Motor 72Vin * 50Ain = 3600Win * 0,83 Wirkungsgrad = 2988Wout Pv=612W 5x Shunt Strommesswiderstand, 180°C H-Klasse QZY-2/180 Kupferlackdraht
Motor 72Vin * 40Ain = 2880Win * 0,83 Wirkungsgrad = 2390Wout Pv=490W 4x Shunt Strommesswiderstand
Motor 72Vin * 30Ain = 2160Win * 0,83 Wirkungsgrad = 1793Wout Pv=367W 3x Shunt Strommesswiderstand, 155°C F-Klasse QA-1-155 Kupferlackdraht
Motor 72Vin * 20Ain = 1440Win * 0,83 Wirkungsgrad = 1195Wout Pv=245W 2x Shunt Strommesswiderstand
Die hohe Verlustleistung Pv heizt den Motor bzw. die 12x Cu-Statorwicklung bei langen Bergauffahrten stark auf, was durch Hitzestress zu geringerer Lebensdauer führt. Der Bleiakku 72V 60Ah 4320Wh * 0,6 Korrekturfaktor = 2592Wh ist nach 30min Bergauffahrt mit 50A Motorstrom sowieso leer! Den Berg mit Untersetzungsgang 1/2 Geschwindigkeit hochzufahren reduziert den Motorstrom, allerdings umständlich da man jedes mal stehen bleiben muss.
Die 1800W Motorwindung dürfte vermutlich deshalb fast Baugleich mit der 3600-3900W 180°C Motorwindung sein, nur wird eine Motorwindung Cu-Wdg mit kleinerer F-Klasse 155°C QA-1-155 2UEW verwendet und ist somit günstiger. Somit sind 180°C-155°C = 25°C mehr Hitze möglich bei Motor mit 3000Wout.
Um die enorme hohe Verlustleistung wieder los zu werden, wird ein Motor-Lüfterrad aus Kunststoff in Verbindung mit Aluminiumkühlrippen verwendet, was aber einen braunen TC-Wellendichtring FKM DIN3760 mit erweitertem Temperaturbereich an der Motorachse erfordert. Je länger oder größer ein Motor ist, um so mehr Oberfläche, dann bessere Kühlung. Könnte man die Abwärme in eine Fahrerkabine umleiten hätte man eine prima Heißluftheizung.
Bei hohen Motorströmen werden deshalb mehrere Kupferlackdrähte Cu-Wdg 180°C H-Klasse QZY-2/180 parallel gewickelt, um die Strombelastbarkeit zu erhöhen bei gleichzeitiger leichter Wickelarbeit. Das ANT-BMS kann soweit ich weiß mit korrekt eingestelltem T3 Temperaturgrenzwert den Motorstrom abschalten, was aber erst eine weiterfahrt nach Abkühlung ca. -20°C nach ein paar Minuten erlauben würde.
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https://www.ebay.de/itm/168191444824?var=467763788194 evtl. Sonderanfertigung möglich bzw. angefragt für FKM Wellendichtring TC IØ24,6 AØ35x7mm erlaubte Wellentoleranz +0mm -0,13mm DIN3760 -25/240°C höherer Temperaturbereich info@IR-Dichtungstechnik.de Preis? Info folgt !
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Wenn ich den Motor VT3900W 72V 50A die 12x Statorwicklung Cu-Wdg neu wickle veröffentliche ich hier die Wickeldaten, kann aber noch lange dauern !
Vor dem Zerlegen müssen unbedingt die Lage der 3x Hallsensoren auf runder Platine Leiterplatte PCB markiert werden, damit Controller die korrekte Lage des Rotors über 6pol Stecker 2,8x0,8mm mit 5x Kabel rot+ sw- gelb blau grün 0,3qmm erfasst ! Wünsche noch schöne Osterfeiertage
