MOSFET Error - Wildfire steht

[mstodt]

Hallo zusammen,

die Ursache ist entdeckt. Die Schraube der gelben Phase vom Motor am Controller hat sich gelockert und dann irgendwann die Ringöse durchgebrannt. Ich hatte schon seit Tagen immer etwas Schmorgeruch in der Nase, wenn ich in die Garage gefahren bin. Den Motor hatte ich beschnüffelt, aber letztendlich meinen Nachbarn im Verdacht; der verbrennt nämlich fast täglich irgendein Bauholz im Garten.

So sieht es jetzt aus: die Ringöse ist verschmort und muss in jedem Fall erneuert werden. Der Rest der Schraube steckt im Gewinde vom Controller und rührt sich nicht. Bisher habe ich nur vorsichtig mit einer Kombizange agiert, aber noch nicht mehr Energie angewendet. Es ist ja auch noch die Frage offen, ob der Controller das Fiasko überhaupt überlebt hat.

Folgende Werte habe ich ohmsch an den Anschlüssen gemessen, ich bitte die Wissenden um eine Einschätzung:
Masse gegen blau, circa 10 kOhm (Wert steigt ab 5 kOhm stetig)
Masse gegen grün, circa 10 kOhm (Wert steigt ab 5 kOhm stetig)
Masse gegen gelb, circa 15 kOhm
Plus gegen blau circa 2 kOhm
Plus gegen Grün 0 Ohm
Plus gegen gelb circa 2 kOhm
Gelb gegen grün, circa 2 kOhm
Gelb gegen blau, circa 15 kOhm
Blau gegen grün, circa 10 kOhm
Blau gegen gelb, circa 15 kOhm
Grün gegen blau, circa 10 kOhm
Grün gegen gelb, circa 10 kOhm

Der Wert Plus gegen grün fällt völlig aus dem Rahmen, auch gelb hat einen anderen Wert gegen Masse. Was sagt ihr zu den Messwerten?

Hier noch die Fotos: https://e.pcloud.link/publink/show?code ... M2fR68HWoV

[mstodt]

Ach ja, die Motorphasen gegeneinander haben alle ca. 0,2 Ohm. Falls jemand fragt.

[MEroller]

Vergiss erst mal die Messwerte, MOSFET's sind keine Ohmschen Bauteile, sie sind aktiv.

Das Gewinde aus dem gelben Pol rauskriegen ist die erste Aufgabe, die zu lösen ist. Kriechöl könnte da helfen. Die klassische Methode mit weit über 100°C in der Schraubverbindung verbietet sich leider, um die Elektronik darunter nicht zu zerstören. Sachte Hammerschläge auf die Schraube können auch helfen, sie zu lösen, aber auch hier kann zusätzlicher Schaden im Controller entstehen.

Die zweite Aufgabe ist einen Ersatz-Ringkabelschuh zu besorgen, der dann an ein frisches Ende des gelben Phasenkabels gepresst werden sollte.

[mstodt]

Das Gewinde aus dem gelben Pol rauskriegen ist die erste Aufgabe, die zu lösen ist. Kriechöl könnte da helfen. Die klassische Methode mit weit über 100°C in der Schraubverbindung verbietet sich leider, um die Elektronik darunter nicht zu zerstören. Sachte Hammerschläge auf die Schraube können auch helfen, sie zu lösen, aber auch hier kann zusätzlicher Schaden im Controller entstehen.

Die zweite Aufgabe ist einen Ersatz-Ringkabelschuh zu besorgen, der dann an ein frisches Ende des gelben Phasenkabels gepresst werden sollte.

Exakt auf diese Weise werde ich vorgehen. Kriechöl ist schon dran, morgen werde ich mit einem dicken Lötkolben das Gewinde zu erhitzen versuchen, um den Schraubenrest lösen zu können. Dann alles zusammenbauen und schauen was geht.

Eine Erkenntnis habe ich in jedem Fall:
Das Motorkabel tritt über der Schwinge ein und verläuft in einem Bogen nach links und dann hoch aber hängend bis zum Controller. Da das Kabel selbst ordentlich Gewicht hat plus Schläge aus dem Fahrwerk bei schlechter Straße entsteht ständig diagonaler Zug auf den Motorphasen, an der gelben Phase am höchsten. Das hat wahrscheinlich zum Schaden geführt. Ich werde in jedem Fall das Motorkabel nochmal am Rahmen abfangen, um den Zug am Controller zu begrenzen. Das kann ich auch nur jedem anderen Wildfire-Besitzer empfehlen.

[dominik]

Eine lose Leitung oder eine beschädigte würde das "leicht zu schieben" erklären und auch eine Mosfet Error erzeugen.

Hatten wir das nicht schonmal bei einer anderen?

Nicht mit dem Lötkolben ran gehen, du Lötest das Teil eher aus als da es viel hilft.
Ich würde mit einem Bohrer ein Loch in die Schraube bohren, am besten einen der links rum bohrt und dann einen Linksausdreher nehmen.

Zum testen ob der Controller noch tut kannst du vorher die lose Leitung von Hand dran halten und den Controller starten, wenn kein Mosfet Fehler kommt sollte er noch gehen.

[mstodt]

Nicht mit dem Lötkolben ran gehen, du Lötest das Teil eher aus als da es viel hilft.
Ich würde mit einem Bohrer ein Loch in die Schraube bohren, am besten einen der links rum bohrt und dann einen Linksausdreher nehmen.

Hab jetzt beim Buchändler Ausdreher, Ringösen und Crimpzange bestellt.

Bin sehr gespannt, ob der Controller noch funktioniert. Falls nicht, kann jemand Bezugsquellen empfehlen?

[error]

Der Wert Plus gegen grün fällt völlig aus dem Rahmen, auch gelb hat einen anderen Wert gegen Masse. Was sagt ihr zu den Messwerten?

Die null Ohm werden vermutlich auf defekte FETs hinweisen. FETs misst man besser im Diodenmodus. Dazu gilt es jede Messung mit beiden Polaritäten auszuführen.

zB. plus gegen grün mit minus vom Messgerät an grün und plus vom Messgerät an grün. Du solltest dann jeweils einmal OL und einen Messwert für den Spannungsabfall über die Bodydiode im FET bekommen. Hast du in beide Richtungen null, hast du einen defekten FET gefunden.

Ebenso darf zwischen plus und minus keine null angezeigt werden. Auch da in beide Richtungen messen. Eine Richtung dauert etwas länger weil das Messgerät erst die Kondensatoren im Controller lädt.

[STW]

Oder das mit den Messungen erstmal lassen ... In der Tat kann man MOSFets nur schlecht durchmessen, sinnvoll und korrekt nur im ausgebauten Zustand. Die Dinger simulieren gerne "durchgeschaltet", wenn die nur minimal Spannung am Eingang haben, und das kann durchaus einfach Restspannung / kapazitive Spannung sein. Mal abgesehen davon ist es unwahrscheinlich, dass die wegen abgerissener Phase die Grätsche machen.

[MEroller]

Eher die überhitzte Phase macht denen den Garaus. Aber ich denke, dass der Controller noch tun sollte, wenn mal das Gewinde draußen ist.

[error]

Oder das mit den Messungen erstmal lassen ... In der Tat kann man MOSFets nur schlecht durchmessen, sinnvoll und korrekt nur im ausgebauten Zustand. Die Dinger simulieren gerne "durchgeschaltet", wenn die nur minimal Spannung am Eingang haben, und das kann durchaus einfach Restspannung / kapazitive Spannung sein. Mal abgesehen davon ist es unwahrscheinlich, dass die wegen abgerissener Phase die Grätsche machen.

Im ein- oder ausgeschalteten Controller sind die FETs niemals dauerhaft niederohmig (durchgeschaltet)! Würde das gleichzeitig bei den Low- und Highside-FETs der Fall sein, hätte Mensch einen satten Kurzschluss auf der Stromversorgung.

Die Messung im Dioden-Mode ist ziemlich zuverlässig was die FETs im eingebauten Zustand angeht.