Elektroroller-Forum.de

Sarano hat geschrieben: Di 16. Sep 2025, 14:58 Für ein lange angekündigtes Bike von einem so erfahrenen Hersteller sind die Zahlen absolut nicht beeindruckend, auffällig wage oder nicht vorhanden:

"Max. Leistungsabgabe und max. Drehmoment basieren auf den geschätzten Werten von Honda aus internen Tests. Die Zahlen dienen lediglich als Referenz und sind nicht verbindlich."
Es werden intern Tests gemacht und als Ergebnis kann man nur schätzen?
Haben die vergessen die Testergebnisse aufzuschreiben.
btw. 11.4 kW peak bei 11kW Dauerleistung ?häh?

Höchstgeschwindigkeit: mehr als...

Elektrische Reichweite: mehr als... (btw. gibt es bei einem reinen E-Motorrad eine andere Reichweite?)

Akkugröße: keine Angabe

max. Ladeleistung: keine Angabe

und dann der Preis , ich sehe gerade keinen Kaufgrund für das Produkt...schade...

genau das
Von Honda mehr erwartet..

"Geschätzte" Werte gibt es auch bei anderen Herstellern, ansonsten aber oftmals "Unverbindlichkeitsfloskeln", auch bei Benzinern. Da würde ich denen jetzt keinen Strick draus drehen.

Bislang läßt mich da eher der Preis zucken, denn ich sehe den Mehrwert gegenüber einer Zero, Livewire, RGNT, ... nicht, zumal das Händlernetz wohl auch nicht flächendeckend für die E-Maschinen zu existieren scheint - ich gehe mal davon aus, dass das dem HV-Schein geschuldet ist. Es mag sein, dass die Maschine auch überzeugender wird, wenn es mal ein paar Fahrberichte dazu geben wird.

Letztendlich ist das Bike mindestens ein Statement in Richtung "Wir können sowas bauen", und nun darf der Markt entscheiden, ob es angenommen wird. Ich habe ja noch ein anderes Hobby, und auch einen Beruf - in beiden Bereichen kommt es vor, dass Leute vehement einen Bedarf vertreten, der allgemein vorhanden sei, aber in Wirklichkeit nur in dem Kopf des Schreihalses existiert. Den Bedarf wegdiskutieren ist bei manchen Köpfen nicht erfolgreich, manche Leute wollen eigentlich nur Recht haben und halten ihre Meinung für das Maß der Dinge. Es ist erst Ruhe, wenn man einmal den Wunsch erfüllt und damit nachweisen kann, dass niemand / keine nennenswerte Anzahl von Leuten dann das abverlangte Angebot annimmt.
Dann kommt der Lieblingsspruch "Ich habe es ja gleich gesagt, aber auf mich hat ja niemand hören wollen", und die nächsten Jahre kann man mit Hinweis auf die Erfahrungswerte allem ähnlich gelagerten Blödsinn eine Abfuhr erteilen.
Und sollte sich das Bike trotz des Preise gut verkaufen: dann verkauft man halt welche. Letzte Woche habe ich erst mit einem Handwerker gesprochen, den man dazu genötigt hat, ein Angebot zu einer Ausschreibung abzugeheben. Er wollte den Auftrag nicht, weil volle Auftragsbücher, verlangte daher im Angebot einen dreifachen Preis als notwendig, und er hat trotzdem den Zuschlag bekommen, weil einziger Anbieter. Tja, da Geld nicht stinkt, wird er nun liefern.

arekares hat geschrieben: Di 16. Sep 2025, 15:42 Von Honda mehr erwartet..

Auf jeden Fall ist es mehr als die Honda E-Roller CUV e und EM1 e. Und das ist erstmal positiv.

Sollte Honda für 15k genug Maschinen verkaufen, dann sei es Ihnen gegönnt. Wenn nicht, freue ich mich in ca. einem Jahr über attraktive Rabatte

Hätte es die aktuellen Preissenkungen von Can-Am und Livewire nicht gegeben, so wäre der Preis doch gar nicht soo hoch.

Gutes Design, 50 KW Spitzenleistung und CCS sind ja erstmal gute Argumente.

217 kg für die Honda Wind, Akku ca. 9-10 kWh?
223 kg für die Zero S, Akku 14,4 kWh (+6 kg)
227 kg für die Zero SR/F, Akku 17,3 kWh (+10 kg)
230 kg Energica Esse, Akku 21,5 kWh (+13 kg)

Das sind nur zwischen 6 -13 kg Unterschied. Der Akku der Zeros soll so 80 kg wiegen?

Bei der Wildfire hat der 6kWh Akku zwischen 2-3 k gekostet bei 27 kg. Das wären bei 2 kWh ca. die 10kg der Wind zur SR/F.

Entweder hat die Wind echt schwere Bauteile (CCS?) oder nutzt ihr Potenzial vielleicht nicht aus?

Irgendwie sehr ernüchternd finde ich.
Die Zero SR/F ist preislich gar nicht soo weit davon entfernt und bietet dann bis auf CCS schon einiges mehr an Leistung.

Und naja Optik ist eh Geschmacksache, mir sagt die jetzt nicht so zu.

Bei den Eckdaten hätten sie einen Preis um max 11k anvisieren sollen um auch was davon zu verkaufen.

Wir kennen die tatsächliche Akkugröße doch nicht. Ich habe auch in Erinnerung, das Zero leider extrem dreist lügt, was die tatsächliche Akkukapazität angeht.

greifswald hat geschrieben: Di 16. Sep 2025, 20:33 Wir kennen die tatsächliche Akkugröße doch nicht. Ich habe auch in Erinnerung, das Zero leider extrem dreist lügt, was die tatsächliche Akkukapazität angeht.

Ja. Reale Akkugröße der 17.3 ist 15,1 kWh und bei der 14.4 sind es 12,6 kWh. Und nein, das hat nichts mit brutto/netto oder Sicherheitspuffer zu tun. Die Angaben von Zero beruhen einfach auf einer falschen Rechnung. In den technischen Daten wird auch die korrekte Kapazität angeben (nennt sich dort nominale Kapazität).

Überraschend günstig ist jetzt nicht gerade die Überschrift die mir da eingefallen wäre.

Naja in zwei, drei Jahren gibt es hoffentlich einiges mehr an Optionen und man wird dieses Modell für unter 10k hinterhergeworfen bekommen