Ultraviolette F77

[Sarano]

@E-Bik Andi: Natürlich hast du Recht, es bleibt auch bei der Rezon mit 6,6 kW ein "Schnarchlader" und ist eigentlich kein echtes CCS.

Leider... der Vorteil hier ist halt auch, dass man sich das Kabel mitschleppen sparen kann.

Der Nachteil ist die "Begeisterung", die man sich von den E-Autofahrer an der Schnellladesäule abholt .

[Alfons Heck]

@Alfons
bei mir im Süden Deutschlands hast da null Probleme mit den Ladesäulen. Sogar ChaDeMo für die alten Nissan´s ist gut verteilt. In Österreich ist es sogar noch besser.

Glaube ich nicht.
Auch in streng gläubigen Gegenden findet man fast keine AC-Ladesäule typ 2 die 43kW kann.


Gruß
Alfons.

[E-Bik Andi]

Der Nachteil ist die "Begeisterung", die man sich von den E-Autofahrer an der Schnellladesäule abholt .

Da spricht einer aus der Praxis Es ist wirklich so....auch Auto´s die nur 100kWh können und an 300 kWh Säulen stehen, obwohl daneben 150 kWh Säulen sind. Oder Leute die trotz freier Säulen sich genau bei Deiner Säule anhängen und die Ladeleistung halbiert wird....alles erlebt man.
@Alfons
dann komme halt mal in den Süden Aber das wird mit der kleinen, alten Zoe ne Weltreise. Ich habe mal eine in Holland für nen Freund abgeholt und bin 700km bis zu ihm damit gefahren....zwei Tage und Ladeabenteuer. Einmal sogar bei Köln an einem MC Donalds mit knapp 1% angekommen und an dem 11kW Lader genuckelt, weil die Ladesäule auf der App tod war. Winterwetter und 100km Autobahnreichweite
Im Süden sind AC-Säulen wirklich ein Thema. Bei uns sogar kostenlose Stadt oder Dorfsäulen mit 11kW AC. "Des bisserl Strom können wir a verschenken- mia ham´s ja"

[Afunker]

@E-Bik Andi: Natürlich hast du Recht, es bleibt auch bei der Rezon mit 6,6 kW ein "Schnarchlader" und ist eigentlich kein echtes CCS.

Aber wenigstens das mal und nicht wie bei Zero, nach Jahren des wartens auf den Charge Tank mit Typ 2 Buchse und 6,6 KW AC....
Vom Preis gar nicht zu reden (Motorrad mit Charge Tank/Typ 2 Buchse)....

[PSchmid]

Hab einen YouTube Beitrag zur F77 von indischen Motorrad Journalisten gefunden. Wer 50 min Zeit hat und Englisch einigermaßen beherrscht (der rechte Kollege machte es mir nicht leicht ) kann sich das ja mal reinziehen. Es werden interessante Details besprochen.

U.a.:
- Erwartungshaltung zur Federung dieser Fahrzeugkategorie
- Schwächen bezüglich dem Chassis.
- Dem "bombastic" Marketing von UV
- Dem Preis, der in Indien als sehr teuer wahrgenommen wird. (Obwohl dort der Preis deutlich günstiger ist als in der EU)
- Der Ladetechnik

https://youtu.be/zTu-tj4YCGk?si=uwsxDRJ90_rGQ4so

[ducatodriver]

Mal schauen ob es die Träger und Taschen auch in Deutschland geben wird ?
So könnte man das Ladegerät gut mitnehmen.

Habe noch etwas entdeckt,

die könnte mir gefallen ohne Blaulicht

Gruß Frank

[EEKFZ]

Wir werden in der 125er-Klasse keine Schnellladung / CCS / ... bekommen. Einfach mal abfinden damit, und jammern hilft da auch nichts. Es müßten andere Zellen her ...

Es gibt andere Zellen!

[Gearsen]

Du hast ja heute echt einen Kasper gefrühstückt, oder? @EEKFZ
In jedem zweiten Post einen Dad-Joke hinterher...

[EEKFZ]

Grenzenlose Fröhlich- und Glückseligkeit

[ducatodriver]

Ist das nun ein A1 oder schon A2 Bike?
Nächster Kritikpunkt: Die Kette anstatt Riemen bei einem Mittelmotor. Bringt etwas bei den indischen Strassenverhältnissen (nicht so sauber).
Aber für Europa? Siehe MERoller sein Umbau auf Kette und jetzt Rückbau auf Riemen bei seiner Zero S...
Kritikpunkt Nr. 4: Ladebuchse nicht genormt auf Typ 2 AC oder CCS DC...
(besonders wenn man seit Marc in Indien war, weiss, dass das laden am meisten in CCS DC ist)

Es ist eine A1, und für diese Klasse recht gut ausgestattet. Die Ladebuchse ist halt für das Ladegerät, warum sollte hier eine Typ2 Buchse verbaut werden ohne Lader an Board. Ich denke das es in der 125er Klasse keine Schnellademöglichkeit kommen wird, daher sprechen die meisten Hersteller in dieser Klasse auch von Urban Mobility. Wer hier mehr möchte, gibt es doch halt nicht als 125er und €10000,- teurer.

Kann jeden nur empfehlen, fahrt einmal aktuelle 125er Verbrenner Mopeds danach sprechen wir noch einmal über die doch so schlechten 125er Elektro.
Mittlerweile ist es egal welcher Hersteller etwas neues vorstellt, es wird von vornherein schlecht geredet dabei sind die Fahrzeuge noch keinen Meter auf Deutschen Straßen gefahren.

Gruß Frank