Heute den Einbau gestartet.
Alte Akkus raus, Innenverkleidung der Rückwand raus.
Altes Ladegerät raus - damit ist die Ladekontrolle hinten stillgelegt.
Stromkabel vom Netzteil abgeschnitten, Schuko-Steckdose dran gemacht - so kann ich den Akku & Netzteil erstmal zum laden rein holen, da wir eine Großbaustelle rund ums Haus haben und damit keine Möglichkeit einen Stellplatz in Kabel- Reichweite zu bekommen.
Da eine Lademöglichkeit auf der Arbeit besteht, kommt das Netzteil "fliegend" mit rein.
Für den Akku hatte ich mit Anderson Steckverbinder geholt - leider in der falschen Größe, die 120A Version.
Ich musste die Kabel sehr lang abisolieren und umgeknickt in die Stecker einpressen - 16mm² Presszange für Kabelschuhe war eine gute Hilfe.
Da die Innenverkleidung überm Netzteil mit raus musste, hat der Spaß rund 1 Std gedauert....
Das hat soweit alles geklappt.
Morgen kommt dann der Akku rein und das neue Kennzeichen dran, dann kann die Probefahrt beginnen.
72V 30/40ah LifePo4 kaufen, aber wo?
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MarcS76
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Re: 72V 30/40ah LifePo4 kaufen, aber wo?
Hallo Marc,
dann viel Erfolg bei der Testfahrt.
Ja der Unterschied zwischen ANDERSON SB120- und ANDERSON SB50-Steckern wird auf Fotos im Netz nicht so deutlich, wie wenn man die Teile dann mal real in der Hand hält. Schadet aber nicht, eine wirklich hochstromfeste Verbundung zu haben.
Schreib ruhig mal, welche Farbe dein F1 hat, falls ich hier in Sankt Augustin mal Einen sehe.
Viele Grüße
Didi
dann viel Erfolg bei der Testfahrt.
Ja der Unterschied zwischen ANDERSON SB120- und ANDERSON SB50-Steckern wird auf Fotos im Netz nicht so deutlich, wie wenn man die Teile dann mal real in der Hand hält. Schadet aber nicht, eine wirklich hochstromfeste Verbundung zu haben.
Schreib ruhig mal, welche Farbe dein F1 hat, falls ich hier in Sankt Augustin mal Einen sehe.
Viele Grüße
Didi
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MarcS76
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Re: 72V 30/40ah LifePo4 kaufen, aber wo?
So, erste Testfahrten erledigt.
Wetter bisher ziemlich kühl.
Erste längere Tour, Regen, 5°C, Stop'n'Go über 8km (davor nur "um den Block")...
50% Akkukapazität weg. Licht, Heizung, Scheibenwischer und alle paar Meter stehen und neu anfahren - das saugt den Akku leer.
Heute, über 20°C, schönes Wetter, wenig los, einfach rollen lassen. Ok, ein paar rote Ampeln und bremsen bei engen Kurven gehören dazu.
15km Tour - 25% Akku verbraucht - 75% Rest
Akku als 40AH verkauft und im BMS hinterlegt.
Laut App aber nur 32AH Zykluskapazität
Wetter bisher ziemlich kühl.
Erste längere Tour, Regen, 5°C, Stop'n'Go über 8km (davor nur "um den Block")...
50% Akkukapazität weg. Licht, Heizung, Scheibenwischer und alle paar Meter stehen und neu anfahren - das saugt den Akku leer.
Heute, über 20°C, schönes Wetter, wenig los, einfach rollen lassen. Ok, ein paar rote Ampeln und bremsen bei engen Kurven gehören dazu.
15km Tour - 25% Akku verbraucht - 75% Rest
Akku als 40AH verkauft und im BMS hinterlegt.
Laut App aber nur 32AH Zykluskapazität
- Schnabelwesen
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Re: 72V 30/40ah LifePo4 kaufen, aber wo?
Kannst du das nicht einstellen? Welche App ist das denn? (ggfs. Screenshot)
Gute Fahrten weiterhin und schöne Grüße, Bertolt
Vectrix VX-1 von 2010 - LiIonNMC 36s 173Ah
ATU Explorer E-Cruzer 2019 - 40Ah, Lingbo 72152HK5
Jupiter11 2018 - derzeit Umbau auf 150Ah
Trinity Neptun 2019 - verkauft 4/26
ATU Explorer E-Cruzer 2019 - 40Ah, Lingbo 72152HK5
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