Turbo Problem....

[Didibo]

Hi Gemeinde,
mein laienhafter Versuch, die Turbo mit einer Lenkradheizung a la STW auszustatten, ging leider schief. Habe an der Kennzeichenbeleuchtung einen Kurzschluss produziert und nun ist Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung aus, zusätzlich werden mir nun 0 Prozent SoC angezeigt, letzte Woche waren es noch 66. Sonst geht alles, ich könnte sogar losfahren.

STW schrieb von einem Hardware Reset, nur kann ich den am Rundinstrument nicht auflösen.

Hat jemand eine Idee, bevor ich mich auf den Weg nach Kiel machen muss?

[olliwetty]

Hast du schon mal versucht den Akku etwas aufzuladen?

[STW]

Ich gehe mal davon aus, dass die Turbo ähnlich wie die SE mit einer VCU ausgestattet ist, die über rückstellbare Sicherungen verfügt. Bei der SE ist ein Reset über den Tacho / Systemmenü möglich, sowohl Hard- als auch Soft-Reset. Der Hardreset ist nichts anderes als ein Kaltstart der Bordelektronik, vornehmlich der VCU.

Ebenfalls kann ich den Hardreset über das Abklemmen des 12V-Akkus auslösen. Das sollte bei der Turbo, sofern die einigermaßen ähnlich aufgebaut ist, auch möglich sein. Als Moped aus, evtl. Standby-Zeiten abwarten, 12V-Batterie abklemmen, mehrere Sekunden Gedenkzeit einlegen, Akku wieder dran.

Wichtig beim Relais für die Griffheizung: die Freilaufdioden. Ich hatte zwar alles richtig verkabelt, aber die Gegeninduktion der Relaisspule beim Abschalten hat die elektronischen Sicherungen rausgehauen. Die Freilaufdioden müssen Durchlass von Minus nach Plus erlauben.

[Didibo]

Vielen Dank für Eure schnellen Antworten und Vorschläge....

1. Versuch --> Laden: geht, aber SoH bleibt bei 0%.
2. Versuch --> 12V abklemmen: Auch nach 10 Minuten Busruhe nach Abklemmen keine Veränderung.

Morgen telefoniere ich nochmal mit Trankvile, kurz vor Geschäftsschluss war da heute ein sehr netter Herr am Telefon, der auch schon berichtete, dass bei RGNT aktuell Funkstille ist.

Übrigens ist die VCU so clever, nur den Range Modus zulassen, WG. 0% SoC

[STW]

Mit Glück gibt es eine "Tastenkombination", um einen Reset zu erzwingen. Leider sind keine technischen Infos öffentlich, aber ein Händler mit Zugang zur technischen Dokumentation sollte da etwas ausgraben können.

Andere Frage: sind bei der Turbo auch noch Sicherungen unter der Sitzbank verbaut? Die SE hat dort einen Sicherungshalter mit 3 Sicherungen, evtl. ist da eine für den 12V-Kreislauf durchgegangen, wenn es einen Kurzen gab. Und eine davon der Erinnerung nach hat die VCU sowohl vom 12V-Akku als auch vom DC/DC-Konverter, der in der Akkubox verbaut sein dürfte, getrennt.

[Didibo]

Ich schaue übermorgen nach, morgen bin ich unterwegs. Vielen Dank euch

[Didibo]

Heute hatte ich endlich Zeit, mir das Ganze genauer anzusehen. Hier die VCU...

Ich hatte auch schon Kontakt zu Jimmy von RGNT.
Es befinden sich zwar zwei 7.5A Sicherungen auf der VCU, aber leider nur für das Fahrlicht und die Hupe. Jimmy geht von einen Defekt auf dem Bord aus. Kosten für eine Neue wurden noch nicht genannt. Aber vielleicht geht's auch mit einem Trick ohne neues Bord: Es gehen zwei braune Leitungen ab, eine zur Rückleuchte/Kennzeichenbeleuchtung/Standlicht, und eine zum Akku. Da liegen normalerweise 12V (nach Start) an. Bei mir halt nicht mehr , also werde ich diese Verbindungen trennen.
Vom DC/DC-Wandler kommen noch geschaltete 13,4V. Diese werde ich jetzt mit Sicherung abgreifen und den gekappten Verbrauchern zukommen lassen. Schauen wir Mal...

[STW]

Das sieht deutlich anders aus als bei meiner SE.

Es wäre aber recht ärgerlich, wenn ein Kurzschluss dazu führt, dass jedesmal die VCU final abraucht. Da würde ich eine rückstellbare elektronische Sicherung im Inneren der VCU erwarten, und die müßte dann ja auch ansprechbar sein, zumindest mit einem Servicegerät beim Händler.

[Didibo]

Das sieht deutlich anders aus als bei meiner SE.

Es wäre aber recht ärgerlich, wenn ein Kurzschluss dazu führt, dass jedesmal die VCU final abraucht. Da würde ich eine rückstellbare elektronische Sicherung im Inneren der VCU erwarten, und die müßte dann ja auch ansprechbar sein, zumindest mit einem Servicegerät beim Händler.

Das war auch meine Frage an Jimmy und auch an Jonathan, auch was da für Stück den Kosten möge... Bisher keine Antwort, aber die haben vermutlich auch gerade andere Sorgen.
Ich versuche heute den Workaround und berichte...

[Didibo]

Neuer Status...Standlight funktioniert wieder mit meinen Workaround. Jetzt nur noch das SoC 0%-Problem lösen, dazu bin ich mit Jimmy in Kontakt. Auch Jonathan hat sich gemeldet:, Eine neue, vorprogrammierte VCU kostet 295 Euro plus Versand. Ich bin mit dem Support aktuell zufrieden...