Mängel und Problemlösungen CE 04

[Kadett 1]

Also definitiv ein anderer Scheinwerfer.

Das Kurvenlicht wäre mir absolut egal.

Wenn ich nur einen Hauptscheinwerfer (LED) zur verfügung hätte würde ich das ding auf links drehen um das zu ändern.

Das man die Leds nach belieben codieren kann wäre durchaus denkbar (Gleichteile Strategie).

[Dr_Tron]

Das Kurvenlicht wäre mir absolut egal.

Hey, ich hab' dafuer bezahlt, also soll das gefaelligst auch funktionieren

[Dr_Tron]

wenn ich das auf Deinem Bild richtig erkenne hast Du kein Kurvenlicht.
Ganz links das "schraffierte" ist das Kurvenlicht, bei Dir ist da nix. Da es bei uns schon schwarze Nacht ist wird das Foto nicht besser.

Hab' nochmal genau geguckt, dieses "schraffierte" in den Ecken des Scheinwerfers habe ich auch. Also ist da zumindest mal was. Scheint nur nicht aktiv zu sein.

[ollige]

Reine US-Foren habe ich noch nicht gefunden

Guck mal hier:

https://www.bmw-scooters.com/#bmw-ce-04-forums.50

Ich hab zwar nicht rausbekommen, aus welchem Land das Forum ist, es sind dort aber eine Menge „Amis“ aktiv dabei.

[Kadett 1]

Er ist dort selbst aktiv...Tron.

Aber ohne Titel.

[Dr_Tron]

Yup, das bin ich

[Alpenostrand]

Aus dem ETK:

EU:
63121539990 - Headlight LED
63121539991 - Headlight LED PRO

US:
63121539993 - Headlight LED

Somit unterschiedliche Teile, eine Unterscheidung in PRO oder Standard Version gibt es in US nicht.
Daher gehe ich davon aus, dass nichts falsch ist beim Headlight von Dr_Tron, ist in US anders spezifiziert und beschalten.

[Dr_Tron]

Danke fuer die Bestaetigung, dass es verschiedene Scheinwerfer sind war relativ klar.

Kurze Frage: angeblich (sic!) rotiert beim Kurvenlicht der Scheinwerfer (bis +/- 35 Grad), sodass bei Schraeglage der Lichtkegel gerade auf die Fahrbahn trifft. Ist das bei Euch der Fall?

[Kadett 1]

Kein Ahnung da geht im verhältnis zu den Haupt LEDs ein Teelicht an. In welchem Winkel das Auftritt... Völlig Wurst, du hast ja nur eine Funzel

[Dr_Tron]

Die "Teelichter" meine ich nicht. Meine Anleitung sagt dazu folgendes:

Using Adaptive Headlights, the dimming unit additionally rotates around an axis, depending on the angle, and compensates for the angle of
roll of the vehicle. The angle of rotation is 70° (±35°). In addition to the pitching compensation, therefore, the lowbeam headlight is adjusted to
compensate for the lean angle during riding. Both movements are overlaid so that a highlight in the curve results

Ergo sollte also die Hell/Dunkel-Kante rotieren und nicht mit dem Fahrzeug in die Kurve kippen. Angeblich.