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Ich hätte ein Problem damit wenn sich das einschalten würde...

Warum?
Ist doch eigentlich ganz praktisch. Leider schaltet er zu spät wieder ab - das ging bei meinem alten C400 GT deutlich besser. Warum dieser Rückschritt?
Übrigens hat sich die Funktion bei mir auch schon mal von selbst abgeschaltet, aber nur 1x.

chrisly hat geschrieben: Do 25. Jul 2024, 22:33 Warum?
Ist doch eigentlich ganz praktisch. Leider schaltet er zu spät wieder ab - das ging bei meinem alten C400 GT deutlich besser. Warum dieser Rückschritt?
Übrigens hat sich die Funktion bei mir auch schon mal von selbst abgeschaltet, aber nur 1x.

Ich überhole oft lange/weit im Berufsverkehr und da schaltet sich das einfach aus. Er ist für mich nicht praktisch.

Na wenn Du so langsam bist beim Überholen verstehe ich das natürlich, aber ich würde sagen jedem das Seine zur Funktion selbst die ja prinzipiell abschaltbar ist

Ich habe nur die Fehlfunktion aufgezeigt die nun auch von einem weiteren User hier bestätigt wurde.

Was hat ein Mangel mit einer nicht erwünschten Funktion am Hut frage ich mich jetzt

CE04 hat geschrieben: Do 25. Jul 2024, 23:09
Was hat ein Mangel mit einer nicht erwünschten Funktion am Hut frage ich mich jetzt

Nichts, bin nur froh das ich das nun ausschalten kann. Ging nicht so ab Werk.

@all...

Ich glaube BMW hat die nächste Stufe gezündet...KI

Ohne das ich aktiv was gedrückt habe ging die Navigation die ich seit Ewigkeiten nicht mehr genutzt habe auf mit meinem Arbeitsplatz als Ziel was ja auch so war...

echma hat geschrieben: Di 23. Jul 2024, 09:14 Probiere mal die Bremse hinten/vorne leicht zu ziehen und weiterhin "Gas" zu geben. Bei mir ist dann eindeutig ein wellenartiges Bremsen zu verspüren. Dabei nicht zu schnell fahren, vielleicht so um die 15 km/h oder sogar weniger. Muss natürlich bei dir nicht der Fall sein, nur finde ich es schon komisch, dass es bei mir an zwei verschiedenen Rollern der Fall ist.

Habe ich gestestet und mir ist das von dir beschriebene Problem dabei nicht aufgefallen, generell bremse ich aber auch nicht oft während ich Gas gebe

CE04 hat geschrieben: Do 25. Jul 2024, 22:01 Mit so massiven Problemen wie Ihr das hier beschreibt kann ich Gott sei´s gedankt nicht aufwarten, aber mein angelaufener Scheinwerfer hat mich wochenlang genervt wenn ich einen Blick darauf geworfen habe.
Nachdem wir so schlechtes Wetter hatten heuer bin ich fast nicht damit gefahren und ich habe jetzt noch keine 3tKm aufm Tacho.
Eines nervt allerdings doch und das hatte ich hier noch nicht geschrieben weil ich sicher gehen wollte dass es auch kein Bedienungsfehler war:
Die Funktion "Komfortblinken" schaltet sich ab und zu von alleine einfach ab. Man muss ins Menü rein und abermals den Haken setzen, dann geht´s wieder für ein Weilchen. Ist jetzt nicht tragisch, nervt aber doch ein wenig

Anfang des Jahres war das WEtter nicht so toll aber in letzter Zeit nicht schlecht, habe schon über 8000km am Tacho

Komfortblinken war bei mir nur nach dem letzten Softwareupdate deaktiviert, nach der erneuten Aktivierung blieb die Funktion jedoch aktiv.
Ich verwende diese aber nur als Fallback wenn ich vergesse den Blinker auszuschalten und nicht bewusst.

Gestern nach der Arbeit habe ich die CE04 wie immer an die Wallbox angeschlossen.
Den ganzen Abend über haben wir uns über den eigenartigen Geruch im Haus gewundert.
Der Ursprungsort war in der Garage schnell gefunden.
Beißender Schwefelgeruch ist uns entgegengeströmt.
Die Ladedose an der CE04 hat munter verriegelt/entriegelt. Die Wallbox im Takt dazu ein- und ausgeschaltet.
Auf Drücken des Starttasters kam keinerlei Reaktion. Das Display der CE04 blieb tot.
Also die Verkleidung der 12V Batterie demontiert und letztere abgeklemmt.
Die 12V Batterie war kochend heiß. Daher auch der Schwefelgeruch.
Abgeklemmt bringt sie rund 11,7V. Wenn man sie wieder anklemmt bricht die Spannung bei einer Stromaufnahme von gerade einmal 180mA auf 7-8V zusammen.
Also Batterie tot - und das nach gerade einmal 1100km und 2 Monaten.

Das die Batterien nicht gut sein sollen hat man schon öfter gehört. Ich habe das auch mal bei einem Franzosen gesehen dessen Batterie war geplatzt

Mir als technisch interessierter/Schrauber stellt sich aber die Frage was läuft da schief ? Es sind AGM Batterien verbaut von Yuasa das ist Japanische Qualität und hat einen guten Ruf, ansonsten ist das keine Raketentechnik.

Wenn hier ein Verbrennungsmotor arbeiten würde hätte ich direkt die Ladespannung der Lichtmaschine im Visier.

Beim Ce sollte das immer gleich sein, aber auch hier kann ja was faul sein. Ich habe bei mir immer 14v gemessen/ bzw. Wird dieser Wert auch immer als Klemmenspannung bei der Diagnose ausgegeben.

Wenn du den Ce mit einer Autobatterie etc. Überbrücken kannst fährt das System hoch. Messe doch mal dann die Spannung wenn dich das interessiert, mich würde es interessieren...

Kadett 1 hat geschrieben: So 28. Jul 2024, 08:07 Wenn du den Ce mit einer Autobatterie etc. Überbrücken kannst fährt das System hoch. Messe doch mal dann die Spannung wenn dich das interessiert, mich würde es interessieren...

Die Ladespannung beträgt 14,2V und ist somit einwandfrei.
Die CE04 war übrigens ein Lagerfahrzeug. Produktion 03/23, Auslieferung an den Händler 03/23 und Kauf erst 05/24.
Ich vermute die 14 Monate in der nicht beheizten Lagerhalle beim Händler haben der Batterie nicht gut getan.