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tsztsz hat geschrieben: Fr 28. Aug 2026, 10:04 Der Cargo müsste die genannte foc und den Doppelakkucontroller haben, das wird dir zweite Box sein. Da könnte der Fehler liegen

Die ECU ist vorne hinter der Lampe und kleiner.

Dann ist das Gerät mit der Bezeichnung N1S-ZK die ECU?

Genau

Hast du da schon mal unter den Deckel gesehen und auch den Multistecker gprüft?

Gab es irgendwelche Fehlermeldungen?

error hat geschrieben: Fr 28. Aug 2026, 11:07

Hast du da schon mal unter den Deckel gesehen und auch den Multistecker gprüft?

Gab es irgendwelche Fehlermeldungen?

Den Stecker habe ich schon abgezogen. Sieht alles gut aus. Werde den Deckel mal abmontieren.

Welches Steuergerät schaltet jetzt die 60V für den DC/DC Wandler durch?
Könnte es eventuell auch am Schlüsselschalter liegen?

Hat noch jemand eine Idee?

Was meinst du mit Fehlermeldungen? Auf dem Display? Wie schon gesagt funktioniert das Display nicht mehr.

OK, vielleicht hilft dir das weiter: https://www.manualslib.com/manual/25719 ... =80#manual

Das ist zwar nicht genau dein Modell, aber der DC Teil sollte ziemlich identisch sein. Hab jetzt auf die schnelle nichts besseres gefunden.

FlyingPhantom hat geschrieben: Fr 28. Aug 2026, 11:54 Was meinst du mit Fehlermeldungen? Auf dem Display? Wie schon gesagt funktioniert das Display nicht mehr.

Er meinte wo du noch ca. 2 km gefahren bist

FlyingPhantom hat geschrieben: Do 27. Aug 2026, 07:53 Die Batterie kann ich ausschließen da ich eine Ersatzbatterie dabei hatte. Mit dieser hat es auch nicht funktioniert. Es hat leicht verschmort gerochen.

Das Fehlerbild - während der Fahrt einfach aus - erinnert stark an Defekte auf der im Akku-Pack sitzenden Elektronik-Platine. Da schmieren gerne die fetten Leistungs-MOSFets durch. Kann man dann sogar ohne Messen und rein optisch erkennen, insbesondere, wenn es diesen typischen Elektronik-Gestank gegeben hat.
Dass es bei deinem zweiten Akku auch nicht klappen will, kann, aber muss nicht beweisträchtig sein. Wer hat schon ohne Not solch einen schweineteuren Akku, der orig deutlich über 1.000 € kostet, so einfach und in gutem Zustand rum stehen?! Der kann auch einen Klatsch ab haben, evtl. einen anderen. Das Akku-Pack zu öffnen und einen Blick auf die Elektronik zu werfen, ist keine besondere Herausforderung. Zumindest das Fehlerbild passt exakt.
Grüße, niunui

niunui hat geschrieben: Sa 29. Aug 2026, 18:34 Das Fehlerbild - während der Fahrt einfach aus - erinnert stark an Defekte auf der im Akku-Pack sitzenden Elektronik-Platine. Da schmieren gerne die fetten Leistungs-MOSFets durch. Kann man dann sogar ohne Messen und rein optisch erkennen, insbesondere, wenn es diesen typischen Elektronik-Gestank gegeben hat.

Die N1 Akkus kannst du am Stecker durchmessen: Liegt dort die richtige Spannung von 60-70V an, hat das BMS freigeschaltet. Zweiter Versuch wäre das Ladegerät anzuschließen und mit einem Verbrauchsmessgerät die Leistung und die eingeladene Energie zu messen. Der originale Lader kommuniziert mit dem BMS. Bei abgeschaltetem BMS passiert da nichts. Der Lader blinkt oder dann meist rot (Fehler) oder dauerhaft grün.

Wenn das Laden funktioniert ist zumindest das BMS ziemlich sicher OK. Dann kann allerdings immer noch ein Problem mit den Zellen vorliegen.

Speziell bei diesem Cargo wäre es hilfreich den Akku im Fahrzeug zu laden um auch die Weiche zu prüfen.

Möchte die Empfehlung von "error" unterstützen, den Akku oder besser gleich beide zu laden versuchen. Diese Arbeiten haben den Vorteil, dass sie nichts kosten und schnell und einfach auszuführen sind. Wenn das klappt, hast du eine solide Grundlage für anstehende Detail-Untersuchungen.
Grüße, niunui