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ernstg hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 12:52

ghonsel hat geschrieben: Mo 23. Mär 2026, 11:22 Ein Blick auf den Ladestand bestätigt die Tendenz: Bei der Livewire habe 30 Prozentpunkte SoC verloren (100% = 15,4 kWh) bei der Zero 33 %p (100% = 15,6 kWh). Und das trotz höherem Gewicht, Getriebe und fehlender Verkleidung bei der Livewire.

30 % von 15,4 kWh sind 4,62 kWh und 33 % von 15,6 kWh sind 5,148 kWh. Der Unterschied ist nicht so groß.
Die "nominale" Kapazität bei der Zero ist ja 13,6 kWh. Dann wären die 33 % 4.488 kWh.

Der Unterschied sieht so nicht mehr so groß aus. Was auch immer nun "stimmt".

Nein, ist bei der Zero der 17,3 Akku (=110%), also wohl reale 15,6 kWh (=100%). Außerdem ist das bei der Livewire auch nur die Brutto-Angabe, also vergleichbar.

Das sind halt alles "Zauberzahlen".
100% bei der Zero (z.B. meine SR/F aus 2023) sind nun mal ca. 14 nutzbare kWh.
Bei 110% Ladung sind es knapp über 15 kWh.
Der SOC ist immer eine mehr oder weniger gute Schätzung (siehe auch viewtopic.php?p=426796#p426796).
Vergleichbar wird's, wenn man mit beiden Motorrädern hintereinander die Dinger von voll auf annähernd leer fährt.
Dann hat auch noch die Statur des Fahrers Einfluss (da hab ich endlich mal einen Vorteil von meiner geringen Körpergröße von unter 1,70).
Ich komme mit der Zero SR/F bei 100% Ladung und genussvoller Fahrt (ca. 60 km/h Schnitt) so etwa 240 km weit.
Wenn ich ich zwischen den Ortschaften öfter Gas gebe, macht sich das schnell bemerkbar.

Ernst

Ich bin gestern tatsächlich absichtlich gecruist und habe auf die Effizienz geachtet. Hab mit meiner 2024 SRF einen Verbrauch von genau 6.0 kWh/100km geschafft.

Bin ausschließlich Landstraßen und Dörfer gefahren und immer die erlaubten Geschwindigkeiten, Außentemperatur war so 14 Grad beim Start und 10 am Ende.

Bin 75km gefahren und hab 32% SOC verbraucht. (75km laut Zero App, 70km laut Calimoto (GPS)).

Denke wenn es wärmer wird sollte man auch ganz gut unter 6 kWh/100km kommen.

Das wäre ungefähr das, was ich mit der TCmax brauche. Und da bin ich nur mit 90km/h unterwegs. Da musst Du Dich schon sehr stark selbst beschränkt haben.

Nö beschränkt würde ich nicht sagen, hab halt versucht möglichst effizient zu sein.
Hab mir nen custom mode erstellt mit 0% Rekuperation wenn ich vom Gas gehe, um möglichst weit rollen zu können und 60% Rekuperation beim bremsen.

Bin vor ein paar Wochen mit Arbeitskollegen zusammen eine größere Tour gefahren (230km) und da war ich so bei 7kwh/100kmh. Um mit den Verbrennerbikes mit zu halten reicht halt der Eco Modus locker aus

0% Reku kriege ich mit meiner rechten Hand hin, da brauche ich keinen Modus mit 0% darauf "verschwenden"
Ich habe in meinem Custom Modus 100% Bremsschalter Reku, um die 60% mit Fahrgriff auf null, und kurz vor 0 gehalten 0% Reku und kein Fahrverbrauch. Geht das etwa nicht mehr bei den neueren Zeros?

Doch das geht immer noch, mache ich auch meistens genau so.

Ich wollte es nur mal ausprobieren mit möglichst viel rollen lassen und das war einfacher den Modus so zu konfigurieren als sich dauernd darauf zu konzentrieren nicht zu rekuperieren.

Mein normaler custom modus ist eigendlich alles auf 100%