Elektrofrosch Big will nicht mehr

[Feuerteufelchen]

In jedem Fahrakku sind Zellen parallel geschaltet, sie brauchen halt ein gemeinsames BMS. Auf dem Foto kann man nicht erkennen, was in der geheimnisvollen Piratenkiste drin ist.

Es sieht so aus als hätte er einfach 2 verschiedene Akkus zusammen geklemmt.
Also 2x BMS?
Ich werde auf jeden Fall reinschauen bevor ich damit irgendwas mache!

[achim]

Mit dem Lager hast du natürlich Recht. Ich muss zugeben, dass ich nicht auf Verdacht den Motor zerlegt hätte. Ich fange grundsätzlich mit dem geringsten Aufwand an wenn das Fehlerbild nicht eindeutig ist. In dem Fall hätte ich zuerst die Stromversorgung gecheckt, dann den Controller, dann den Kabelbaum und dann erst die Hallsensoren. Bei den derzeitigen Witterungsverhältnissen macht Schrauben ausserhalb einer geheizten Werkstatt auch wirklich keinen Spaß.

Ach ja, beim Lagerwechsel solltest du den Lagersitz irgendwie erwärmen und beim Einbau zusätzlich das Lager zuvor im Tiefkühlschrank herunterkühlen. Das schont den Lagersitz ungemein, im Idealfall kriegst du es fast kraftlos rein. Und wie schon gesagt wurde - auf gar keinen Fall beim Einbau Kräfte über den Innenring einleiten. Das zerstört jedes Lager sofort.
Du brauchst also eine genau passende Nuss oder ein passendes Stück Rohr. Der Innenring darf nicht berührt werden. Auch ein Eintreiben mit Hammer und Durchschlag am Aussenring ist Murks, da das Lager verkanten und den Lagersitz aufreiben wird.

Gruß,
Achim

[Feuerteufelchen]

Stromversorgung hatte ich ja als erstes getestet und war soweit unauffällig. Es hat sich auch nicht nach zu wenig Strom angefühlt.
Die Sensoren zu messen war noch wesentlich weniger aufwendiger wie die Batterien zu testen.
Wie kann ich denn den Controller checken?
Rein vom ersten Gefühl her hatte ich von Anfang an den Motor im Verdacht. Was mir halt sorgen macht ist das er dann später gar nicht mehr reagiert hat. Ich hoffe er hat dann nur in irgendeinen Fehlermodus geschaltet.
Und seit der Motor draußen ist kann ich ja im warmen schrauben.

[rainer*]

Du brauchst also eine genau passende Nuss oder ein passendes Stück Rohr.

Meine Lösung ist, mit der Flex und dünner Scheibe den äußeren Ring des alten Lagers aufschneiden, das Lager zerlegen und schon hat man ohne groß zu suchen ein passendes Werkzeug

[Feuerteufelchen]

Lager raus und rein mache ich mir wenig Sorgen.
An Werkzeug mangelt es uns nicht und wenn doch kann mein Vater es mit zur Arbeit nehmen.
Außerdem macht er sowas häufiger.

[Feuerteufelchen]

Das Lager auf der Lüfterseite war problemlos, das andere wehrt sich noch!
Ich würde sagen die Welle (rot markiert) muss runter.
Mein Vater denkt das wäre ein Teil mit der Achse vom rotor. Was aber meiner Meinung nach keinen Sinn macht...
Sorry falls ich irgendwas falsch benenne, ich hoffe man weiß was gemeint ist.

[Onkel_Otto]

der Teil mit dem Zahnrad könnte auf die Motorwelle aufgeschrumpft sein. Dann wird es ein Problem das Lager zu wechseln. Da kommt man ja mit keinem Abzieher ran.
Wieder mal ein Beispiel für Ingenieurskunst des 20.Jh - "Wie bauen wir nicht zu reparierende Wegwerfartikel".
Ähnliche Modelle finden sich haufenweise beim "Schnellen Ali".

[Feuerteufelchen]

Also bleibt das Lager auf der Seite wohl drin.....

[Feuerteufelchen]

Er fährt wieder!
Danke an alle Helfer.
Es lag tatsächlich an dem defekten Hallsensor.
Auf den Originalsesoren steht übrigens:
4601
831

Zum Batteriezustand,
wie kann ich den denn beurteilen?
Ich hatte ja am 3.2. voll geladen.

Gefahrene Strecke laut Tacho 6,5km, ab ca. der zweiten hälfte der Strecke ging es nur noch bergauf zum Teil ziemlich heftig, danach hat er im Stand 74,5v angezeigt und während der Fahrt ist er bis auf 67,5 v runter gegangen. Bei 1°+ Außentemperatur und Ladefläche voll mit Pferdemist.
Danach bin ich noch ca 1km gefahren wenn ich jetzt die Zündung an mache zeigt er 75v an.

[tupolew1955]

Tut mir Leid für Dich! Ich habe selber viel Ärger mit diesem Verein mit Anrufbeantworter und ohne nenneswerten Service. Die Versprechungen von denen ähneln einem Vakuum.