.didithekid hat geschrieben: Mo 1. Jan 2024, 20:29 Na Ja,
"Vollgeladen herumstehen lassen" ist zumindest weit weniger schwerwiegend, als "Leer herumstehen lassen".
Den Effekt der erhöten Alterung ständig vollgeladen lagernder Zellen, gegenüber Zellen die unter 60% gelagert werden, spüren die meisten Fahrer ja nie, weil die Rollertechnik selbst kaum mehr als sieben Jahre hält (in denen - laut TUM-Studie nur wenige Prozent Kapazitätsunterschiede durch die dadurch erhöhte Alterung entstehen können).
Und das NIU-BMS setzt den 100%-Wert ja schon ins Display, wenn die Zellen tatsächlich erst 95% der sicheren Nominalfüllung erreicht haben; bei Zellenspannung 4,15 Volt. Zur Nominalfüllung bis 4,2 Volt und insbesondere zur kritischen Belastungsgrenze von 4,35 Volt (für 45°C Zellentemperatur) bleibt also genügend (oberer) Sicherheitspuffer, weshalb man keine Angst zu haben braucht, einen (unbeschädigkten) Akku komlett vollzuladen.
Der Empfehlung jetzt auf vollständiges Aufladen (unter warmen Bedingungen) zu achten, solltest Du aber folgen. Dieser (nach 5 Sek.) entsperrbare Fehler ist (wie schon gesagt) ein Hinweis auf einen unbalancierten Akku, bei dem zwar die Gesamtspannung wohl noch OK ist. Ein einzelner Zellenstrang muss da aber schon (kurzzeitig) unter das Entladelimit (3,0 Volt) geraten sein und das BMS ging in die Warnschaltung, die Du glücklicherweise entsperren konntest. Das schafft Aufmerksamkeit, dass sich um den Akku mehr gekümmert werden muss.
Wie error schon geschrieben hat: Erst ein Zellen-Strang deutlich unter 2,5 Volt würde bedeuten, dass der Akku (als Paket) unbrauchbar geworden ist. In dem Fall hätte sich das NIU-BMS auch nicht mehr auf diese Art entsperren lassen.
Viele Grüße und alles Gute zum neuen Jahr
Didi
Lieber Didi,
dieser Beitrag verdient es unter Akkuprobleme oä angepinnt zu werden.
Herzlichen Dank dafür.
Wünsche Allen Frohe Osterfeiertage