Hochstrom-Kontakt am Akku verschmort

[Huse]

Ich bin jetzt bestimmt schon 1000km gefahren und bis jetzt sieht alles gut aus. Ich hab zusätzlich noch etwas elektrische Kupferpaste verwendet.
Ich fahre jetzt aber auch etwas moderater als vorher also nicht ständig im Sport Modus. Ich denk mal das ich dadurch das ganze System etwas schone.

[streetfighterPI]

hallo
Ich hatte letztes jahr genau dasselbe problem
Akku ging nach spanien, kostenfrei
Roller stand 13 monate beim händler, steckerkontakt schwer zu beschaffen, werkstatt hatte nich genug schrauber,
Ist leider wohl tatsächlich ein bedienfehler beim einsetzen oder trennen des akkus
niemals den akku bei eingschalteter "Zündung" einsetzen oder trennen, denke wenn er voll geladen ist vor allem beim einsetzen.
Schade das so niemand hersteller/händlerseitig informiert hat.
jeder hat es sicher schon mal erlebt bei einem schukogerät (heizlüfter ist gut) den stecker im eingeschalteten zustand einzuzstöpseln.
dieser lichtbogen zerstört die kleinen aluhülsen, und durch mehrmaliges wechseln des akkus wurde die einmalige beschädigung fortgesetzt,
beschädigte hülse, höherer wiederstand, höhere temperatur, dazu natürlich immer sportmodus
das erste mal ist er nach 10 km einfach ausgegangen....scheissgefühl....
dann nach 5km....
zum schluss habe ich den akku auch nicht mehr entfernen können..... fest verschweisst
fazit, einmaliges vergessen kann blöd sein....ich hatte im ersten winter jeden tag den akku reingeholt,
wenn die kleinen aluhülsen erstmal einen weg haben dann ist der totalausfall denke ich vorprogrammiert
ich wechsle tatsächlich fast nicht mehr, und bei minusgraden steht er mit 80% akku draussen

letztlich alles ärgerlich, aber er ist absoluit alltagstauglich,
hat jetzt 26000 auf der uhr, 2 unfalle, platten hinten gehabt, radlager vorn neu, jetzt bekommt er neue reifen, sind jetzt blank

[botzino]

Guten Abend liebe Gemeinde!
Tja, nun hat es mich auch erwischt. Verschmorter Pluspolkontakt am Akku.

Bin, wirklich nicht erfreulich, nachts nach dem Dienst um 23 Uhr im gleichen Stadttunnel in Stockholm liegengeblieben wie vor 2 jahren schon mit dem verschmorten Kontakt am Schütz in der Hinterradschwinge. Damals mitten am Tage.
Diesmal Freitag Abend gegen 22 Uhr... ein irrer Verkehr und ca. 80 cm "Standstreifen" zur freien Verfügung. Oh jehmineh, was habe ich geflucht.
Meine Mó startete immer ordnungsgemäß, aber nach dem ersten "Gas geben" sofort Ebbe (null Motorfunktion aber Display dauerhaft an, ohne Fehlermeldung).Dann, nach vielen Neustarts, tauchte kurz mal "K Plus off" im Display auf was mich erschauern ließ. Denn da dachte ich sofort an einen inneren Defekt im Akku den man ja selbst nicht repariert bekommt.
Nun denn, ich meine liebe Frau angerufen die sich heldenhaft bereit erklärte und mir meinen Reserveakku (Produktionsjahr 2023), den ich mir für alle Fälle letzten Sommer für stolze 1200 Euronen geschossen habe, mit dem Auto an einen Treffpunkt (außerhalb des Tunnels, nach der nächsten Ausfahrt) zu bringen. Dahin habe ich meine Mó ca. 2 km geschoben, bei oben genanntem Verkehr. Nicht lustig sag ich mal... nach Austausch des Akkus lief alles problemlos, ich kam problemlos heim.

Dann, am nächsten Morgen die Analayse... noch aus meiner ersten Zeit mit dem neuen Roller erinnere ich mich gerne im "Sport"-Modus so richtig aufgedreht zu haben, den Roller mal so richtig getestet was die v/max und die Temperaturen des Motors anging. Habe damal schon mal die 100 Grad Celsius Motortemperatur erreicht ,... später dann, als ich mehr Kenntnis über den Roller bekam (dies definitiv auch aufgrund dieses so wertvollen Forums) habe ich diese sportlichen Spielereien sein lassen und fahre seither nur noch im City-Modus, allerdings mit aufgeregelter Tachoangleichung, heißt also echten 95 km/h Höchstgeschwindigkeit.


Jetzt suche ich also nach der Hochstrom-Kontaktplatte auf der Rückseite des Akkus. Die Stiftkontakte rollerseitig sehen noch ganz gut aus.

Dieses Bild ist direkt nach dem Inzident entstanden.

Dieses hier nach der Reinigung mit Stahlwolle.

Und dieses hier nach der "Schönheitsreparatur", dem Entfernen des geschmolzenen Plastiks drumherum.

Die Pluskontakt-Lamelle akkuseitig dagegen ist dagegen ganz hinüber (siehe Bild ganz oben). Die, bzw. die Kontaktplatte mit beiden Hochstromkontakten muß ich tauschen.

Da der Akku (original, mit Fahrzeug erworben) von 2021 ist habe ich da wohl auch keinerlei Gewährleistung mehr drauf.

Ist Stäubli der einzige Bezugspunkt für diese Hochstrom-Kontaktplatte? Ich bin sehr dankbar für Kommentare und Hilfen eurerseits!
Für heute erst einmal Gute Nacht
wünscht
Botzino

[Falcon]

hier und hier gibts teile:

Es gibt auch diese Lösung. Größe 10,4xD9x12

connecteur_batterie_4.jpg

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vg

[Pfriemler]

450 Euro für eine Akku-Rückwand. Wow.
Schöner Mist. Ich hätte nämlich wenig Lust, die gesamte Kabelage der Multiconnectorpins da auf ein neues Buchsengehäuse umzusetzen/crimpen/löten (sofern man das bekommt, der andere Link zeigt ja den Part im Roller), zumal in dem Bereich ja auch die 230 Volt der Ladeversorgung laufen. Da muss man wissen was man tut.

Habe noch gestern früh leicht panisch meine Akkukontakte kontrolliert und sie gereinigt und mit einer frischen Schicht ElectroLube versehen, obwohl sie beide so gut aussahen wie botzinos oberer.

Wenn man mal eine Vorschädigung ausschließt:
Ich fahre ja auch freiwillig gedrosselt auf 200 Ampere des Materials wegen. Ein nur auf echte 95 aufgebohrter CITY limitiert sogar nur auf 170 Ampere (zumindest beim Votol, botzino hat Sevcon, wenn ich mich richtig erinnere). Trotzdem solcher Schaden. Das ist die Botschaft des Tages an mich: regelmäßig den Zustand der Hochstromkontakte prüfen.
Viel Glück bei der Reparatur! Dank Reserveakku eilt es ja nicht.