N1S zweiter Akku

[wiewennzefliechs]

Bei einer 17s-Verschaltung sind 72 Volt zu viel. LiNiCoMn-Zellen, wie sie im Niu verwendet werden, haben eine maximale Spannung von 4,2 Volt. 17 x 4,2 Volt sind 71,4 Volt. 70,8 Volt erscheinen mir daher vollkommen korrekt.

Es kann natürlich sein, dass Palis Messgerät ungenau misst

Gruß

Michael

[nico_2017]

Bei einer 17s-Verschaltung sind 72 Volt zu viel. LiNiCoMn-Zellen, wie sie im Niu verwendet werden, haben eine maximale Spannung von 4,2 Volt. 17 x 4,2 Volt sind 71,4 Volt. 70,8 Volt erscheinen mir daher vollkommen korrekt.

Es kann natürlich sein, dass Palis Messgerät ungenau misst

Gruß

Michael

Ja genau Michael, bei 17s kommt mir der Wert eigentlich auch palusiebel vor vorallem, wenn man noch die Zellen etwas schonend laden will.

Hat noch jemand die Spannung gemessen?

[Peter51]

Es gibt schon Streuungen beim BMS 4,15V 4,2V 4,25V. Also 70,55 ...72,25V ist noch im grünen Bereich - persönlich strebte ich die niedrigere Spannung an. Aber da hat man keinen Einfluß drauf.

Anbei noch ein Bild mit Verbinder und BMS.

[wiewennzefliechs]

Anbei noch ein Bild mit Verbinder und BMS.

Dieses Bild scheint mir der Realität am nächsten zu kommen, während die von mir geposteten Bilder von https://www.niu.com/de/n1s/battery/ offenbar von einem Grafiker frei erfunden wurden, der nicht viel Ahnung von Akku-Technik hat. Anzahl und Ausrichtung der Zellen ergeben auf diesen Bildern überhaupt keinen Sinn.

Auf deinem Bild stimmt dagegen alles: dort besteht der rechte Block mit der Aussparung fürs BMS nicht aus 82 Zellen, sondern aus nur 80 Zellen (4 Reihen á 15 Zellen plus 2 Reihen á 10 Zellen). Zusammen mit den 90 Zellen (6 Reihen á 15 Zellen) des linken Blocks sind es also genau 170 Zellen. Auch die Plus-/Minus-Ausrichtung der Zellen auf deinem Bild passt erheblich besser. Die Zellen sind so ausgerichtet, dass man sie mit den gezeigten Verbindern tatsächlich zu einem 17s10p-Paket verbinden kann.

Solange bei der Herstellung des Rollers und seiner Bestandteile gewissenhafter und akkurater gearbeitet wird als bei der Website, kann man derartige Fehler aber noch verzeihen

Gruß

Michael

[chrispiac]

…
Dieses Bild scheint mir der Realität am nächsten zu kommen, während die von mir geposteten Bilder von https://www.niu.com/de/n1s/battery/ offenbar von einem Grafiker frei erfunden wurden, der nicht viel Ahnung von Akku-Technik hat. Anzahl und Ausrichtung der Zellen ergeben auf diesen Bildern überhaupt keinen Sinn. …

Das kann durchaus Absicht sein, um Wettbewerber auf Distanz zu halten. Bisher war China eher für die möglichst nahe Nachempfindung von Produken berühmt, was dort als eine Ehrung für das Original gesehen wird (und man hier schlicht als Plagiat bezeichnet und die Nase darüber rümpft). Jetzt haben Chinesen zu Hause das gleiche Problem - da könnte eine „bewußte Verschleierung“ bei Produktbildern helfen, eigene Innovation zu schützen (das merkt man bei NIU auch bei den Produktbildern - da wo es interessant wird, sieht man zwar die Marke [z. B. Bosch auf dem Radna(r)benmotor], aber wie die Kabelführung, die Bremse angebracht ist u.v.m. ist nur aus der Distanz zu sehen oder nur zu erahnen). Ich denke, da haben die Profis in chinesischer Öffentlichkeitsarbeit [Zensurbehörde] mitgeholfen. Viel Plakativ zeigen ohne Geheimnisse preiszugeben - was auch auf die Akkuinnendarstellung zutrifft.

Wer sich näher mit der Kunst des Nachempfindens auseinandersetzen möchte, empfehle ich einen Besuch in Solingen. Dort soll es auch gute originale Schnittwerkzeuge geben.

[hehoko]

Hat denn schonmal jemand rausgefunden, was der Akku in China kostet? - würde mir glatt über Kollegen in China einen besorgen.

VG Kai

Im Fluggepäck darf man so einen großen Akku aber sicher nicht transportieren!
Gruß hehoko

[chrispiac]

Hat denn schonmal jemand rausgefunden, was der Akku in China kostet? - würde mir glatt über Kollegen in China einen besorgen.

VG Kai

Im Fluggepäck darf man so einen großen Akku aber sicher nicht transportieren!
Gruß hehoko

Hallo hehoko,
willkommen bei den Elektrorollern im Forum und vier Erfolg bei der Auswahl eines Elektrorollers.

Nein, als Fluggepäck darf man Lithiumakkus in der Größe nicht mitführen. Es könnte auch sein, das die Mitnahme im Gepäck verboten ist. Lithium-Akkus gelten als Gefahrstoff und müssen üblicherweise in speziellen Behältern transportiert werden. Daher sind die Versandkosten aus China auch entsprechend hoch. Hinzu könnten Probleme beim Zoll kommen. Auch wenn Ersatzakkus von Fremdherstellern für NIU Roller ich China noch günstiger als die Originalen zu bekommen sind, würde ich auf Original-Akkus setzten. Falls der Zoll aufpasst und der Akku nicht RoHS-konform ist, könnte die Lieferung dort enden.

[lukyluke123]

@nico_2017 was ist denn genau der Lagemodus? Kann man grundsätzlich eine Spannung am Akku messen, wenn dieser außerhalb des Rollers ist und nicht am Ladegerät angeschlossen ist?

[oli.baumann]

Ich möchte mir für diese Saison gerne einen zweiten Akku für meinen N1S aus 2018 zulegen. Im Internet finde ich Preise von knapp 1300€. Weiß jemand, ob Händler den Akku günstiger anbieten? Und besteht im Forum oder seitens der Händler (falls hier anwesend) evtl. Interesse daran, eine Art Sammelbestellung mit etwas Rabatt auszuhandeln?

Andere Frage: Wenn ich zwei Akkus habe und dann immer hin und her tausche; werden dann beide in der App angezeigt? Oder wie muss ich mir das vorstellen?

[chrispiac]

…
Andere Frage: Wenn ich zwei Akkus habe und dann immer hin und her tausche; werden dann beide in der App angezeigt? Oder wie muss ich mir das vorstellen?

Hallo oli.baumann,
willkommen bei den Elektrorollern im Forum und noch viel Spaß mit deinem NIU.

Angezeigt wird nur der Akku, der im Roller verbleibt. Auf den Anderen hat der NIU keinen Datenzugriff und somit können die Daten aus dem Batterie-Management-System des Akkus nicht über die ECU an die NIU-Cloud weitergegeben werden und erscheinen daher nicht in der App. Wenn Du den Akku wechselst, erscheinen dann, wenn Du den Ersatzakku im NIU anschließt, die Daten vom Ersatzakku in der App. Lediglich der NGT verfügt über eine entsprechende Elektronik, das beide Akkus in der App erscheinen, wenn beide im NIU angeschlossen sind. Diese Elektronik ermöglicht auch das parallele Laden beider Akkus im NGT.