Marc, ich geb mich geschlagen! Du hast umfänglicher und richtig dargestellt, wie man sinnvollerweise einen Kettenantrieb auslegt. Und natürlich hat eine Kette immer eine gerade Anzahl von Gliedern, woraus schon folgt dass eine ungerade Zähnezahl vorne im Grunde verschleißender ist. Dennoch ist es nicht falsch, wenn ich sage, dass die Zähnezahl v+h und Kettenlänge teilerfremd sein muss und man für eine vollständige Beschreibung alle Variablen kennen muss.
Okay, ich glaub ohnehin, dass da kaum noch wer folgen kann. Wir solltens vielleicht dabei belassen?!
Energica Experia 2023
LiveWire S2 Del Mar 2024 - ich messe den Verbrauch nicht…
BMW R1300R 2025
most hat geschrieben: Sa 27. Jun 2026, 08:17...Und natürlich hat eine Kette immer eine gerade Anzahl von Gliedern, woraus schon folgt dass eine ungerade Zähnezahl vorne im Grunde verschleißender ist.
Nein, im Gegenteil, ungerade verschleißt gleichmäßiger; bei gerader Zähnezahl verschleißt jeder zweite Zahn schneller (sobald die Kette ein erstes schwergängiges Glied hat).
Hinten wie vorne. Deswegen am besten beide ungerade (und teilerfremd).
Bei experia sind vorne 15er und hinten 52er
Und 15er war vorzeitig verschließen.
Jetzt hab ich mal ein 16er draufgesetzt. Mal sehen wie lange die halten.
Hach ja. Kette hat 120 Glieder fals eine die info braucht.
Habe ja nun selbst 2x die Kette gewechselt. Erstes mal bei 16.891km; nur Ritzel und Kette. Macht man nicht, aber das Kettenblatt sah noch gut aus. Hauptgrund war aber, dass ich "damals" noch keine Bezugsquelle finden konnte. 52 Zähne haben nicht viele vorrätig, das ist schon etwas seltener.
Die "Rechnung" ging nicht auf, nach weiteren 8700km (bei km25.561) hatte das Kettenblatt zart beginnende Sägezahnbildung. Habe daraufhin erneut Ritzel, Kette und Blatt komplett erneuert. Das Kettenblatt hatte Sabine von KS-Parts mittlerweile bei AFAM auftreiben können; seit letztem Sommer sind die Enerica-Modelle im Online-Katalog gelistet.
Was jedesmal auffällig war: Wie ruhig die Maschine plötzlich lief!
Aus meinen Aufzeichnung für Aftermarket Teile:
Kette:
DID ZVMX 520, 120 Glieder
Ritzel:
15T => 16T 520 Aprilia Tuono
PBR 2078 or AFAM 61801 or JT Sprockets JTF705
Werkzeug Ringmutter SKF KM5 + Sternscheibe (jedes mal erneuern)
Kettenrad 52T:
520 Vortex Alu Rear Sprocket
AFAM 92630
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So, ich hab dann jetzt auch die Kette an der Experia wechseln müssen, eigentlich war die schon bei 16000km dem Tode geweiht, aber da ich gerade bis gestern in Urlaub war (6500km in drei Woche, Tagestouren bis um die 450 km), ist sie bis 20500 drauf geblieben. Die Geräuschkulisse war unsäglich.
Verbaut wurde eine Enuma ZVX-3, ein Afam-Kettenblatt 52 Zähne Stahl und ein 16er Ritzel von JT Sprocket.
Die erste Probefahrt mit dem 16er Ritzel hat für mich ergeben, daß mir das zu lahmarschig ist. Der Antritt mit 15er war einfach schöner. Ich hatte beide Ritzel zum Testen gekauft, also baue ich dieser Tage noch um.
Wegen eines Kettenblattes würde ich mal bei SRTM.de nachfragen, vielleicht haben die noch was von AFAM am LAger.
Ich finde der antritt mit dem 16er ist noch immer brutal.
Was auch gut ist, Dachoabweichung ist gar nicht mehr vor Handen.
Nachteil Kilometer Stand weicht von Dachostand und GPS ab.
Dacho 100km
GBS 102.8KM
Ich habe auf meiner experia auch ein 16er Ritzel und mir die Regina HPE gegönnt. Aktuell läuft ein Experiment. Kein öl, kein fett. Alle 1000km ein wenig pdl dry lube. Ich habe das Setup erst seit 5000km, kann also noch nicht so viel berichten. Was auffällt:
Sehr leise
Das motorrad ist blitzblank sauber
Kettenspannung war bisher nicht nötig
Verbrauch ist etwas geringer als vorher
Wenn das so funktioniert ist das für mich als alternative zum kardan durchaus diskutabel
Ich nutze auch auf meiner EsseEsse 9 von S100 das DryLube.
Kann das bestätigen: läuft sehr leise, kein Dreck, musste nach 4000 KM bisher auch noch nicht nachspannen.
ich geb mich geschlagen! Du hast umfänglicher und richtig dargestellt, wie man sinnvollerweise einen Kettenantrieb auslegt. Und natürlich hat eine Kette immer eine gerade Anzahl von Gliedern, woraus schon folgt dass eine ungerade Zähnezahl vorne im Grunde verschleißender ist. Dennoch ist es nicht falsch, wenn ich sage, dass die Zähnezahl v+h und Kettenlänge teilerfremd sein muss und man für eine vollständige Beschreibung alle Variablen kennen muss.
