STW hat geschrieben:Der Kommentar des jungen Nachwuchsbastlers am Anfang "kaputtgemacht" gefällt mir ausgesprochen gut.

Ist aber ein interessantes Stück Technik, insbesondere die Curtis-Steuerung ist ja für so ein Gerät High-End.
Das Kettengeräusch erscheint mir noch zu laut. Hört sich so an, als wäre da noch ein Spurversatz / mangelnde Flucht zwischen Motorritzel und Hinterrad oder eine zu stramme Einstellung der Kette.
Wo lag denn der Defekt des Maschinchens?
Der junge Nachwuchsbastler ist mein Sohn, Sky, 3 1/2 Jahre alt. Kaputtgemacht wahrscheinlich deswegen weil er sonst nur meine anderen
Fahrzeuge kennt, wie z. B. Hercules C3 Minimofa oder meinen Roller Peugeot SV100 oder meinen Citroen GS 1220 Pallas und die haben nun
mal einen Verbrennungsmotor und machen Lärm. Alles was für ihn keine Motorengeräusche macht ist halt kaputt.
Übrigens ist das mit der Kette gar nicht so laut, liegt an der Videocam die alle Geräusche extrem verstärkt. Kann ich irgendwie einstellen,
ich glaub hat irgendwie mit dem Zoom zutun. Kette ist jedenfalls nicht zu stramm. Demnächst werd ich mal an die Curtis ran und auf
der Platine am Trimmpoti das Motordrehmoment ein wenig erhöhen. Defekt war eigentlich nichts, das Curtis-Albright Schütz hat
nur irgendwie nicht geschaltet, also habe ich einfach ein 24VDC Moeller-Hilfsschütz an Plus vom Albright gelegt und somit wird das
Schütz jedesmal geschaltet wenn ich gas gebe, also Gas hoch - Schütz an, Gas weg Schütz aus. Spart wohl auch Strom.
Die Curtis ist eine seltene 1208-247 die frei zugänglich unter der Abdeckung ist. Potbox sitzt vorn im Cockpit neben dem Tacho
und der Batteriekontrollanzeige. Es ist ein 5Kohm Poti welches drei Phasen hat und über Gasgriff angesteuert wird.
Ich wundere mich eigentlich das das Ding überhaupt vorwärts kommt da das Leergewicht extrem hoch ist, ich Schätze mal
ca. 70 kg und dann noch die beiden 12V 40Ah Akkus mit gesamt 26 kg sind schon mal 96 kg und zulässiges Gesamtgewicht sind
immerhin stolze 185 kg.
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