Elektroroller-Forum.de

STW hat geschrieben: Do 7. Mai 2026, 13:49 Ich habe lieber einen guten Schmiermaxe als einen Meisterbetrieb ohne qualifiziertes Personal.

richtig, so siehts aus. aber nicht in teure firmen die einen den geldbeutel plündern.
der ist billiger und meist im freundes/bekanntekreis verfügbar
ein kasten bier öffnet nicht nur türen, auch herzen

bezüglich unfall...schweigen ist gold, reden ist silber
niemand ist verpflichtet angaben dazu zu machen!

vg

wenn ich das richtig sehe??? oh man....mir ist das nicht ganz klar aus der Ferne zu beurteilen, aber hier wurde wahrscheinlich DOT4 mit DOT5 gemischt? Was steht auf den Deckeln der Bremsgeber? Wenn dem so sei, dann hast Du ein ernstes Problem mit der Bremsanlage!

Ich denke das @STW für die komplette Überholung schon richtig liegt. Es ist oder wäre auch keine Seltenheit, dass in den super qualifizierten Fachwerkstätten schon mal derartiges vertauscht wurde. Mir ist so etwas nur einmal untergekommen und ich habe es für meinen Bekannten nicht repariert! Aus gutem Grund der Haftung und der Vorgeschichte der Bremsanlage. Was bleibt ist eine komplette Überholung mit Neuteilen oder zumindest die Teile die man gefahrlos spülen und wieder verwenden könnte. Ich glaube auch nicht wirklich, dass die Bremse seit 2022 unberührt war. Mein ERetro von 2021 den ich erst kürzlich bekommen habe hatte die erste echte Wartung bei mir und da war die alte Bremsflüssigkeit immer noch top. Wenn Du es selber richten kannst ist es preiswerter, aber wenn nicht wird es teuer! Die Arbeiten müssen gewissenhaft ausgeübt werden!

STW hat geschrieben: Do 7. Mai 2026, 13:26 Der Roller ist von 2022?
Ich bin jetzt mal etwas fies: ich habe zu meiner verkaufenden NIU-Werkstatt gute Kontakte gepflegt und die Kisten zu jedem Inspektionstermin dahin gebracht. Dann hat das mal 100-200€ pro Besuch gekostet, bei meinen Jahresfahrleistungen auch 3-4 mal im Jahr, der Vorteil war, dass ich auch bei plötzlichem Reparaturbedarf immer gut versorgt worden bin. Keine Inspektion ist sparen am falschen Ende, falls man auf die Karre angewiesen ist. Eine Inspektion soll Defekten vorbeugen, und der Klumpen im Bremsflüssigkeitsbehälter hätte nicht sein müssen.

Der Roller ist von 2021. Erste Inspektion war 2022 beim örtlichen NIU-Händler. Bei der folgenden Inspektion 1 oder 2 Jahre später wollte der schon keinen Yadea mehr machen. Deshalb gab’s seitdem auch keine Inspektion.
Wie auch immer: die Bremsen sind seit Kauf vor 5 Jahren ohne Wartung (bei der ersten Inspektion wars noch nicht nötig).

Dieter F. hat geschrieben: Do 7. Mai 2026, 14:15 wenn ich das richtig sehe??? oh man....mir ist das nicht ganz klar aus der Ferne zu beurteilen, aber hier wurde wahrscheinlich DOT4 mit DOT5 gemischt? Was steht auf den Deckeln der Bremsgeber? Wenn dem so sei, dann hast Du ein ernstes Problem mit der Bremsanlage!

"Use Dot 3 or Dot 4" steht drauf. Aber es ist noch die Original-Bremsflüssigkeit drin.
Ich hab vorhin mit dem verkaufenden Händler telefoniert: der hätte als nächsten Termin Mitte August und wenn andere Teile als Bremsbeläge gebraucht würden: "Geht nicht"".
Das ist doch alles kacke.

DOT 3? Oh je.

Also "freie" Werkstatt suchen. Schau mal um Umkreis nach Rollerwerkstätten, die in Chinaware machen. Also Partner von KSR, oder Leeb usw. sind und deren Chinamopeds verkaufen, vorwiegend als Verbrenner. Kleiner Hinweis: das sind meist keine "Glaspaläste", sondern ist eine Hinterhofwerkstatt mit entsprechendem "Ambiente".

Die in Deinem Yadea verbauten Teile sind mit Sicherheit baugleich zu Teilen, die auch an anderen Chinakrachern verbaut worden sind. Der Mechaniker einer Schmuddelwerkstatt sieht meist nach Augenmaß, was da passen könnte, oder ob man die Teile nochmals reparieren kann. Mit Glück hat der noch einen osteuropäischen Akzent, und dann läuft das nochmal so gut.

Das Problem: die Wartezeit. Jetzt in der Saison geht unter 6 Wochen nichts, und 3 Monate sind auch schon mal normal. Termine innerhalb von einer Woche gibt es meist nur im Januar / Februar.

Danke für die Tipps. Aber ich sage jetzt tschüss zu Yadea (und hol mir nen Niu).

Also falls wer meinen alten G5 haben will (wie beschrieben mit kaputten Bremsen, 4600km und Batterie natürlich) und den im Rhein-Main-Gebiet abholen will: 500 Eus. Schickt mir ne PM.

schad...mir zu weit.
aber interessant, ich mag die yadea, in sry lanka fahren nur yadea rum, fahren sich auch, für mich zumindest dort, sehr gut.
mal schnell zum strand, abends zum essen, überall lademöglichkeiten, sogar diesel stromagregate dafür zur not

vg

Falcon hat geschrieben: Fr 8. Mai 2026, 16:49 schad...mir zu weit.
aber interessant, ich mag die yadea, in sry lanka fahren nur yadea rum, fahren sich auch, für mich zumindest dort, sehr gut.
mal schnell zum strand, abends zum essen, überall lademöglichkeiten, sogar diesel stromagregate dafür zur not

vg

Ich find den G5 auch gut. Nur Yadea mit ihrem fehlenden Service ist für mich inzw. ein NoGo.
Ich bin kein Bastler.

Das zeigt es mir wieder, ein Produkt wie hier ein Fahrzeug ist nur so gut wie der Service. Ein Trost Pflästerchen hast Du von mir! Es gibt auch renommierte wie BMW die bei mir auf der roten Liste stehen. Da war der FachidiotenService so gut, dass der Betrieb noch nicht mal korrekt Zylinderkopfdichtungen anziehen konnte. Oder ein Fahrzeug läuft zuvor korrekt und ohne Probleme bis ungefragt ein Update der Software durchgeführt wurde. Es führe zu Problemen und ein Downgrade zur ursprünglichen Version sei nicht möglich oder nicht vorgesehen, da die neue Version besser sei. Aber detaillierte Angaben über die Punkte die Verbessert wurden gibt es nicht. Wir kennen das alle Systemstabilisierung etc. so heißt es. Aber echte Angaben fehlen aus meiner Sicht extra, damit der blöde Kunde blöd bleibt und keinen Hebel findet um mögliche Ansprüche durch fehlerhafte Software in den Händen zu bekommen. Der Kunde muss damit leben!

Moin, so wie auch im verlinkten Thread beschrieben, kommt es bei dem Yadea G5 oder ähnlichen Rollertypen häufiger vor, dass sich Bremsbeläge lösen oder im ungünstigen Fall sogar abfallen.

Beim normalen Verschleiß der Bremsbeläge wandert der Kolben im Bremssattel weiter nach außen, um den fehlenden Belag auszugleichen. Dadurch verändert sich das Volumen im Bremssystem. Das wird über die Dichtung im Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter ausgeglichen, die sich dann sichtbar nach innen wölben bzw. verformen kann. Solange das System dicht bleibt, ist das erstmal normal.

Wenn ein sogar nur ein einziger Bremsbelag einer Seite komplett fehlt, muss der Kolben deutlich weiter raus als im vorgesehenen Arbeitsbereich. Dann kann die Bremse je nach Situation nur noch eingeschränkt oder im schlimmsten Fall gar nicht mehr richtig funktionieren, weil der Reibkontakt zur Bremsscheibe nicht mehr sauber hergestellt wird.

Anhand der Form im Bremsflüssigkeitsbehälter wirkt es eher so, als ob sich die Dichtung im Deckel durch den Druck-/Volumenausgleich verformt hat. Dafür spricht vor allem der deutliche Kontrast und die klar erkennbaren Konturen im Bild, die eher auf eine nach innen gewölbte Gummidichtung hindeuten. Eine Mischung oder falsche Kombination von Bremsflüssigkeit (z. B. DOT 4 und DOT 5) würde normalerweise anders aussehen, aber nicht mit so einer klar abgegrenzten Form.

Dass sich die Dichtung so verhält, spricht im Prinzip auch dafür, dass das System weiterhin dicht ist und keine Luft zieht. Sonst würde dieser Druckausgleich so nicht funktionieren.

Zum bekannten Problem mit sich lösenden Bremsbelägen beim Yadea G5 hier noch ein Link:
viewtopic.php?t=42294


Hier noch ein Link, wo das Verhalten der Dichtung/Membran im Bremsflüssigkeitsbehälter allgemein erklärt wird:
https://www.ktmforum.eu/forum/thread/ 1 ... sbehälter/ #google_vignette

Viele Grüße, Samuel