Nerva EXE 2 mit BYD Akkus, 130 km/h

[rollingmartin]

Scooterhelden hat den Nerva EXE 2 getestet.

Video 1 (weitere folgen)

»Der Elektro-Roller bringt nicht nur ein sportliches Design mit, sondern auch eine BYD Blade Batterie, moderne Technik und bis zu 130 km/h Höchstgeschwindigkeit.«

[rollingmartin]

[ducatodriver]

Eins wurde glaube ich im Video vergessen zu erwähnen, der Roller ist Wassergekühlt er wird also nicht nach 30km Vollgas zu heiß.

Und so sieht das Ladegerät aus

Gruß Frank

[freesty]

Wassergekühlter Motor, kein wassergekühlter Akku, oder?

Könnte also trotzdem sein, dass er überhitzt. Wobei ich den Blademodulen zutrauen würde, dass die das abkönnen.

Nach 30min Vollgas ist der Akku doch eh leer, mit den 7kWh. 14kW wied er schon brauchen, um 130kmh zu fahren.

[MEroller]

Und so sieht das Ladegerät aus

Das sieht nach einem aktuellen Tie Cheng (TC) 3,3kW Lader aus. 2 ältere ähnlicher Art habe ich für Fernfahrten und das PaceRace, oder als Ersatz, falls der zweite Onboardlader mal die Grätsche machen sollte.

Wassergekühlter Motor, kein wassergekühlter Akku, oder?

Der Motor bzw. seine Wicklungen sind in der Regel das heißeste an jedem E-Fahrzeug. Meine L3e-A1 Zero ist gar auf diese Weise auf die 11kW 30 Minuten Dauerleistung gedrosselt, nämlich thermisch. D.h. nach wenigen km bei gedrosselten 138km/h blinkt hektisch gelb ein Thermometer in der Anzeige, und die Kiste wird immer langsamer, bis 115 bis 118km/h erreicht sind, was dann 11kW mechanisch entspricht. Könnte ich den dagegen wirkungsvoll wasserkühlen, könnte ich die Maximalleistung viel länger nutzen und die thermische A1 Drosselung aushebeln

Der Akku wird lange nicht so heiß, und der Controller bleibt am coolsten von den drei.

[MEroller]

Nun auch das Fahrvideo vom Scooterheld, aber nur mit echten 123km/h bei Tacho 133. Aber dass dieser Vollprofi noch nicht den Unterschied zwischen L3e und L3e-A1 kennt

[rollingmartin]

Nun auch das Fahrvideo vom Scooterheld, aber nur mit echten 123km/h bei Tacho 133. Aber dass dieser Vollprofi noch nicht den Unterschied zwischen L3e und L3e-A1 kennt

Er macht super Videos. Die besten, finde ich, rund um Scooter und Roller.

[Eapoe]

Ich habs getan.
Meiner Frau hab ich gesagt, dass es mein letzter Roller ist..
Sie weiß nichts von der Existenz von Zero

Ich hab die Händler im Radius von 200 km abgefahren; bei Zweien durfte ich eine kleine Runde mit der Exe drehen.
Die Niu NGT musste die Garage verlassen, ein kurzer und schmerzloser Prozess.
Die Silence weigert sich standhaft, sagt, ganz spanische Lady, sie lasse sich nicht unter Wert verkaufen.
Wir werden sehen, wer in dieser Angelegenheit das letzte Wort hat.

Kaufgrund für die Nerva: Phantasie; hauptsächlich der nie erloschene Wunsch, wieder Touren zu fahren.
Hintergrund: ich hab nun Zeit und weiß mich auch in Ladepausen zu beschäftigen.

Die einfache Rechnung für mich: wenn die Exe tatsächlich 120 kmh schafft, werden 90 kmh Dauergeschwindigkeit kein Problem sein. Wenn sie dabei dann auch eine Reichweite von 90 km hat und von 20 bis 80 % in 1,5 Std. lädt, dann taugt sie für mich als Reisegefährt.
Umgerechnet: 3 x 90 km Landstraße fahren = 7 Std. Plus ne halbe Stunde für die letzten km = 7,5 Std Fahrt.
Dann noch 3 mal 90 Minuten Laden sind dafür also 4,5 Std. Nochmal ne halbe Stunde Ladestress sind summasummarum 12,5 Std. Das reicht von hier bis an die Nordsee. Das schaff ich bei gutem Wetter.

Und wenn das klappt, lässt sich alles andere an Strecken hochskalieren: nach Hamburg 2 Tage locker und gemütlich, ebenso zum Kumpel an die Ostsee hinter Kiel, na gut, da brennt der Po dann sicherlich.

Wollen mal sehen, ob die Herstellerversprechungen, dass das alles kein Problem sei, stimmen. Davon will ich hier so nach und nach berichten.
Nach 300 km an 4 Tagen:
Eins vorab: den üppigen Platz der Silence unter der Sitzbank hat sie bei weitem nicht. Sehr Schade. Zumal mein XL-Helm nicht in die Mulde unter dem Sitz passt. (Selbes Problem bei der Silence)

Aber sie geht besser als meine alte Piaggio X8 400 selig. Die Exe fühlt sich mit ihren 224 kg (ohne mich) sehr schwer an, bei einem sehr niedrigen Schwerpunkt.
Sie hat nen Radstand von 163 cm und fährt sich mit beidem (Schwerpunkt und Radstand) wie auf Schienen. Nicht agil, aber auch nicht schwerfällig. Toll! Ich hab schon lange nicht mehr so gut gesessen wie "in" ihr. Bin 173 cm kurz und stelle die Füße lieber nach unten aufs Brett statt nach vorne.
Ich messe nach der 21, 22.. Zählmethode 4 Sekunden von 0 auf 60 Tacho, was 55 kmh Navi entspricht. Die 5 Sekunden kamen mir schon vorher unlogisch vor.
Meiner Exe fehlt bis auf Weiteres die Frontscheibe und der Gepäckträger. Ersteres aus unbekannten Gründen, Zweiteres, weil der zweigeteilte Träger linker Hand schief zusammengeschweißt war und nicht passte. Beides wird hoffentlich bald nachgeliefert.
Ungeschützt zieht es mir ab 80 kmh deshalb die Arme lang. Heftig. Das ist ein Widerstreit: Lust an der Geschwindigkeit, sie gibt von 110 -120 kmh noch mal richtig Druck, um bei 120 Tacho immer noch, aber soft, gen 130 zu gehen. Aber nicht, wenn es mich vom Roller weht, ohne Bizepstraining.

Alles andere kommt so nach und nach.
Ach ja, die ersten Bilder

[MEroller]

Glückwunsch, und hoffentlich viel Spaß mit dem Geschoss
Und Dank Deiner Vorstellung gibt es jetzt auch ein neues Nerva Unterforum hier bei den Elektrorollern!

[Eapoe]

Danke schön!
Der Träger und die Scheibe sind dran..
Ich komm gar nicht mehr runter von dem Ding.

Freitag erste Inspektion (500 km), dann alle 5000 km oder 12 Monate.