Gibt es noch eine Möglichkeit diesen Akku zu retten?

[dominik]

Jetzt natürlich noch die Gretchenfrage.
Selber Importiert oder beim Händler gekauft?
Wenn letzteres dann den Händler damit konfrontieren.
In D gibt es ja zwei Jahre Gewährleistung und da kann sich der Händler nur mir einer Insolvenz rausreden/rausretten.
Und wenn die Kiste drei Jahre alt ist würde ich trotzdem beim Händler vorstellig werden, 1000km ist nichts für einen Akku.
Und ich glaube auch nicht an 15kWh/100km, dass kriegt ein normasterblicher nur auf der Autobahn und im tiefsten Schlamm oder Sand durch.

[error]

Und ich glaube auch nicht an 15kW/100km, dass kriegst ein normasterblicher nur auf der Autobahn und im tiefsten Schlamm oder Sand durch.

Ich habe lediglich die Angaben mit den Vollzyklen auf die Laufleistung umgerechnet. Wenn man das mit der Peakleistung ins Verhältnis setzt, muss das Teil ziemlich geschrotet worden sein. Eher Cross als Enduro?

War selbst erstaunt.

[EhemaligerAkkufreund]

Ja das Motorrad würde selbst importiert, sonst wäre ich dem Händler schon lange auf die Nerven gegangen.
Was die 15 kWh/100 km angeht weiß ich auch nicht so recht. Ja das Teil hat schon ganz gut arbeiten müssen, aber ich kann nur das wiedergeben was das Display mir ausgespuckt hat. Sie hatte jetzt zum Schluss genau 1023 km runter und wenn ich mich nicht ganz irre stand da was von 23 Zyklen. Ich hatte auch immer einen Verbrauch um die 0,14-0,15 kWh pro Kilometer.

[error]

Ich hatte auch immer einen Verbrauch um die 0,14-0,15 kWh pro Kilometer.

Das sind ziemlich exakt die errechneten 15 kW. Passt also.

Ich möchte dir nur bei der Entscheidungsfindung helfen und Frust vermeiden.

Kannst du die Zellbezeichnung irgendwo ablesen um in ein Datenblatt zu sehen?

Dann wäre der nächste Schritt 40 Euro zu investieren und bei Ali ein Messgerät für 4-Draht Innenwiderstandsmessungen an LI-Akkus ordern. Einfach mal die anderen Zellen mit der geblähten Zelle vergleichen. Am besten gleich eines mit verschiedenen Messspitzen, also nicht nur mit Krokoklemme.

Werden dir beim Fahren die Zell- bzw. Akkutemperaturen angezeigt?

[EhemaligerAkkufreund]

Ich möchte dir nur bei der Entscheidungsfindung helfen und Frust vermeiden.

Kannst du die Zellbezeichnung irgendwo ablesen um in ein Datenblatt zu sehen?

Dann wäre der nächste Schritt 40 Euro zu investieren und bei Ali ein Messgerät für 4-Draht Innenwiderstandsmessungen an LI-Akkus ordern. Einfach mal die anderen Zellen mit der geblähten Zelle vergleichen. Am besten gleich eines mit verschiedenen Messspitzen, also nicht nur mit Krokoklemme.

Werden dir beim Fahren die Zell- bzw. Akkutemperaturen angezeigt?

Danke für die Hilfe. Es müsste sich um sogenannten P76D Zellen handeln. Theoretisch hätte ich mir während der Fahrt die Werte über ANT BMS anzeigen lassen können. Habe ich aber leider nicht gemacht.

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Immerhin schon mal Markenzellen: https://www.misenpower.com/de/Farasis-3 ... 95548.html

Aber die Bauform dürfte es nicht leicht machen eine Zelle im Block zu tauschen. Den Isolator auf dem Bild muss man wohl zerschneiden.

Aus dem Bauch raus würde ich auf Überlastung tippen. Farasis baut keinen Mist. Ist die Frage ob die restlichen Zellen noch OK sind.

[EhemaligerAkkufreund]

Gibt's die denn nur von Farasis? Ich habe bei Ali haufenweise solche Zellen für um die 40€ gefunden und glaube nicht, dass das unbedingt "Markenzellen" sind.

[error]

Kann ich dir nicht beantworten. Du hast das mit der Typbezeichnung gesagt. Google führt dann zu Farasis. Glaube nicht dass ein anderer Hersteller die gleiche Typbezeichnung nutzt.

Ob die Zellen aktuell (noch) produziert und wie sie vertrieben werden ist dann eine andere Geschichte.

Ich würde erst mal mit der Bestandsaufnahme und Schadensbegutachtung weiter machen.

Du könntest dir zwischenzeitlich mal den Kanal https://www.youtube.com/@jehugarcia ansehen. Da wird beschrieben wie sich Pouchzellen auf unterschidliche Arten DIY verbinden lassen. Ob das dann für 400A gut ist? Keine Ahnung.

Da lässt sich jedenfalls einiges lernen. Ein Beispiel:

[dominik]

Die Zellen in den Zeros sind auch von Farasis.

Wenn es P76d sind, sind die Zellen nur für 1C Dauer und 3C 10Sekunden rund 230A ausgelegt.
400A wären dann doch deutlich drüber.

[EhemaligerAkkufreund]

Der Kollege scheint sehr entspannt mit den Zellen umzugehen. So jemand wäre denke ich der richtige Mann.

https://youtu.be/CrPmioZwt2Y?is=FP0xFmYRovkrJVqB