Gasgriff für Luxxon e3800

[didithekid]

Hallo,
da war mir Deine Frage durchgegangen.
Der normale Gasgriff hat eine Steckverbindung mit drei Pin.
Ist die abgezogen und die Zündung wird eingeschaltet (tut sich natülich Nichts, aber:), kann man zwischen zwei der Pins (an der fahrzeugseitigen Leitung) die 5 Volt Versorgungsspannung vom Motor-Controller messen.
Die beiden Adern sind also dann Plus und Minus und die drittel Leitung, bei der keine Spannung zu Minus messbar ist, stellt dann die Signalleitung dar, bei der aber nur dann eine Signalspannung (in das Fahrzeug) zurückgeführt wird, wenn ein funktionierender Gasgriff eingesteckt wird.
Umgekehrt kanst Du einen (abgesteckten) Gasgriff testen, wenn an dessen Stecker-Pins Plus und Minus eine Spannung von 5 Volt angelegt werden.
Dann gibt der Gadgriff unbetätigt auf der dritten Leitung (Signal) eine Spannung von z. B. 0,7 Volt aus (gemessen gegen Minus). Dreht man den Gasgriff auf, steigt die Spannung über 1 Volt an und der Motor dreht los. Weiter aufgedreht bei etwa 4 Volt liegt dann Vollgas.
Soweit, so gut; aber das ist Euch etwas zuviel an Gas, was der Roller dann gibt. Ein Widerstand seriell in die Signalleitung gelötet kann das Signal von maximal 4 Volt auf eine geringere Spannung herunterdämpfen. Nur weiß man da eben nicht, wieviel Ohm an Widerstand es da braucht und ich hatte mal einen Roller, der in der signalleitung einen Umschalter drin hatte, bei dem in Schaltposition 1 direkt die signalleitung (ohne Widerstand) und in Schaltposition 2 eine Kabelbrücke mit einem regelbaren Trimmwiderstand eingelötet war. Man hatte also in Schaltposition 1 volles Gas und in Position 2 ein gedämftes Gas-Signal, bei dem man mit Schraubendreher am Trimmer einem Widerstand einstellen konnte.
Leider weiß ich aber nicht mehr den Maximalwert des Trimmwiderstsndes noch wie weit der Aufgedreht war, um auf halbe Spanung zu begrenzen. So ein Trimmer geht bei 0 Ohm los und er war sicher nicht voll zugedreht und ich meine es war schon ein höherer Max-Wert von vielleicht 100 Ohm, evtl. Aber auch mehr. Mit 50 Ohm Max-Ausschlag zu testen schadet nicht, selbst wenn meine Erinnerung mich hier trügt.
Der Strom vom Gasgriff muss für die Dämfung durch den Widerstand fließen, damit die Restspannung am Controller eben nur mit 2 Volt statt 4 Volt ankommt und die verschwundenen 2 Volt am Widerstand abgefallen sind.
Klappt dass so, kann der Regelwiderstand ja so hochgedreht werden, dass das Fahrzeug auf Schrittgeschindigkeit begrenzt wird.

Du kannst auch an dem noch freien Drei-Fach-Stecker (nicht der vom Gas) messen, ob da Spannungen zwischen den Kabeln messbar sind (z. B. 3,3 Volt oder 5 Volt). Falls das Kabel vom Fahrstufeneingang des MotorControllers wären, würde sich die ggf. Höchstgeschindigkeit ändern, wenn eins der Kabel mit der Steuerdpannung mit dem Kabel, zu dem die Spannung messbar ist kontaktiert wird. Aber auf eigene Gefahr.

Viele Grüße
Didi

[Axel Schild]

Moin moin Didi, ich danke Dir sehr für deine ausführliche Erklärung. Super!!!
Wäre natürlich toll wenn ich einen geeigneten Fahrstufenschalter finden würde. Den von Dir vorgeschlagenen Widerstand habe ich mir besorgt. Da das Poti ja drei Anschlüsse hat werde ich den einen Anschluss an die Signalleitung löten und den mittleren und den anderen Anschluss werde ich miteinander verbinden und an das andere Ende der Signalleitung löten. Müßte dann eigentlich funktionieren.
Falls Du noch einen Tipp hast, dafür bin ich jederzeit sehr dankbar.
Ich wünsche Dir und falls vorhanden deiner Familie ein wunderschönes erholsames Wochenende auch wenn das Wetter kühler wird.

Lieben Gruß Axel