Tagebuch mit einem China-Elektromotorrad

[Pedator92]

Es fährt wieder
Dank der selbstgebauten Halterung war er schnell getauscht, alten Kabelbaum aufgesteckt. Kurz Spannung und Motorwerte eingegeben. Self Learning durchlaufen lassen und Zack fährt es wieder.

Teil der Verkleidung wieder montiert, Handschuhe und Helm an Testfahrt verlief völlig sauber, Coulometer und App zeigen 1:1 die selben Werte in der Stromaufnahme an.

Nun werkelt da ein FarDriver ND84360 drinnen.

Was mir aufgefallen ist, das vorne die Bremsbeläge fast aufeinander liegen weil sie über die Bremsscheibe hin ausschaut.

[dominik]

Was mir aufgefallen ist, das vorne die Bremsbeläge fast aufeinander liegen weil sie über die Bremsscheibe hin ausschaut.

Übliche chinesische Fertigungstoleranzen

[Pedator92]

Da muss ich unbedingt noch schauen ob's sich ohne große Umbauten ändern lässt.

Mit dem Motorrad dann heute zur Arbeit gefahren, Tacho passt soweit gut mit minimalem Vorlauf. Auf der Rückfahrt hab ich die Strecke einfach mal um 20km verlängert
Keine Ausfälle, Abriegelung oder sonstige Fehler. Nur das klappern vom Akkugriff war zu hören. Mit Stufe 2 (Speed und Power auf 70%) hab ich knapp 90kmh erreicht, zieht im Peak etwa 6,5kw. Mit Stufe 3 standen 105kmh im Tacho und knapp 8,7kw laut Controller an Leistung.

Darauf hin erstmal eine kurze Pause eingelegt und bei den Außentemperaturen ein Getränk gegönnt.
Maximum im Motor laut App waren 87°, Controller unter dem Sitz bei 46°. Rechnerisch kam ich bei den 34km Strecke und der Restkapazität vom Coulometer mit 65,1% auf 46,7wh pro Km. Also aufgerechnet im Misch Stadt/Überland betrieb auf 97km Reichweite.

Über eine Temperatur gesteuerter Controllerkühlung könnte man jetzt noch diskutieren. Es ist schon eine gewisse Wärme-Abgabe vorhanden aber ist das wirklich nötig zu kühlen ? Ich mein das sind aktuell unsere wärmsten Tage.

[Afunker]

Motorkühlung wäre angesagt, da Radnabenmotor. So ähnlich oder genauso wie bei der Wildfire von BTM, mit den Alufächerspitzen.
Denn Mittelmotoren werden bei einigen Hochleistungsmotoren aktiv per Kühlflüssigkeit gekühlt.
So ähnlich ist/wird vermutlich bei der Zero S ab 2024 die Leistung zurückgefahren, sobald ein gewisses Level an Motortemperatur erreicht wird?

[dominik]

Bei 46 Grad im Controller würde ich mir noch keine Gedanken machen.
Meine aktive Kühlung springt bei 50Grad am Kühlkörper an. Da hat es dann im Controller schon 60Grad.
Ob der Controller das wirklich braucht weiß ich auch nicht. Da ich aber vorher den deutlich kleineren 72680 bei mir verbaut hatte und der ziemlich am Limit lief, fand ich es da eine gute Idee und hab das Setup beim 721800 einfach beibehalten.
Wenn meine 18W 60mm Turbine anspringt, dann höre ich das auch noch bei 60km/h unterm Helm und habe so eine akustische Rückmeldung es nun etwas ruhiger angehen zu lassen.
Auf der Autobahn ist der Controller nicht so gefordert, da er deutlich geringere Phasenströme ausgibt, ist dort die Temperatur selten über 50 Grad im Controller.

[Pedator92]

Nun ist fast ein Monat vergangen seitdem das Bike wieder läuft.
Es sind inzwischen 700km mehr auf dem Tacho, kein einziger Ausfall, keine Drosselung.
Fährt sich klasse und auch schon 1-2 Lustige Begegnungen mit anderen gehabt. Z.b. ist mir einer in der Stadt mit Elektroroller nachgejagt weil er unbedingt wissen wollte was für eine Maschine das ist usw.

Nächsten To-Do`s sind aber auch schon da.
* Der Seitenständersensor muss noch eingebunden werden
* der Wahlhebel für die Stufen spinnt etwas, nach etwas hin und her stimmt es dann irgendwann
* Sitz neu beziehen (Gelkissen, Vlies und Bezugsstoff ist schon da)

[Pedator92]

Inzwischen ist der Fake Tank mal wieder demontiert, aktuell passe ich die Typ 2 Buchse an den Tankstutzen an.

Eingepasst

Ladegerät, Sicherung als RCBO und DC, Schalter zum entriegeln und unterbrechen, Ladechip für die Ladestation sind auch schon da.
Kabel kommt morgen.

Ladegerät

Das dürfte an den ehemaligen Platz des Controllers problemlos passen. Mehr als 20 Ampere geht auf dem Kabel vom Akku eh nicht rein, potentiell Lad ich dann mit 17 Ampere DC, das sind im Schnitt 1,1-1,5kw. Mehr geht erst in Zukunft mit dem Akku Umbau.

Nebenbei ersetze ich noch den Seitenständer Sensor auf die richtig schaltende Version. Ein USB lader kommt in die Nähe des Tachos und ich muss nochmal Kabel checken wegen der Belegung von der Gangwahl. Die geht nur sehr sporadisch richtig.