Mängel und Problemlösungen CE 04

[Norbert]

Eben wurde die Batteriemeldung wieder gezeigt nach dem laden.Wird wohl Zeit sich nach etwas neuem umzusehen.

Überlegst du auf Liion umzusteigen?

Hier muss vermutlich erstmal die Ladespannung geprüft werden. Ich bin daran denn es ist ja keinem geholfen wenn man sich eine Lithium Batterie grillt da die FA BMW eventuell irrewitzige Spannungen anlegt zum desulfatieren etc.

Genau sowas befürchte ich denn Letzteres ist der sichere Tod für Gel- oder Vließ-Batterien. Eine Li-Batterie mit BMS sollte sowas aber abkönnen denn die sind ja als Ersatz für normale Säure-Batterien gedacht.
Die Größe ist übrigens 0815, quasi-genormt für diese 5Ah-"Würfel".

[Kadett 1]

Theoretisch sollten es 14,6 V sein bei der Lithium die ich gefunden habe, es steht auch im Datenblatt das man diese Spannung auf keinen Fall überschreiten soll. AGM wird wohl mit 14,8 V bestromt so ist es zu lesen und es ist definitiv eine AGM eingebaut...

Zu der Größe... Es sollten laut Datenblatt auch 113mm Breite sein. Ich habe ca.115 gemessen das bestätigt mir meinen Verdacht das mein Akku doch etwas Schwanger ist. Der Logger bringt hoffentlich Aufklärung über die Zustände die dort herrschen. Ich zweifle eigentlich nicht an der Qualität der Firma Yuasa dafür sind mir die Japaner viel zu genau und gut, was man von BMW so erlebt hat...tja warten wir es mal ab.

[Norbert]

Bei AGM (Fliess) muss man aber diese hohe Spannung (die da für Cycle Use angegeben wird) zügig wieder beenden, entweder nach Zeit oder nach Unterschreitung eines bestimmten Stroms.
Ich kann mir aber nur schwer vorstellen, daß BMW das so grob falsch macht. Eher hast Du da mit der Batterie ein faules Ei erwischt. Sonst müssten ja fast alle so ein Problem haben.

[Kadett 1]

Da musst du dich mal z.b bei Facebook umsehen da gibt es einige die Probleme mit der Batterie haben, hier gab es ja auch schon Fälle.

[Norbert]

Da musst du dich mal z.b bei Facebook umsehen da gibt es einige die Probleme mit der Batterie haben, hier gab es ja auch schon Fälle.

Das habe ich schon mitbekommen aber Yuasa kocht mittlerweile auch nur noch mit Wasser und vermutlich ist es eine Mischung. Das Lademanagement ist nicht optimal und die Batterien etwas empfindlicher als die, die das Prozedere von BMW eigentlich immer gut vertragen haben.
Oder so...

[Kadett 1]

Hallo, also wirklich absonderliche Spannungen sind bis jetzt nicht zu beobachten. Es wird während der Fahrt geladen so wie auch beim Ladevorgang der HV Batterie.

[E-Bik Andi]

Ich würde da kein Fass aufmachen wegen einer 20 Euro Batterie. Kann man nach jeder Saison wechseln, sollte sie schwächeln.

[Kadett 1]

Ich würde da kein Fass aufmachen wegen einer 20 Euro Batterie. Kann man nach jeder Saison wechseln, sollte sie schwächeln.

Die kostet keine 20€ eher 60€ Es ist auch eine AGM die quer eingebaut ist da kann man auch einfach keine normale hinein stecken.

Die Recherche kostet mich übrigens nichts...

[Norbert]

Ich würde da kein Fass aufmachen wegen einer 20 Euro Batterie. Kann man nach jeder Saison wechseln, sollte sie schwächeln.

Die kostet keine 20€ eher 60€ Es ist auch eine AGM die quer eingebaut ist da kann man auch einfach keine normale hinein stecken.

Die Recherche kostet mich übrigens nichts...

Du sollst die ja auch nicht bei BMW kaufen. Eine AGM kostet teilweise unter 20€, selbst Yuasa, Hawker Enersys oder FIAMM auch nur gut 25€. Man kann jede AGM quer einbauen.

[Kadett 1]

Bei BMW zahlst du 100 oder mehr...

Mir ist bekannt das man jede AGM quer einbauen kann. Ich meinte aber damit das man da nicht eine normale einsetzen kann.