Nerva EXE 2 mit BYD Akkus, 130 km/h

[Eapoe]

Viel Erfolg bei der Reparatur. Würde gern 2 Teile mitbestellen...

Das glaube ich gerne! Es ist für mich nichts bestellbar gewesen.
Aber vielleicht ändert sich das gerade, denn mein Händler hatte zuletzt angeboten, den Roller zur Reparatur nach Süddeutschland zu schicken. Allerdings ohne einen Reparaturplan oder -Perspektive. Alleine der Transport hätte mich (oder den Händler?) pro Strecke 260.- € gekostet. Es handelt sich ja schließlich bei meinem Roller nicht um einen Garantiefall.
Nach den Kommunikationserfahrungen der letzten Wochen (ich bin 4x je insgesamt 130 km gefahren, um mich davon zu überzeugen, dass meine Kontaktversuche zwar angekommen sind, aber wegen großen Arbeitsanfalls noch nicht beantwortet werden konnten) hab ich die Vorstellung gehabt, dass die Warterei weiter geht, bloß, dass der Roller dann über 500 km weit weg steht, statt bisher 65. Mein Händler erklärte zuletzt, es gebe keine Teile- oder Lieferprobleme in Spanien.

Ich ab vor, die Echse selbst zu reparieren. Nach erstem Augenschein kompliziert (weil so noch nie gemacht) für mich, aber doch machbar. Mal schauen, wie weit ich komme. Und zur Not kann ich mich ja immer an meinen Händler wenden.
Ich wollte aus der "Schrecken ohne Ende- Nummer" rauskommen, in der ich kämpfen musste, um Antwort auf meine Fragen zu bekommen.

Spätestens mit der Selbstreparatur dürfte die Garantie auf meinen Roller dann erloschen sein. Aber auf das Gehampel, dass eine vergleichsweise einfache Reparatur wie der Austausch von Verkleidungsteilen mehrmonatige Wartezeit, dann einen Transport 500 km weit weg in eine andere Werkstatt erforderlich macht, strapaziert meinen Begriff von Geduld, Sinn- und Nachhaltigkeit zu sehr...
Außerdem meine ich immer, dass mich sowas fit hält im Kopf.

Wenn ich die Verbindungen hätte, hätte ich selbstverständlich Sachen für Dich mitbestellt. Also: auch Dir viel Erfolg

[Pfriemler]

Danke für die netten Feedbacks. Ja, sie war ausgiebig, die Probefahrt. Spricht schon mal für den Roller.

Schwerpunkt: mir ist es auch aufgefallen, wieviel Kraft ich brauche, um den Roller zu kippen bzw. wieder aufzurichten (beim Einrangieren in die Garage). Beim "Wedeln" auf der Straße frand ich die EXE2 sogar leichtfüßiger als den Silence.
Und was das Fahrgefühl betrifft: Es gibt diese riesige Spanne von federleichten Stadt-Fuffies (wie meine Supersoco/VMoto CU(x) selig) bis eben zur EXE2. Beide haben ihre Nützlichkeiten. Mit der EXE2 hätte ich im Stadtverkehr bei der "kreativen Straßennutzung" viel mehr Probleme als mit jedem NIU, und auch wenn der Silence so eher in der Mitte beide Welten mit Kompromissen bedient: Wenn meine Fahrten regelmäßig außerorts Landstraßen und Autobahnen beinhalten würden, hätte ich den Silence längst nicht mehr, sondern einen Trinity Jupiter, einen Ray 7.7 (aber gut, dass ich den nie hatte), ... und jetzt würde ich ohne Zögern auf die EXE2 umsteigen, besonders wenn die Tagestouren regelmäßig an die 100 km gehen würden (als Pendler etwa). Als reiner Stadtfahrer wäre mir das Teil aber auf die Dauer eher zu groß, was in der Stadt hier nicht einmal in Bezug auf Fahrwerk und Federung Vorteile brächte.

Zur Beschleunigung kann ich noch schreiben, während der Fahrt bin ich froh dass die volle Power bei gleicher Throttlestellung erst langsam übernimmt.

Eine vernünftige Leistungsregelung bis 10,20 km/h ist sowieso unverzichtbar. Beim Silence ist die volle Power unterhalb von 50 km/h überhaupt nicht abrufbar (deswegen merke ich meine selbstprogrammierte Leistungsreduktion eigentlich gar nicht in der Stadt), gerade Radnabenmotore haben im Drehzahlkeller noch nicht wirklich viel zu melden. Untersetzte Mittelmotoren haben da weniger Probleme. Deswegen ist der Zehoo AE8S+ auch so besonders, es sind fast 100 kg weniger in der Stadt zu beschleunigen und zu bremsen im Vergleich zur EXE2, bei gefühlt gleichen Fahrleistungen, und dabei ungleich wendiger und agiler, mit auch signifikant kleinerem Wendekreis.