PIN vom Akkustecker abgebrochen ->Tacho tot [TC Max]

[Rüsseltier]

Lädt der Akku denn über seine eigene Ladebuchse, also komplett ohne Motorrad?

Hab ich zwar nicht nochmal probiert, aber der hat ja auch problemlos darüber geladen, nachdem der Vorfall mit dem Stecker war.
Das er über die Außenbuchse nicht mit dem Laden loslegt ist ja erst, seitdem die ECU nicht mehr dranhängt.

Hast du die ECU mit gebrückter Sicherung eigentlich nochmal probiert?

Nein, aber die kommende Woche bekomme ich eine "neue" ECU.
Für die Alte hatte ich ohnehin keine IMEI, konnte deshalb die Soco-App gar nicht nutzen.

Der Stromstoß kam ja über das grüne Kabel rein

Nee, das Grüne geht zu PIN5 und wie ich bereits schrieb:
"Die PINs steckten beim Brücken aber nicht in der Buchse der Batterie."

War das jetzt mit dem alten oder mit dem neuen Controller?

Der Neue ist jetzt drin.
Bei Gelegenheit messe ich beim alten Controller die Widerstände mal durch, aber ich glaube nicht das der Schaden genommen hat. Egal, hab ich ein Ersatzteil auf Lager, ich könnte ihn auch gut verkaufen, die Dinger für die 2022er sind wirklich rar.

Das ist wirklich heikel.

Oh ja, ich hatte Elektrikerhandschuhe benutzt und das Gehäuse am Wasserrohr geerdet beim auseinanderbauen.
Das will ich nicht nochmal machen.


Teilerfolg würde ich nicht sagen, ist eigentlich fast perfekt. Neue ECU rein und dann wird der Tacho wieder so flott wie vorher.
Die Sache mit dem Ladefehler kann auch Zufall gewesen sein, hab die Karre von 94% auf 25% in einem Rutsch gefahren, und es ist arschkalt hier im Sauerland.

[error]

Wow, cool, war offline, arbeiten und basteln.

Die Schwarmintelligenz im Forum hat ja prima funktioniert.

Noch mal ins blaue geschossen: an der ECU scheinen ja die Sicherungen auf den RS485 Leiterbahnen durchgegangen zu sein.

Sowas hattte ich befürchtet. Aber wenn ich die Symptome mit der verzögerten Anzeige des Tachos richtig interpretiere, kann es eventuell an der fehlenden Terminierung der Busverkabelung durch die ECU liegen.

Wie gesagt, ins blaue geschossen. Habe gefühlt hundert Jahre nichts mehr mit ner RS485 zu tun gehabt.

Die ECU würde ich noch nicht abschreiben. Der Stromstoß wird am Wandlerchip "zum stehen gekommen sein".

Im Datenblatt kann man erkennen, wie simpel die Schaltung aufgebaut ist. Selbst wenn Leiterbahnen weg sind, kann man das reparieren.

Zumindest sollte sich der Bus gegen Masse messen lassen. Wenn Abschlusswiderstände fehlen, ist das rauszumessen.

Bin gespannt wie es weiter geht.

[Vulkan]

Der Stromstoß kam ja über das grüne Kabel rein

Nee, das Grüne geht zu PIN5 und wie ich bereits schrieb:
"Die PINs steckten beim Brücken aber nicht in der Buchse der Batterie."

Zweimal gleicher Denkfehler meinerseits Hauptsache sie läuft

[Rüsseltier]

Heute die neue ECU eingebaut, keine Verzögerung mehr im Tacho, er fährt auch schneller hoch beim Einschalten.
Alles läuft wie gewohnt, auch das Laden klappt problemlos.

[didithekid]

Gratulation zur erfolgreichen Reparatur!
VG
Didi

[Rüsseltier]

Ich bin gerade mal die Widerstände für 485 im alten Controller durchgegangen.
Da ist offenbar genau das Gleiche passiert wie im Tacho, einer der beiden 20R ist tot.

[didithekid]

Bleibt dann dieser Stelle dann die Übertragung der Geschwindigkeit ans Display (und welche Fahrstufe aktuell aktiv ist) "auf der Strecke", oder war die Tacho-Funktion auch mit dem alten Controller schon wieder herstellbar?
VG
Didi

[Rüsseltier]

Das weiß ich nicht, erst wurde der Controller getauscht, dann hatte Vulkan den Fehler im Tacho gefunden.
Wenn die Kommunikation im Controller unterbrochen ist, wird der Tacho sicher nicht funktionieren.
Wenn der beim 22er Modell nicht so unzugänglich verbaut wäre, würde ich das mal eben testen.
Den 20R habe ich ersetzt, der Controller kommt jetzt in die Reserve-Kiste.