Explorer E-Cruzer nach 6 Jahren und 6.600 km

[Schnabelwesen]

Meine Tochter hatte einen E-Cruzer Bj. '19 im zarten Alter von zwei Jahren erworben, der noch nicht viel gelaufen hatte. Wir haben einen gebrauchten Zweitakku gekauft, der mit dem originalen im Wechsel betrieben wird. Irgendwann habe ich Michelin Grip 2 aufgezogen, nachdem ich mich mit so einem Ding mit Chinaschlappen überraschend auf die Nase gelegt hatte.
Nutzung: fast ganzjährig, teilweise zu zweit (mit der lahmen Karre).
Unterbringung: draußen bzw. offener Unterstand ohne Abdeckhaube.
Pflege: null.
Ausfälle bis dato: keine
Jetzt machen die Batterien schlapp, wie bei fast allen diesen Massenrollern. Plötzlich gab es noch einen Wackelkontakt der Hinterleuchtung des Displays. Ich habe die Lötstellen mal nachgelötet - bisher geht's wieder.
Der Roller bekommt Akkus im alten Koffer und in der vorhandenen Konstellation 16s 8p mit neuen LG-Markenzellen, die für etwa 20-25% mehr Kapazität und Stromlieferfähigkeit sorgen dürften. Die Restweiten-Anzeige wird über eine RS485-Verbindung vom BMS gespeist. Durch den Einbau von Daly-BT-BMS entfällt diese Funktion. Dafür gibt die App Auskunft über Zellspannungen usw.
Während die Batterien im Bau sind, habe ich mir den Roller mal in die Werkstatt geholt. Er war von außen und innen ziemlich eingesaut. Aber es gibt kaum Rost am Rahmen, außer am Bock des Hauptständers.

Es gab nur eine Schraube, die sich nicht lösen ließ, nämlich die Stahlschraube in der Aluschwinge, die die Plastikabdeckung der Schwingenachse hält. Ansonsten: alles gut, z.B. am Deckel der Bremspumpe.

Auch Kabel und Stecker sehen prächtig aus.

Die für die Boschmotoren typische Aluschwinge besteht aus einer dunkleren unansehnlichen Alulegierung. Sie ist mit einem Alulack versehen, der aufblüht und abplatzt. Ich habe sie ausgebaut und neu mit Aluzinkspray und Klarlack überzogen. Auch hier lösten sich die Schrauben einschl. Achsmuttern und Schwingenachse wie Butter - außer der einen.

Der Gepäckträger war gebrochen. Er ist hübsch, aber aus dünnem Material. Die drei Befestigungsbolzen lösen sich gerne mal. Wenn man sich darum nicht kümmert und immer mit vollgeladenem Topcase durch die Gegend düst, muss man sich nicht wundern, dass der Gepäckträger bricht.
Die Stoßdämpfer hinten sind so verrostet, dass ich neue eingebaut habe. Leider gibt es die Länge 290mm von YSS nur als Monodämpfer. Aber KSR liefert weiterhin diese Originalteile zu erträglichen Preisen.
Das Lenkkopflager ist bestens.
Ansonsten habe ich die Bremssättel frisch gemacht und die Bremsflüssigkeit sowie die Beläge hinten gewechselt. Sie waren unterschiedlich abgelaufen.
Die Plastikchromteile ließen sich fast vollständig blank machen.
Am Spritzschutz hinten fehlte eine Schraube.
Bis auf die Akkus bleibt der finanzielle Aufwand in Grenzen. Etwas Zeit muss man mitbringen, aber danach ist der sechs Jahre alte E-Cruzer fast wie neu - und die Akkus besser, als sie je waren.
Wir haben noch so einen Explorer, der aber in der Garage steht. Der ist auch zuverlässig, obwohl er seit geraumer Zeit mit 72v läuft und einen konfigurierbaren Lingbocontroller hat.
Die Basis dieser Roller ist echt gut. Die Dinger fahren bestimmt noch weitere sechs Jahre - vor allem, wenn man ihnen etwas Pflege angedeihen lässt. Und in der aufgebohrten Version macht er richtig Spaß.
Schöne Grüße, Bertolt

[Afunker]

Allen Unkenrufen zum Trotz, bei meiner Wuxi M3 ist es ähnlich. Nur Verschleissteile wie Bremsbeläge und Reifen (auch neue City Grip 2 drauf).
Akku wurde auch vor genau 3 Jahren mit LG Pouchzellen gewechselt/ausgetauscht. Original Controller und Motor (Radnabenmotor von QS)....
Demnächst Stossdämpfer hinten und beide Bremszylinder nebst Griffen und Bremsflüssigkeitsbehälter am Lenker oben.
LKL 2x nachgefettet und eingestellt. Hat 18000 Km auf Tacho....