NIU N1S hat den Geist aufgegeben. Benötige Hilfe bei der Fehlersuche.

[FlyingPhantom]

Hallo zusammen,

jetzt ist es passiert . Mein NIU N1S Cargo hat gestern den Geist aufgegeben. Bei der Heimfahrt von der Arbeit ging das Teil während der Fahrt einfach aus. Durch Ein und Ausschalten konnte ich dann nochmal 2km fahren und dann ging nichts mehr. Es geht nicht einmal mehr das Display an. Die Batterie kann ich ausschließen da ich eine Ersatzbatterie dabei hatte. Mit dieser hat es auch nicht funktioniert. Es hat leicht verschmort gerochen.

Der Roller ist jetzt ca. 13 Monate alt und hat 9000km. Da ich die Kundendienste nicht gemacht habe ist vermutlich somit auch die Garantie erloschen.

Kann mir jemand bei der systematischen Fehlersuche helfen?

Wo fange ich an zu messen?
Ein Kollege von mir meinte ich sollte zuerst prüfen, ob der DC/DC Wandler noch funktioniert. Wo befindet sich dieser?

Die Steckkontakte an den Batteriesteckern habe ich bereits gecheckt. Sie sehen einwandfrei aus. Ich baue heute mal die Verkleidungen ab und prüfe alle Leitungen und Steckverbindungen.

Vielen Dank für Euer Feedback

[Falcon]

Da ich die Kundendienste nicht gemacht habe ist vermutlich somit auch die Garantie erloschen.

aber nicht die gesetzliche gewährleistung vom händler.
meistens beschränkt sich der kundendienst eh auf sichtkontrolle und kontrollieren der verbindungen, evtl flüssigstandkontrolle.


alle stecker prüfen, leitungen schauen auf scheuer/abrieb

vg

[STW]

Falcon, der TE hat in der Überschrift um Hilfe zur Fehlersuche gebeten und nicht um fehlerhafte Aussagen zur Gewährleistung.

Der DC-Konverter sollte sich bei dem Fahrzeug unter dem Frontschild befinden. Allerdings ist der als recht robust bekannt. Wenn ich es recht im Kopf habe, wird er durch ein "Signal" angeschaltet, dass vom FOC kommt. Und da würde ich die Suche beginnen: Helmfach (so der Cargo das hat) rausnehmen, darunter befindet sich der Motorcontroller, und dahin laufen die fetten Batteriekabel, Motoranschluss, und dann ist da noch ein dicker Stecker mit vielen Pins. Da erstmal alles auf festen Sitz und Korrosion prüfen.

[Falcon]

bei der fehlersuche sollte man stecker kontrollieren....ach was red ich da, wem erklär ich das?
seine rechte kennen ist auch das A-O der fehlersuche.
in jeder werkstatt werden als erstes sicherungen und stecker kontroliert, das ist das A und O ebei der fehlersuche.

[FlyingPhantom]

Da ich die Kundendienste nicht gemacht habe ist vermutlich somit auch die Garantie erloschen.

aber nicht die gesetzliche gewährleistung vom händler.
meistens beschränkt sich der kundendienst eh auf sichtkontrolle und kontrollieren der verbindungen, evtl flüssigstandkontrolle.


alle stecker prüfen, leitungen schauen auf scheuer/abrieb

vg

Ich habe den Roller bei der Postenbörse gekauft. Werde da mal anfragen.

Ansonsten werde ich mal ein paar einfache Tests durchführen:

Falls jemand Interesse hat. Hier ein Link auf das Service Manual:
https://manualzz.com/doc/60229974/jiang ... t.com&p=98

Laut KI soll ich mit der Fehlersuche beim DC/DC Wandler anfangen. Dieser befindet sich unter der Frontverkleidung rechts unten.

[Falcon]

danke für das gute feedback

vg und gute zeit


-

[STW]

Fang unterm Helmfach an ... Damit es kokelig stinkt muss schon Strom fließen, und da ist beim FOC mehr zu erwarten als anderswo. Der DC-Konverter ist meist so hermetisch gekapselt bei NIU, dass da kein Schmorgeruch aus dem Gehäuse entweichen kann.

[STW]

Falls ein Batteriesplitter eingebaut ist: auch der ist unterm Helmfach eher zu finden als sonstwo.

[FlyingPhantom]

So, ich habe gestern den Roller zerlegt. Wahnsinn, wie viele Schrauben es so an einem Roller gibt . Ich hoffe ich bekomme das Teil wieder zusammen gebaut

Also, am DC/DC Wandler kann ich keine 60V messen.

Unterm Sitz befinden sich 2 Steuergeräte. Ich vermute, dass das Steuergerät mit dem Motorkabel der FOC-Controller ist. Ist das korrekt?

Ich vermute, dass das andere Steuergerät die ECU ist. Ist das korrekt?

Controller Anschlusspin (rechts oben) rotes Kabel: 66V gegen Masse
Controller Anschlusspin (unten Mitte) rotes Kabel: 60V gegen Masse

[tsztsz]

Der Cargo müsste die genannte foc und den Doppelakkucontroller haben, das wird dir zweite Box sein. Da könnte der Fehler liegen

Die ECU ist vorne hinter der Lampe und kleiner.