Gleich mehrere wenn so gar viele Fragen. Bin außer mein e-Bike total Neuling, was e-Fahren anbelangt.
Konnte bisher "nur" den CPX Roller probe fahren. Habe da viel mit den Stufen Schalter probiert, welche vMax da zu erreichen sind.
Habe dann in der Stadt (bis 50), Landstrasse (bis 70) und B-Strassen (volles Rohr) immer
mal hin und her geschaltet je nach Fahr-Situation. Da sagte die Werkstatt, das kein Fahrten-Regler in dem Sinn und man könnte in der 30ger Zone mit Stufe 3 fahren, halt nicht so weit aufdrehen.
Das war mir keine Option, da ja der e-Antrieb doch anders zieht als mein jetziger Verbrenner. Kam mit dem ständigen Umschalten besser zu recht. Sind da "Langzeit Belastungen" des Schalters negative Sachen bekannt, die für das Fahrzeug nicht gut sind ?Wie kommt der e-Antrieb bei der vMax mit vor allem sehr schweren Fahrern zu recht ? Da würden mir die Abstufungen nämlich besser gefallen, 60/80/98 und würde die auch auf 1Sitzer "um melden".
Der Roller hatte ja 48/70/90. So könnte ich in der Stadt immer die 1 drin lassen bei der vMax, schneller als 60 geht eh nicht (Toleranz berücksichtigt) und spare so auch am meisten Akku. Wobei wir beim nächsten sind, der Reichweite.
Der vMax muss mich ja "mit zerren" mit 100+ kg
, da gelten ja bestimmt für mich andere Werte was Reichweite usw. anbelangt. Die Fahrstufen scheinen elektronisch nach geregelt zu werden. Also das der CPX mich gezogen hat mit der Power um 58 kmh zu erreichen, aber mit mir Pferd drauf die vor eingestellten 48kmh bei Stufe 1.Nächste Frage ist eher ein "kosmetisches Problem" meinerseits.
Der Tacho (riesen Display) gefällt mir am CPX oder der CTx besser als die runde Dose an der vMax. In der L1 Version der ist ja auch das große Display verbaut. Könnte man diesen großen Tacho auch an der vMax fahren ? Die Teile der Super Soco Serien sollten da stellenweise kompatibel sein. Oder irre ich mich da ?Danke erstmal für die "Start Hilfe" soweit und ich wälze mich bissel durchs Forum. Villeicht finde ich da noch Tipps.
