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[Pfriemler]

[*] Letzte Woche wollte ich mich dann endlich mal kümmern und habe ihn geladen. Dabei habe ich mich schon gewundert, dass der Akku bei 0% lag. Normalerweise verliert er ja in fünf Monaten nicht so viel Ladung.

Die Daten in meiner Silence-App sind leider das letzte mal am 16.02.2026 aktualisiert worden. Ich dachte, das liegt daran, dass sie die Server oder die App oder 2G in meiner Stadt abgeschaltet haben, es können natürlich auch die ersten Vorboten des Problems gewesen sein

Vielleicht gibt es doch einen Zusammenhang. Ich hatte heute Besuch vom "nicht ladenden Akku", bei dem der MORNSUN-Wandler für das Ladegerät getauscht wurde, von dem ein baugleicher auch für die Telemetrie-Versorgung benutzt wird, und die Dinger müssen nach meiner Schätzung zu Hunderten verreckt sein, so dass Silence mit der Reparatur nur noch per Workaround nachkam. Der defekte Wandler lag jedenfalls auf meiner Folterbank und lässt die Annahme zu, dass er bei Defekt schon bedenklich am Akku nuckeln könnte. Details in diesem Beitrag.

Deswegen wäre, auch bei nichtfunktionierender App, der Check auf Leben des Telemetriemoduls wichtig, siehe
wiki/index.php/Silence-Akku:_12VUI-Defe ... triemoduls

[most]

Sind ja 2 Wochen her - wie ist denn der aktuelle Stand?
Eventuell ist es logistisch einfacher, mal nur den Akku zu Trankvile zu bringen und prüfen zu lassen?!

[error]

Warte...

Glaskugel sagt: in zwei Wochen kommt der Akku bei jemand an der glaubt sich einigermaßen auszukennen

[most]

Neee nee, jetzt ist Schluss! Und Ahnung hab ich auch keine.

[error]

OK, die Langversion: wenn der Akku nix mehr macht, also intern auch keine 12V für den Canbus liefert, kommst du per Software nicht mehr weiter. Das Ding muss also eingeschickt oder geöffnet werden. Letzteres ist aber nicht mehr die Jobbeschreibung eines Händlers und auch nix was man mal eben zwischendurch mitten in einer Schrauberwerkstatt macht.

Der Fehlerbeschreibung nach macht der Akku absolut nix mehr. Das ist selten und kann zig Ursachen/Gründe haben. Was dann die richtige Vorgehensweise ist, wird sich finden.

Reinsehen ist ausserhalb der Garantie und Gewährleistung immer eine gute Sache, weil es die Kosten niedrig hält und vernünftige Entscheidungen ermöglicht.

Läuft...

[error]

Habe heute den Akku angeliefert bekommen.Das ist ein 2020er, also die erste Serie mit den Plastikrädern. Das BMS hat einen heftigen Kurzschluss auf der Platine. Es ist mindestens der zweite Akku hier im Forum mit diesem Fehler.

So sieht es aus, wenn man trotzdem die Sicherung tauscht.

Nächster Schritt: DC-DC auslöten und schauen ob der Kurzschluss weg ist. Für heute habe ich nur die Platine ausgebaut um den Akku zu entschärfen.

[Gerold]

Das ist mal ein BMS mit installiertem SIGFOX-Modul und aufgelöteter Buchse für "12V Fans", das findet man selten.

[error]

@Pfriemler hatte mich per PN nach Messwerten gefragt. Ich denke das interessiert hier noch andere im Forum:

Defekter Wandler eingebaut gemessen: eingangsseitig 20 Ohm, Ausgang Dead Short, zeigt lediglich den Innenwiderstand vom Messgerät. Pin 1-3 (also Eingang plus zu Ausgang plus): 20 Ohm (Messgerät im Ohmbereich jeweils rausgerechnet).

Der andere baugleiche Wandler im Vergleich: eingangseitig 3,3MegOhm, Ausgang 2,5 kOhm. Pin 1-3: > 4 MegOhm

Sicherung liegt mit dem rechten Pin an VC14 bzw VBat. Links messe ich 4,5 kOhm gegen GND, also keinen Short. Hätte jetzt erwartet die 20 Ohm vom Wandlereingang zu messen. Es dürfte also ein FET dazwischen sitzen?

Mal sehen was ich messe wenn das Ding raus ist.

[Nobelhobel]

Es dürfte also ein FET dazwischen sitzen?

Das stimmt. Es gibt da einen Mosfet je Wandler, der "angepupste" Fet gehört zu dem Wandler der das Telemetriemodul versorgt. Der Fet, der zu dem kaputten Wandler gehört findet man bei TP26.
Ich gehe mal davon aus, dass die FETs als Rückfallebene gedacht sind, damit das BMS den Lader bei zu vollem Akku oder die Telemetrie bei drohender Tiefentladung abschalten kann. Eine Abschaltung im Fehlerfall schint ja nicht umgesetzt zu sein.

Hab da noch ein paar Fragen zu dem BMS: (OT)
Ist eigentlich an dem Anschluss "Heater" etwas angeschlossen?
Mir ist eben zu ersten mal die Markierung für eine SD-Karte aufgefallen. Anscheinend war auch mal geplant etwas Datalogging zu betreiben.

[Pfriemler]

Ich bin der Überzeugung die Wandler sind andersum. Der in Betrieb vertikale Wandler, hier der verrußte, untenliegende neben dem großen Mornsun, umrahmt von der Bestückungsvariante eines größeren Wandlers, ist für die TCU und der von Dir erwähnte FET schaltet ihn mglw. Der berußte FET gehört zum anderen Wandler für das Laderelais.

P.S.: viewtopic.php?p=430992#p430992