Projekt 2020 Aufbau Masini Extremo

[MEroller]

... Da ich ungern zurückschraube muss ich dann spätestens zu den warmen Tagen im Frühjahr den Umbau angehen.

Der war gut

[dominik]

Pünktlich zu den kalten Tagen spinnt mein Heizungsregler wieder.
Diesmal ist es aber kein abgebranntes Relais sondern er erkennt den sauber angeschlossenen und funktionierenden Sensor nicht mehr.
Ende letztes Jahr hat der Sensor hin und wieder 5 Grad zu viel angezeigt, jetzt meldet der Controller den Verlust des Sensors.
Wenn man kräftig drauf klopft dann ist er wieder da, muss halt jetzt nach jedem fahren die Sitzbank öffnen und "draufschlagen"

Der teure Schrott fliegt demnächst raus.
Habe ein neues JK-BMS mit Heizausgang und Display geordert.
Das gab es an meinem noch nicht.

Hätte zwar gerne ein deutlich kräftigeres BMS gehabt, aber zurück zum offenen ANT Platinenstapel möchte ich nicht mehr wechseln und Platz für Shunt und Relais habe ich im Roller, spätestens nach dem Umbau auf den ND721800, nicht mehr.

Muss bei JK mal nachfragen was das BMS den maximal durchlässt.
Mein altes kann laut Software noch 5 Minuten 350A verkraften.
Die Frage ist nur was es für z.B, 10 Sekunden durchlassen kann.
Mit 500A könnte ich gut leben.

[E-Bik Andi]

Die Frage ist nur was es für z.B, 10 Sekunden durchlassen kann.
Mit 500A könnte ich gut leben.

Schön dass Du immer noch bisserl irre bist- das beruhigt mich Ich muss leider auch das BMS pro Pack nach außen verlegen, da ab einer gewissen Leistungsanforderung das Baumaß nicht mehr kompatibel ist für schicke "inhouse" Lösungen

[E-Bik Andi]

@dominik
da mein ES01 nun zufriedenstellend umgebaut ist und perfekt läuft, werde ich mich diesen Winter dem Econelo DTR widmen. Dieser hat ja schon die freiwillige Zulassung und dementsprechend ein großes Nummernschild.
Also bekommt er eine Stufe höher im Setup verpasst. Mir schwebt da der Fardriver ND72530 vor, welcher ja bis 7kw macht. Das sollte der Bosch Motor packen wenn man es mit den Parametern nicht übertreibt
Mein Sachverständiger (welcher auch meine Pkw-Eintragungen macht) sieht da für eine Abname als 125er keine Probleme. Als Auflage habe ich nur das kombinierte Bremssystem- also wird über den Bremslichtschalter der Vorderradbremse die Reku aktiviert, fertig.
Sobald es los geht werde ich einen seperaten Thread eröffnen

[conny-r]

Hei Andi,

SUPER, ich bin gespannt.

[E-Bik Andi]

Hei Andi,

SUPER, ich bin gespannt.

Werde heute anfangen, die Kiste zu zerlegen- dann bekomst endlich Deine Bilder Möchte heute noch die Pinbelegungen durchmessen. Diesmal werde ich mir einen Adapterkabelbaum mit Steckern machen, dass der Fahrdriver plug´n play am Orginalkabelbaum angeschlossen werden kann.
Es soll in Zukunft möglich sein, dass auch ein Laie den Controller wechseln kann- so zumindest mein Gedankengang.

[conny-r]

Viel Erfolg und Schönes WE

[dominik]

Mein altes kann laut Software noch 5 Minuten 350A verkraften.
Die Frage ist nur was es für z.B, 10 Sekunden durchlassen kann.
Mit 500A könnte ich gut leben.

Vom JKBMS-Store kam gestern ein Hinweis auf das in der Anzeige angehängte Datenblatt mit dem Hinweis dass das 15P maximal 300A und das 20P maximal 350A kann und das ich die Version ohne Heat bestellt hätte obwohl es im Text drin Stand, hätte ich mal lieber vorher angefragt wie der Text zu verstehen ist.

Immerhin haben sie festgestellt das ich in den letzten Tagen zwei unterschiedliche BMS bei ihnen bestellt habe.

Habe nun noch eines bestellt, diesmal auch sicher mit Heat Funktion.
Wer zu doof ist muss halt noch mal kaufen.

Somit habe ich auf jeden Fall eines über zum testen.
Blöd ist nur das die elektronische Last auf der Arbeit zwar bis zu 510A aber nur 10kw Leistung kann
Muss mal schauen ab wann das JK läuft, eventuell kann ich ja mit dem 8S Lifepo Kettcar Akku die Arbeitsweise über 350A testen.

[dominik]

Die zwei 200A JK-BMS sind gestern und heute eingetroffen. Lieferzeit rekordverdächtige 7 Tage und 4 Tage.

Aktuell läuft mein Heizungsregler gerade wieder ohne tägliches draufschlagen. Somit wandert das BMS auf den "To do" Stapel.

Den Fardriver habe ich seit heute früh nun auf 300A Batteriestrom hoch gedreht.
Nach einer Anpassung der Phasenstromwerte zieht der Controller laut BMS jetzt in der Mitte nun knapp an die 300A. Spannungsfall bei 15Grad Akkutemperatur etwas über 5V.
Dem Motor wird es dabei mollig warm. Nach 10km mit ein paar kurzen aber starken Beschleunigungen hat die Wicklung zwischen 100-120Grad.

[error]

Klingt gigantisch. - Hast du Beschleunigungswerte oder Diagramme?