federbeins zufrieden. Das ist total unauffällig. Ich sitze eigentlich immer ziemlich weit vorn, dann passt die Härte der Gabel zum Hinterbau und man bringt durch die angewinkelten Arme keine Unruhe ins Fahrwerk. Ich glaube für einen Roller kann das schon als sportlich durchgehen.

Gibt deutlich schlimmeres.