Hallo RolliRollatore,
Du solltest zunächt mal mit einem Messgerät messen, ab an den beiden großen Hochtstrom-Pol-Löchern der Akku-Buchse die volle Akku-Spannung zu messen ist. Die sollte nach dem Vollladen deutlich über 80 Volt liegen. Sind da nur deutlich weniger Volt zu messen (z. B. um 60 Volt) ist das nur die Pseudo-Spannung, die das Messgerät über die geschlossenen MOS-FETs misst.
In dem Fall würde dir ein alternatives Ladegerät und ein Stecker, der nur die beiden dicken Pole hat nichts nützen, weil das BMS den Minus-Pol des Akkus zum Laden erst freigeben müsste, was üblicherweise über die dünnen Pins in der Akku-Steckverbindung geregelt wird.
Da wäre dann am Originalladegeräte-Stecker irgendwas mit den dünnen Pins so geschaltet, dass der Akku merkt: "Jetzt ist das Ladegerät eingesteckt" oder eben "Jetzt bin ich im Roller angesteckt". Mag sein, dass ich jetzt etwas Überflüssiges geschrieben habe und die Hochstrom-Pole beim Falcon-Akku immer freigegegeben sind, aber es könnte ja auch sein, dass ich mit meiner Vorsicht richtig liege.
Ansonsten braucht man um einen 20s Li-Ion-Akku zu laden ein Ladegerät mit Ladeschlussspannung 84 Volt. Auch die erste Li-Version des Falcon (mit 23s LFP-Akku) nutzte ein Ladegerät bis max. 84 Volt am Akku mit Durchschnittsspannung 72 Volt und das ist weiterhin bei dem Modell so.
Natürlich wäre es zu einfach gedacht, dass man so ein Ladegerät direkt mit dem passenden Stecker findet:
Zu suchen ist nach so Etwas, dass es evtl. auch regelbar unterhalb der Zollfreigrenze gibt:
https://de.aliexpress.com/item/10050089 ... pt=glo2deu
Das ist etwas teurer, als 150€:
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Das Steckerkabel gibt es natürlich auch bei den Chinesen:
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Aber wie gesagt: Das Rätsel liegt in den dünnen Pins.
Viele Grüße
Didi
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