Phil's Masini Sportivo Projekt

[derPhil]

Hast du nicht einen SVMC72150 verbaut.

ich meine ja.

ich hab ja die Stecker nicht verbaut, das war alles so...

[derPhil]

um nochmal den Faden von vorne aufzunehmen - die ganze Geschichte hat ja 1.5 Jahre super funktioniert. aber seit letztem Winter ist irgendwo Widerstand dazu gekommen. ob der Akku an Kapazität verloren hat, kann ich nicht mit Sicherheit sagen, vielleicht bin ich früher auch 'sparsamer' gefahren.

Aber die Spannungen ändern sich seit dem letzten Winter stärker in Abhängigkeit von der Last. Was auch bemerkenswert ist, ist, dass der Akku weniger geladen wird, wenn mein ESP Kästchen bei 81V abschaltet. Früher hatte ich dann nach ner Weile stehen noch gute 80V, heute ist es meist drunter. D.h. dass auch schon die 15..20A beim Laden auf mehr Widerstand stoßen...

[Afunker]

Das sind KEINE Original Anderson Stecker! Bei denen würde so etwas nicht vorkommen....

Auch ein Anderson Stecker kann nicht alles ab, da gibt es auch Grenzen

Kann ich so als Amateurfunker (und wir schaffen mit vielen Ampere Strom manchmal) nicht bestätigen....
Anderson Power Poles Stecker sind versilbert. Die billigeren Nachbauten sind nicht versilbert!
Da gibt es schnell Übergangswiderstände und dann können solche Brandspuren an den Steckkontakten auftreten.

[derPhil]

das Silberne ist ja selbst bei meinen Lade-Steckern schon tw runter... (zumin vorne)

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@error ist der grüne Roller da neu? hattest du nich früher nen andren im Bild?

Irgendwann hatte ich auch mal andere Avatare. Die KI-generierte-grüne-Lego-Silence habe ich aber schon länger als Avatar. Davor war da glaube ich eine Vectrix.

[Afunker]

das Silberne ist ja selbst bei meinen Lade-Steckern schon tw runter... (zumin vorne)

Ich bezweifele das Silbrige. Das ist schwer so optisch zu erkennen. Silber ist schwerer zu erkennen als Gold.
Ich verlasse mich auf meinen Shop, der Original Power Poles Stecker führt....

[dominik]

Der 72150 kann 150A aus dem Akku ziehen und bergauf könnte das durchaus zu viel sein für einem 50/75A Stecker, der zudem nur den beworbenen Strom dauerhaft kann, wenn er mit 16mm² angeschlossen wird.
Jede Verkleinerung des Querschnitts führt zu eine weiteren Temperaturerhöhung an den Kontakten.
Des weiteren gibt der Hersteller nur 10 Steckzyklen mit 50A Nennstrom an.

[derPhil]

ich stecke ja nicht unter Last. und wie ihr schon sagtet - die 'Betriebs-Kontaktstellen' sehen ja eigentlich gut aus. ich denke wenn das warm (richtig warm) werden würde, würde man das dem Gehäuse ansehen. Die Kabel im Batteriestecker sind 16mm^2 (das was ich oben mit den Kontakten pur hochgeladen hab ist nur mein Ladeadapter).

du tendierst also dazu, die Ursache des erhöhten Widerstandes der Batteriestecker-Verbindung zuzuordnen?

[derPhil]

hat jemand ein Daly BMS 'zugänglich' und könnte den 1kHz Widerstand da drüber messen? Wenn ich den wüsste, könnte ich mehr Rückschlüsse auf den Innenwiderstand der Zellen ziehen...

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hat jemand ein Daly BMS 'zugänglich' und könnte den 1kHz Widerstand da drüber messen? Wenn ich den wüsste, könnte ich mehr Rückschlüsse auf den Innenwiderstand der Zellen ziehen...

Ich versuche zu verstehen was du vorhast

Antwort: den Widerstand vom Daly kannst du so nicht rausrechnen, weil mit Sicherheit ein Shunt verbaut ist und auch die Kabel zum Akku einen zu grpßen Widerstand im Vergleich zu den Zellen haben, um dass du was sinnvolles messen könntest.

Ausserdem bringt dir der gemessene Wert bei einer Reihen-Parallel-Schaltung kaum was, weil du die Zellverbinder mitmisst.

Der gemessene Wert würde lediglich taugen um eine langfristige Degradation mit einer Vergleichsmessung irgendwann in der Zukunft zu checken. Aber auch das wäre nahe an Kaffeesatzlesen.