Vmoto TS Street Hunter S oder Wanderer Pro

[Andirel]

Ich bin vor kurzen die Wanderer aber leider nur mit 45km/h gefahren und die TCMax.
Rein vom Motorrad hat mich die Wanderer begeistert.
Von der TCMax mit den 4-5 kW bin ich nicht so begeistert und schaffte auf der Autobahn auch nur 80km/h.
Deshalb bin ich von meinem eigentlichen Favoriten, der Wanderer Pro, auch wieder entfernt, hat aber auch niemand zur Probefahrt in meiner Nähe.
Aber die 4,1 kW Nenn und 5,2 kW Max dürften ja nicht schneller sein, wie die TCMax.
Meine letzte Sym Orbit 2 mit 10 PS und Einspritzung war in allen Geschwindigkeitsbereichen besser...

Deshalb interessiert mich die Street Hunter S mit 10 kW Peak!
Leider noch nicht beim Händler in Berlin...

Aber die Sitzhaltung bzw. Geometrie von Bein/Knie/Oberkörper ist deutlich besser wie die auf einem Roller. Deshalb bin ich zufällig auf die Motorräder gekommen.
Und die Wanderer ist nochmal geringfügig größer wie die TCMax.
Meine Beine waren auch besser an der Verkleidung und mein Popo fühlte sich auf Anhieb in der Sitzmulde wohl!

Die Hunter S fährt nun auch mit 74 Volt und hat ABS und TCS sowie ein TFT Bildschirm mit bunten Farben und diversen Infos.
Für 4800€ doch guter Preis!
Nun bin ich aktuell Zweiradlos und überlege, mir die Hunter S blind zu kaufen...
Die Niu und Yadea Konkurrenz gefällt mir nicht so...

[didithekid]

Hallo Andreas,
Dir scheint offenbar wichtig zu sein, dass man die Akkus zum Laden herausnehmen kann, was bei einer Vmoto Stash ja nicht gehen würde.
Die wäre aber eigentlich die ebenbürtige Klasse, wenn vorher ein 13,2 PS / 9,8 kW Benzinantrieb gewoht war.
Und bei rated power Werten um 4 kW hast Du ja mit 3,9 kW bei der TCmax deine Erfahrung schon gemacht. Diese Dauerleistung über 30 Minuten ist eben der Wert, der für die Hochgeschwindigkeitsfahrt längere Zeit abgerufen werden kann. Für mal kurz Überholen oder ein kurzes Stück bergauf, kann so ein Motorrad natürlich die Maximalleistung bereitstellen.
Erwarte also nicht zu viel an Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn, wenn in den Fahrzeugpapieren 4kW Leistung (über 30-Minuten) eingetragen sind.
Und ebenso solltest Du nicht zu viel an Reichweite dort erwarten. Der Energieverbrauch je Kilometer ist bei 90km/h ja fast vier mal so hoch, wie bei 45 km/h, wofür maximale Reichweiten oft genannt werden. Mit zwei Akkus 74 V 30Ah wirst Du auf der Autobahn vielleicht froh sein, dass nur 80-90 km/h drin sind und Du im Windschatten hinter einem 40 Tonner es wenigsten 3,4,5 Autobahnabfahrten weit schaffst, hinter dem LKW zu bleiben.

Viele Grüße
Didi

[rainer*]

Warum blind kaufen? "E-Motorrad Vmoto TS Hunter 74V rot im e-drive Center Berlin, Braunschweig, Badbergen, Walldorf Probe fahren und kaufen", behauptet sie Werbung. Eigentlich sollten die doch zumindest einen Vorführer bestellt haben? Frag doch mal per Email nach. Ohne Probefahrt blind kaufen wäre nix für mich.

Die 10kW sollten natürlich um einiges besser sein als die 5,3 der TCmax. Reichweite würde ich aber ähnlich sehen. Die 3,2kWh (TCmax) sind zwar weniger als die 4,4kWh bei der Hunter, aber der größere Motor (und dann Deine schnellere Fahrt) wird die Zusatzenergie auffressen.

[Andirel]

Warum blind kaufen? "E-Motorrad Vmoto TS Hunter 74V rot im e-drive Center Berlin, Braunschweig, Badbergen, Walldorf Probe fahren und kaufen", behauptet sie Werbung. Eigentlich sollten die doch zumindest einen Vorführer bestellt haben? Frag doch mal per Email nach.

Nun, als Berliner Zehlendorfer war ich schon mehrfach bei E-Drive Center und E-Roller Berlin.
Beim E-Drive Center wird viel geschrieben wie in der Werbung, dann musst du aber unter Probefahrten die Stadt eingeben und kommt nur in Berlin ein Super Soco TCMAX.
Beim letzten Besuch stand noch eine Wanderer Pro da. Um 16:20 wohlte man mich aber nicht mehr eine halbe/dreiviertel Stunde probe fahren lassen...warum...keine Ahnung.
Angeblich kommt sie bald wieder...
In den anderen Städten steht gar keine Super Soco bzw. Vmoto bereit!
Die Hunter S wird vorerst auch bei E-Roller nicht bereit stehen, weil der Laden kein Platz für große Auswahl hat.

Didi...
Die Theorie kenne ich. Ich fahre ja auch einen Hyundai Kona Elektro und bin 10 Jahre lang RC Elektro 1:10, 1:8 und Rennboote im Mono1 und Mono2 gefahren...von 2S bis 6S Lipo.
Meine Prioritäten, liegen nur noch ausschließlich in der Stadt, Stadtautobahn nur sehr selten bis gar nicht (80km/h).
Einfache Strecke max. 20km . Ich will aber auch nicht jeden Tag laden.
Meine Sammelgarage ist 300m entfernt mit diversen Treppen und Türen. Deshalb rausnehmbare und tragbare Akkus.
Gerade Vmoto rüstet ja nun alle Modelle nach und nach auf 74/72V um. Da werde ich auch keine Wanderer mit 60V nehmen.
Ich hatte auch noch nicht auf dem Schirm, das ein Motorrad scheinbar nicht mehr direkt neben meinem Auto passt. Der Roller steht ja auf dem Hauptständer und es passte. Motorrad und Seitenständer nimmt aber deutlich mehr Platz ein.
Und ich werde natürlich nicht erst etwas wegfahren/schieben, bevor ich das jeweils andere fahren kann.

Nun wollte ich heute beim E/Roller Berlin die Vmoto Citi probe fahren...wegen Brückentags geschlossen.
Steht zwar nur als 45er da aber es geht mehr um den Roller selbst. Wenn es passt, wird es aber die neue 74V mit 80km/h werden.

Insgesamt gesehen fahren scheinbar nicht soviele die zB. Wanderer Pro oder Street Hunter Pro. Da hier wenig bis gar nichts auch in alten Beiträgen steht.
Zur Citi ebenso nicht...
Da ich mich nun schon seit Wochen damit auseinandersetze, steht für mich im Vordergrund:
-keine Akkus im Boden
-zwei herausnehmbare Akkus, die aber trotz evtl. Parallschaltung einzeln gefahren werden können (ja, mit Leistungsverlust)
-74 Volt
-mindestens CBS Bremse
-gerade Sitzbank was einen Roller betrifft, bei der Wanderer war die Sitzmulde richtig geil, schlecht war die TCMax.
-stabiler Gepäckträger
-mindestens 14/16 Zoll, ist mit noch von der Piaggio Medley bekannt, die 17 Zöller der Wanderer waren auch wieder klasse!

Leider sind gebrauchte Wanderer Pro oder Citi Roller selten bis gar nicht am Markt, dann würde ich noch auf das 60V System zurück greifen.
So, dann erstmal sorry für den langen Text...

[hoodie]

Nun, als Berliner Zehlendorfer war ich schon mehrfach bei E-Drive Center und E-Roller Berlin.
Beim E-Drive Center wird viel geschrieben wie in der Werbung, dann musst du aber unter Probefahrten die Stadt eingeben und kommt nur in Berlin ein Super Soco TCMAX.
Beim letzten Besuch stand noch eine Wanderer Pro da. Um 16:20 wohlte man mich aber nicht mehr eine halbe/dreiviertel Stunde probe fahren lassen...warum...keine Ahnung.
Angeblich kommt sie bald wieder...

Ja, habe die selbe Erfahrung gemacht. Ich habe die SuprSoco TS SH S (mit ABS, 74V - scheinbar wird die auch mancherorts als "Pro" gelistet) ins Auge gefasst und war diese Woche mit einem Messe-MA im Gespräch. Der meinte, genauso wie die Jungs von E-Roller Berlin, dass sich die Preise, Daten und Lieferzeiten bei Vmoto ständig ändern. Was die Probefahrt betrifft, stand ich ein bissel aufm Schlauch. Es schien, sie würden zwar eine S bestellen können, aber ob NUR zum Probefahren war mir jetzt nicht wirklich klar. Ich will da kommende Woche mal hin und das genauer erfragen - wenn die das machen, also eine bestellen zur Probefahrt, dann würde ich das hier auch mal kund tun, sobald die da ist.

Ich hoffe ja, dass hier bald mehr Menschen mit Erfahrungen zur 74V Version der SH aufkreuzen. Mir ist ABS und Reichweite am wichtigsten, ich würde gerne von Berlin nach Belzig kommen und auf der Landstraße nicht DAS Hindernis für alle Verkehrsteilnehmer sein. Ich denke nicht, dass ich die Reichweite effektiv "testen" kann, ausser halt aufm Stadtring mit ~70kmh bis 50% runter fahren und dann grob überschlagen?

Heute einen mit ner Wanderer (45kmh) getroffen, den ich angequatscht habe. Er meinte, er sei enttäuscht von den Vmoto Reichweiten und, dass seine Wanderer trotz doppeltem Akku maximal 30-40km fährt; unter 20° noch weniger. Ich möchte meinen da ist nur 1 Akku drin (weil angepriesen sind ja 90km, realistisch würde ich also 60-70km erwarten), aber womöglich stimmt das ja sogar, dass deren Akkus nicht so der Bringer sind?

Schade, dass die E-Kuma Storm (100km Reichweite garantiert) keine entnehmbaren Akkus hat Sonst würde ich dafür mein gesamtes Erspartes auf den Kopp hauen...

[Andirel]

Naja, Bad Belzig kenne ich. War dort zur Reha mit Auto, später mit 125er Roller auf Besuch.
Aber egal ob Autobahn oder Landstraße.
Mit einem 105km/h Roller fährst du immer am Limit und wirst es meiner Meinung nach nicht mit einer Street Hunter S schaffen!
Ich bin die Vmoto Citi 45er etwa 14 km im Berufsverkehr gefahren und hatte von 44% am Ende noch 24 drin!
Ergo ist die Wanderer 45er mit einem Akku 60V und 32Ah für die 40km gut aber auch kurz vor alle.
Selbst die Wanderer Pro mit 90km/h und 64 Ah wird die Belzig Strecke nicht schaffen und hat Max nur 5 KW.

Was ich bis jetzt gehört habe, die Super Soco bzw. Vmoto Akkus sind ganz gut und robust, inbesondere die 45 Ah Akkus. Aber die BMS fallen hier und da aus.

[AsAcOn]

[/quote]

Heute einen mit ner Wanderer (45kmh) getroffen, den ich angequatscht habe. Er meinte, er sei enttäuscht von den Vmoto Reichweiten und, dass seine Wanderer trotz doppeltem Akku maximal 30-40km fährt; unter 20° noch weniger. Ich möchte meinen da ist nur 1 Akku drin (weil angepriesen sind ja 90km, realistisch würde ich also 60-70km erwarten), aber womöglich stimmt das ja sogar, dass deren Akkus nicht so der Bringer sind?

[/quote]

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich hatte die SH mit 45kmh und nun seit 3 Jahren die SH mit 75 kmh , beide mit 2 akkus und bin hier im Norden , Hamburg, von 100 % auf 20 % ca 70km weit gekommen mit bei ca 55 bin 60 kmh max Geschwindigkeit und einem Fahrergewicht von ca 100 kg. Ja das Wetter und die Temperatur sind entscheidend . Ich muss auch dazu sagen das ich nur in der Stadt unterwegs bin. Ich bin das ganze Jahr mit dem Moped unterwegs und ja unter 10 Grad Aussentemeratur sinkt die Reichweite deutlich auf ca 40 bis 50 km.

[rainer*]

Ich hoffe ja, dass hier bald mehr Menschen mit Erfahrungen zur 74V Version der SH aufkreuzen. Mir ist ABS und Reichweite am wichtigsten, ich würde gerne von Berlin nach Belzig kommen und auf der Landstraße nicht DAS Hindernis für alle Verkehrsteilnehmer sein.

Das dürfte nicht funktionieren. Ich bin schon Berlin - Belzig gefahren, mit der TCmax. Habe dann in Belzig 3,5h geladen und weiter nach Halle (S.). Die Strecke sind so 70 - 80km. Da braucht die TCmax - für die ist dies Strecke ja fast immer Dauervollgas - 6kWh. Das geht nur mit zwei Akkus und zwei Ladegeräten (6,4kWh).
Die Hunter S hat nur 4,4kWh on Board. Und wird eher mehr Strom verbrauchen als die TCmax (die ja in echt nur zwischen 85 und 90km/h fährt). Ohne Zwischenladung in Belitz (Parkplatz Laga/Stadtparkgelände) wird das nix nach Berlin, selbst wenn Du Dich auf 60km/h beschränken würdest, wird es knapp. Und dann bist Du das Verkehrshindernis.

[hoodie]

Hi, erstmal vielen Dank für die wirklich wertvollen infos, Reiner, Andreas und AsAcOn!! Das hilft mir enorm!

Gibt es denn irgendein E-Motorrad, dass entnehmbare Akkus hat, ABS UND die Strecke nach Belzig abseits der Autobahn bewältigen könnte? Ich hätte rein von den Zahlen der neuen 2026er Hunter S erwartet ( die hier ), dass die das schaffen müsste bei mittleren Abschnitten mit 80km/h.

Die ganzen Zahlen machen mich fertig Aktuell fahre ich eine Niu NQIX 150, die in der Stadt bei mir realistisch 50km mitmacht bevor sie in den Schneckenmodus schaltet. Meine "Rechnung" ist also 70% realistische Reichweite gemessen an der beworbenen Reichweite. Je mehr ich hier lese, desto richtiger scheint zu sein, dass der beworbene Wert an der mittleren Fahrgeschwindigkeit gemessen wird (also 50% der Max km/h). Bei der 2026er SH S (105 km/h / 107km) wäre das also in der Stadt (max 50-55km/h) ca. 75km und bei Überland (mehr oder weniger regelm. 80km/h) dann bestenfalls 50-60km? Mathe ist nicht meine Stärke...

Ach mann. Vllt. doch ne E-Kuma Storm (8k Aua!) und dann ein Verlängerungskabel vom Balkon hängen?

[Andirel]

Bei Niu gibt es doch was im 100 km/h Bereich wo auch drei Akkus reingehen...
Ich kann aber den Akkus im Boden nichts abgewöhnen. Das gefummel im Bodenbereich, die Sitzposition und die Stufe in der Sitzbank waren nicht meins! Und der dritte Akku ist auch noch unter der Sitzbank.