SURROn UB 2023er - AKKU WAS IST LOS
-
Peter51
- Beiträge: 6552
- Registriert: Sa 6. Aug 2011, 10:04
- Roller: E-Max 90s, E-Max 110s, E-Max 120s
- PLZ: 2
- Kontaktdaten:
Re: SURROn UB 2023er - AKKU WAS IST LOS
Kann man gut mit einer 12V Birne machen. Unter Beobachtung, damit man nicht unter 3,4V oder gar unter 2,5V kommt. Das hoffentlich intakte BMS wieder anschließen und laden bis max. 4,2V/Zelle.
E-Max 90s von 2012 - Vmax>46km/h - km-Stand >5150 - 16x Littokala 51,2V 105Ah = 5kWh. JK-B1A24S15P - Sevcon Gen4
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 4x Littokala 72V 50Ah = 14,4kWh
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2026 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
E-Max 110s von 2010 - Vmax>50km/h - km-Stand >1.800 - 4x Littokala 72V 50Ah = 14,4kWh
E-Max 120s von 2015 - Vmax 80km/h - TÜV 03.2026 - 72V100Ah LFP-Akku - JK-B2A24S15P Balancer BT - MQ Controller BT
- Pedator92
- Beiträge: 899
- Registriert: Mo 6. Jul 2020, 14:19
- Roller: E-max 90s | 65ah lifepo4
- PLZ: 266
- Kontaktdaten:
Re: SURROn UB 2023er - AKKU WAS IST LOS
Nur hat kaum jemand ein Gerät Zuhause um gezielt Zellen zu entladen, vor allem bei so niedriger Spannung.conny-r hat geschrieben: Do 11. Jun 2026, 08:16 Hallo lese eben erst, würde die 4 V zB auf unterste Zellenspannung ( zB 3,4 V ) entladen und dann ausgleichen.
Geht wesentlich schneller, weil man dann schon mit erhöhtem Strom laden kann.
Wenn man was da hat zum entladen dann könnte man natürlich die Zellen einfach alle auf 3,4v oder so bringen und von da aus weiter machen.
Am Ende läd man die oft eh einfach bis der Wert 0mA entspricht und klemmt dann die nächste an. Je nach Ladestrom eine Sache von 1-2 Wochen.
Kreidler Amaze 50 | 4232km | Kein Akku!
E-Max 90s | 20727km | 48v ~62AH LFP | in Wartung
Stanford STF A4 | 3960+2700km | 75,6V 47,1AH
https://www.youtube.com/c/pedator92 Diy | Reparatur | Solar | Motovlog
E-Max 90s | 20727km | 48v ~62AH LFP | in Wartung
Stanford STF A4 | 3960+2700km | 75,6V 47,1AH
https://www.youtube.com/c/pedator92 Diy | Reparatur | Solar | Motovlog
- conny-r
- Beiträge: 2702
- Registriert: Mo 29. Aug 2022, 09:21
- Roller: E-ECONELO DTR 35Ah/50 kmh
- PLZ: 3616.
- Kontaktdaten:
Re: SURROn UB 2023er - AKKU WAS IST LOS
Ein elektronischer Lastwidestand ist unentbehrlich habe ihn vor 5 Jahren für 25 EUR gekauft.
.
https://de.aliexpress.com/item/10050045 ... NUQAvD_BwE
.
Video
https://www.youtube.com/watch?v=qnftlHHdqqk
.
.
https://de.aliexpress.com/item/10050045 ... NUQAvD_BwE
.
Video
https://www.youtube.com/watch?v=qnftlHHdqqk
.
Gruß Conny
-
Wolluminator
- Beiträge: 186
- Registriert: So 1. Nov 2020, 22:23
- Roller: Surron Ultra Bee
- PLZ: 3
- Kontaktdaten:
Re: SURROn UB 2023er - AKKU WAS IST LOS
Danke @Pedator92!
- Schnabelwesen
- Moderator
- Beiträge: 2790
- Registriert: So 14. Mär 2021, 22:18
- Roller: Vectrix VX-1
- PLZ: 2411
- Wohnort: Kiel
- Tätigkeit: Werkstatt für E-Roller und Artverwandte als
Kleinunternehmen tl-elekTiCK - ein Tick für Tricks - Kontaktdaten:
Re: SURROn UB 2023er - AKKU WAS IST LOS
So ein Ding habe ich tatsächlich auch grade gekauft. Ich habe damit große Zellen stundenlang entladen, z.B. mit 15A (die man in diesem Fall nicht braucht). Dieser "Hubschrauber" wurde nichtmal handwarm. Bei einer vollständigen Entleerung von 100% an wird am Ende die Kapazität in Ah angezeigt. Sehr gut, wenn man Zellen überprüfen will. Das nur am Rande der Diskussion...conny-r hat geschrieben: Do 11. Jun 2026, 15:52 Ein elektronischer Lastwidestand ist unentbehrlich habe ihn vor 5 Jahren für 25 EUR gekauft.
Schöne Grüße, Bertolt
Vectrix VX-1 von 2010 - LiIonNMC 36s 173Ah
ATU Explorer E-Cruzer 2019 - 40Ah, Lingbo 72152HK5
Jupiter11 2018 - derzeit Umbau auf 150Ah
E-Kuma Sun-S 2022 - verkauft 4/26
Trinity Neptun 2019 - verkauft 4/26
ATU Explorer E-Cruzer 2019 - 40Ah, Lingbo 72152HK5
Jupiter11 2018 - derzeit Umbau auf 150Ah
E-Kuma Sun-S 2022 - verkauft 4/26
Trinity Neptun 2019 - verkauft 4/26
-
ToughClassics
- Beiträge: 3
- Registriert: Mo 8. Jun 2026, 15:32
- Roller: Surron Ultra Bee
- PLZ: 23623
- Kontaktdaten:
Re: SURROn UB 2023er - AKKU WAS IST LOS
Moin an alle Teilhabenden!
Das die eine Zelle 4V hat liegt tatsächlich an einen Fehler von mir. Ich hatte mit der Zelle angefangen und und aus irgendeinem Grund hatte ich anstatt 3,5V, 4,5V eingestellt. Dann aber Abends noch bemerkt und das laden beendet.
Da ich die Zellen bei mir in der Firma lade, lade ich auch nur Tagsüber. Die Nacht, wo ich nicht da bin, traue ich mich das nicht.
Ich lade gerade eine Zelle nach der anderen und gehe über die kleinen Pins vom BMS.
Für alle Nachmacher: Aufpassen: Ein Stecker ist + und der andere Stecker -, ist für das Labornetzteil wichtig, sonst funkt es.
Laden fange ich mit 1,5A an, was natürlich ewig dauert.
Falls es alles nicht bringt, gibt es eine Werkstatt die den Akku überholt und einzelne Zellen tauscht?
Alternativ gibt es hier eine andere Alternative? Bei der Light Bee gibt es ja "Tuning" Akkus, gibt es so etwas auch für die UB ?
Danke und VG
Das die eine Zelle 4V hat liegt tatsächlich an einen Fehler von mir. Ich hatte mit der Zelle angefangen und und aus irgendeinem Grund hatte ich anstatt 3,5V, 4,5V eingestellt. Dann aber Abends noch bemerkt und das laden beendet.
Da ich die Zellen bei mir in der Firma lade, lade ich auch nur Tagsüber. Die Nacht, wo ich nicht da bin, traue ich mich das nicht.
Ich lade gerade eine Zelle nach der anderen und gehe über die kleinen Pins vom BMS.
Für alle Nachmacher: Aufpassen: Ein Stecker ist + und der andere Stecker -, ist für das Labornetzteil wichtig, sonst funkt es.
Laden fange ich mit 1,5A an, was natürlich ewig dauert.
Falls es alles nicht bringt, gibt es eine Werkstatt die den Akku überholt und einzelne Zellen tauscht?
Alternativ gibt es hier eine andere Alternative? Bei der Light Bee gibt es ja "Tuning" Akkus, gibt es so etwas auch für die UB ?
Danke und VG
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 14 Gäste