12 Volt Batterie wechseln bei der Govecs Eschwalbe Refurbed

[Golle]

Ich hatte bereits auf einen anderen Thread geantwortet aber ich glaube es macht Sinn dazu nochmal einen eigenen zu öffnen!

Leider musste ich feststellen das die 12 Volt Batterie meiner Schwalbe ein halbes Jahr nach dem Kauf defekt ist. Die Schwalbe war über Winter trocken und wettergeschützt eingelagert. Das Ladegerät habe ich regelmäßig angeschlossen um die Antriebsbatterie fit zu halten. Leider hat das wohl nicht für die 12 Volt Batterie gezählt. Als ich heute den Winterschlaf beenden wollte hatte diese nur noch 0,3 Volt und die damit tiefentladen und somit Schrott.

Nun stehe ich vor dem Problem das ich nicht weiß wie ich die Verkleidung fachmännisch abnehmen muss damit ich da Nix zerbreche. Vom Tunnel aus kann man nur eine Ecke der Batterie sehen und man muss ich mehr Verkleidung abbauen damit man die Batterie rausnehmen kann.

Hat zufällig jemand diesen Tausch schobmal gemacht und kann eine Beschreibung geben welche Schrauben alles raus müssen und wie man die Verkleidung ohne Beschädigung ab und wieder dran bekommt?

Für den nächsten Winter werde ich mir Drähte für ein Erhaltungsladegerät an die Batterie schrauben. Dann kann ich da fix ein Ladegerät abklemmen und dran lassen über den Winter.

[Golle]

Der Tausch wurde am Ende auf Garantie von einem Govecs Techniker gemacht. Die Lampenmaske muss runter und die komplette fordere Verkleidung wird dann abgeschraubt. Erst dann liegt die 12 Volt Batterie frei und kann getauscht werden.

In meinen Augen ist das eine totale Fehlkonstruktion. Wie kann man ein Verschleißteil so krass verbauen? Der Aufwand wird damit komplett unnötig gesteigert. Mit dem Geist der Original Schwalbe hat das nichts zu tun.

[AndreasK]

Lampe abbauen, Seitenverkleidung rechts und links entfernen, dann schwarze Abdeckung unter dem Lenker lösen. Abdeckung Zündschloss demontieren und schon kann man die Verkleidung zum Akku abbauen.

[rainer*]

Die Einbaulage der Batterie ist ja spannend. Ich gehe mal davon aus, dass es eine Bleibatterie ist. Auch eine VRLA-Batterie hat mindestens ein Überdruckventil, was während der Ladung nicht unten sein sollte. Dem Ingenieur sollten Sie links und rechts einen hinter die Löffel geben...
Selbst wenn das bei der Varta-Batterie passt, tauscht der Nutzer die ja möglicherweise gegen ein anderes Modell mit gleichem Formfaktor aus - wo es dann eben nicht mit den Ventilen passt..