Verdächtiges Verhalten beim Akku

[mclovin]

Hallo,
ich fahre seit 3 Tagen meinen neuen Futura Falcon 3400, doch habe komisches Verhalten mit der Akkuanzeige beobachtet. Mir ist bewusst, dass es normal ist wenn beim Beschleunigen die Anzeige ein paar Prozente runter rutscht aber bei meinem ist das so, dass es ungefähr 30 Prozent sind. Sprich, bei 90% stillstand sinkt die Anzeige bis zu 60%, oder bei 50% auf 20%. Irgendwelche Erfahrungen gleicher Art? Ich habe vor morgen bei Futura anzurufen.
Vielen Dank

[Prinz_von_Sinnen]

Erstmal Willkommen im Forum.
Welche Akkutechnologie hat dein Falcon.

Blei? Lithium? oder LFP?

[dominik]

Draußen und im Akku sehr wahrscheinlich auch, ist es kalt, das führt zu einem höheren Innenwiderstand im Akku und deswegrn bricht die Spannung beim Beschleunigen ordentlich ein.
Viele Akkustandsanzeigen sind nur stark verzögerte Spannungsanzeigen.

Akkus mögen es so wie Menschen 20-25Grad warm.

[Alfons Heck]

Welche Referenzwerte hast du um die Anzeige als verdächtig (was auch immer das bedeuten soll) einzustufen?


Gruß
Alfons.

[Prinz_von_Sinnen]

Sprich, bei 90% stillstand sinkt die Anzeige bis zu 60%, oder bei 50% auf 20%.

Also mir ist das auch ein Bissl viel.
Ausser es wäre ein Effekt aufgrund der Kälte bei Blei. Da kann man die Anzeige unter Last vergessen.

Insbesondere Die Akkuanzeige bei Blei kann man in der sache voll vergessen.
Bei LFP und den üblichen Lithium meldet den Akkustand üblicherweise eher das BMS, das es ja bei Blei in dem Sinne nicht gibt.

Bei LFP kenn Ich mich nicht so aus, könnte dann die Kälte sein. Bei üblichen lithium Akkus würde es auf eine defekte Zelle hinweisen.

[mclovin]

Hallo, erstmal danke für die vielen Antworten.
Es ist ein Lithium Akku mit 72V 20Ah. Ich fahre in Düsseldorf also sind es gerade zwischen 0 und 6 Grad.
Ich hab den Akku bis jetzt 3 mal geladen, als ich den Beitrag erstellt habe waren es noch 2 mal. Heute hatte ich das Gefühl, dass es besser geworden ist also auf jeden fall keine 30% Einbruch mehr, sondern eher von 100% bis ~ 85-88%. Futura schreibt, dass der Akku seine volle Wirkung ungefähr nach dem 5ten mal laden erreicht, denkt ihr es kann daran liegen?

[Prinz_von_Sinnen]

Bei relativ flacher Umgebung, sollte der Roller es nach 15 km Fahrt noch zurück schaffen, mit einem Akku.
Ich weis nicht wie flach Düsseldorf ist, aber wenn dein Akku ein Problem hat, den Akku richtig einzuschätzen, solltest du den Roller am Wochenende mal so auf 15% herunterfahren und dann laden.

Bei Temperaturen unter 5° empfehle Ich das Laden im Warmen, also etwa im Keller oder Abstellraum.

rein theoretisch kannst du den zwar auch unter 0° noch laden (nicht bei LFP) aber es tut Ihm nicht gut.

Sollte Indes der Roller in der Ebene, keine 20km Gesamtstrecke schaffen, ist zu vermuten, das etwas nicht in Ordnung ist.

[mclovin]

Hallo,
die Reichweite ist nicht das Problem, bei Beschleunigung bricht die Spannung halt einfach ein. Heute hatte ich einen echten Schreck, als ich meinen Roller mit der Batterie draußen für 4 Stunden geparkt habe (Akku ausgesteckt) bei 8° und dann daheim gefahren bin, ist die Batterie von 95% bis zu 60-65% runter gestürzt. Ich lade die Batterie immer im warmen, das Einbrechen erfahre ich eigentlich nur bei Rückfahrten. Ich weiß nicht ob es an der Temperatur oder weil die Batterie bei der Rückfahrt nicht vollgeladen ist, liegt. Aber heute hat mir das schon sorgen bereitet. Ist es schlimm wenn ich die Batterie oft lade, also auch wenn sie bei 70-90% ist? Soll ich die Batterie beim parken überhaupt ausstecken bzw. den Schalter ausschalten?
Danke

[dominik]

Ausstecken um den ins warme mit rein zu nehmen oder drinnen zu laden ist ok, aber sonst macht abschalten oder ausstecken für parken oder ein paar Tage nicht fahren keinen Sinn und belastet nur unnötig den Sicheungsautomsten und die Steckverbinder.

[didithekid]

Hallo mclovin,

wenn da von voller Akku-Leistung nach den ersten fünf Ladevorgängen die Rede ist, geht es da natürlich um Vollladungen auf 100% unter Normalbedingungen um 20°C. Wie es bei den letzten Ladungen tatsächlich war, können wir hier nicht wissen. Aber ein neuer Akku muss (nach langer Einlagerzeit) erst einmal abgeglichen werden(Ausbalancieren von Ladungsunterschieden der wohl 20 Zellenstränge).
Du hast ja offenbar den aktuellen FALCON mit Li-Ion-Akku. Üblicherweise findet da durch das Batteriemanagementsystem (BMS) dieser Ausgleich erst oberhalb von 90% statt und kann nur abgeschlossen werden, wenn nach Erreichen der 100% noch eine gewisse Zeit weitergeladen wird. Es ist nichts gefährlich daran einen intakten Akku komplett vollzuladen, bis das Ladegerät wirklich mit der Ladung fertig ist. Nur wenn der Akku nach dem Ladevorgang tage- und wochenlang ungenutzt herumsteht macht es (im späteren Verlauf des Akku-Lebens) Sinn nur auf 60-80% aufzuladen und dann kurz von der nächsten Fahrt voll. Hintergrund ist, dass die Alterung der Zellen bei 100% Ladung deutlich schneller vorran scheitet, als bei unter 60%.
Die Prozentanzeige zeigt aber nur dann zuverlässig an, wenn der Akku ausbalanciert war und der 100%-Wert durch eine Volladung kalibriert wurde.
Ist dies lange nicht passiert, kann die Prozentanzeige springen, weil die echten Messwerte an den 20 Messpunkten im Akku und die Messung der verbrauchten Kapazität mit dem Rechen-Modell, aus dem das BMS die Prozente bestimmt, so grob abweichen, dass die Anzeige (sicherheitshalber) nach unten korrigiert werden muss. Ich könnte mir vorstellen, dass Du hier gerade so einen Effekt beobachtest. Die Messewerte der Zellenspoannungen gehen bei 5°C (und hoher Stromlast beim Beschleunigen) natürlich rapide herunter, weil die träge Chemie zu hohem Innenwiderstand führt.
Fazit:
Der Akku muss ins warme Haus und dort vollgeladen werden, weil bei Termperaturewn unter 10°C eigentlich niemals ein vernünftiger Zellausgleich möglich ist.
Fahren kannst Du mit so einem Akku ja auch bei -15°C noch (mir persönlich wäre das zu kalt zum Rollerfahren) hast dabei aber starke Einbußen in der Leistung. Zum Aufladen sollte der auf jeden Fall wärmer als 0°C sein, wo dann aber deutlich weniger Energie aufgenommen werden kann. Erst oberhalb von 10°C haben die Zellenstränge eine Chance ihre aud Drift resultirenden Ladeunterschiede abzugleichen und um 30°C Akkutemperator herrum, wird das Maximum an Speicherenergie aufgenommen (höchste Reichweite).
Jedenfalls wäre meine Erklärung, dass hier der Winter Schuld ist.
Wenn Du den Akku zum Aufladen (außerhalb) aus dem Fahrzeug herausnimmst und dazu das Kabel abziehst, solltest Du vor- und nachher die Schutzschalter-Sicherung aus- und einschalten.
Wie schon dominik geschrieben hat: Bleibt der Akku im Fahrzeug. ist Das (Abziehen des Kabels) des Kabels eigentlich nicht nötig, wenn der Roller in absehbarer Zeit wieder fahren soll.
Wird der Roller ein paar Tage/Wochen nicht genutzt, würde ich es aber tun, damit kein schleichender Stromfluss den Akku (unbemerkt) leert.

Viele Grüße
Didi