Sichere Landstraßenreichweite mit ZF14.4 Akku ?

[Maverick944]

Sorry, hab ich vergessen, Die meisten sind deutsche Landstraßen und Autobahnen gewohnt, da sehen Reichweiten und Geschwindigkeiten natürlich anders aus. Wenn ich von Speed rede, meine ich gemütliche maximal 80 auf der Landstraße und 120 auf der Autobahn. Natürlich nicht wie eine Schrankwand im Wind, sondern schön windschnittig für die extra Reichweite. Aber gelernt habe ich, egal wie aufrecht man in Rentnerhaltung sitzt, ein Windschild bringt echt was. Hab bei mir auch eins dran, das bringt schon was.

[didithekid]

Mich interessiert vor allem, wie sich die Reichweite bei einer SR/S mit 17,3 kWh verhält. Das sollte doch ein erheblicher Unterschied zu einer SR mit 13,0 kWh sein. Größerer Akku, besserer Luftwiderstand.

Ich werde oft gefragt, wie weit ich mit einer Ladung komme. Meine ehrliche Antwort ist: irgendwo zwischen 100 und 330 km. Das klingt nach einer großen Spanne, passt aber ganz gut zur Realität. Ich habe wahrscheinlich den Vorteil, dass in der Schweiz die Geschwindigkeiten recht normal sind. Auf der Landstraße mit 80 km/h wirkt sich das extrem positiv auf die Reichweite aus, da sind deutlich über 200 km problemlos drin.

Hallo,

es mag vieleicht an meiner Fahrweise liegen, aber mit meiner SR/F (2023) 17.3 war ich 2024 im Schweizer Graubünden im Urlaub und bin dabei stehts im ECO-Modus gefahren, kann aber Deine Annahme zur Reichweite nicht bestätigen. Mit Orientierung an der erlaubten Höchstgeschwindigkeit in CH habe ich vielliecht ein klein wenig mehr an Reichweite erreicht, als in D. Von vollen 110% auf Null wären aber wohl nur um die 180 km drin gewesen, wenn ich den Akku tatsächlich leer gepresst hätte. spätestens nach 160 km bin ich aber an die Ladestation gefahren. Wäre ich dabei möglichst lange im Windschatten hinter einem PKW mit Wohnanhänger geblieben, hätte ich sicherelich eine höhere Reichweite geschafft, aber das ist für mich kein "Motorrad-Fahren" und der mitfahrende Kumpel auf seinem Benzin-Motorrad, hätte dafür auch kein Verständnis gehabt.
Wenn ich Deine Reichweite von 200 km mit dem ZF13-Akku auf 17.3 übertrage, hieße das 266 km.
Vieleivht wäre das mit einem Schnitt von 40 km/h möglich, aber nicht mit Durschnitt 60 km/h.
In dem Geschwindugkeitsbereich wird der Unterschied SR/S zu SR/F auch noch kaum eine Rolle spielen
Viele Grüße
Didi

[Maverick944]

Tschau Didi,
das kann ich dir wahrscheinlich erst nächsten Sommer wirklich fundiert beantworten. Einen echten Hypermiling-Test habe ich bisher noch nicht konsequent gemacht. Meine längste Tour in den Alpen waren rund 130 km, mit einem Durchschnitt von 49,9 km/h, knapp 2000 Höhenmetern und einer Gesamtfahrzeit von etwa 2:45 Stunden. Als ich zuhause ankam, waren noch rund 50 % im Akku – und zum Schluss(letzte 50km) habe ich sogar nochmals etwas Gas gegeben.

Zwischendrin hatte ich auch schon mehr Kilometer über mehrere Tage verteilt, aber nicht dokumentiert. Meistens habe ich Abends ich Abends angesteckt zum Laden. Wenn man rund 10 Stunden für eine Vollladung braucht, fahre ich die Maschine bei schönem Wetter ungern bis ganz runter und stehe dann ewig an der Steckdose.

Ich bin mir sicher, dass im Sommer die 300km drin ist, aber ich muss mich da rantasten. Einen sauberen Reichweiten-Test habe ich bisher einfach noch nicht gemacht – das steht definitiv noch auf der To-do-Liste.

[Maverick944]

Ich habe einen Reichweitentest mit meiner 2017er Zero SR 13.0 durchgeführt, um die reale Kapazität und die Reserve zu prüfen.

Hier sind die Daten:
150 km zügig (Autobahn 120 und Landstraße 80).
Anzeige 0 % erreicht nach genau 150 km.
Bis 5 % SoC war volle Beschleunigung im Sport-Modus möglich.
Ab 0 % bin ich im Eco-Modus weitergefahren.
Ich habe weitere 16 km geschafft (Gesamtstrecke: 166 km).
Das Display zeigte am Ende noch 4 km Restreichweite an (theoretische Gesamtpanne also erst bei ca. 170 km).

Der Akku war noch nicht leer, ich hatte keine Lust mehr weiter ums Haus zu fahren.

[weiki]

Hi,
ich hatte auch vorher die alte SR 10,4 und muss sagen, das die eindeutig sparsamer als die neue Gen3 ist.
Da waren in der Stadt/ Land beim pendeln auch mal im Sommer unter 4kwh/100km möglich.
Mit der neuen SR/S 17,3 liege ich da im Schnitt bei 5,5kwh/100km.

Über Land auf Tour sind bei 110% vielleicht 160-170 km drin.
Die Fahrweise genau STVZO konform und generell sparsam. Bei langen Landstraßen Etappen wird halt nix rekuperiert.
Hat man dann noch Gegenwind spürt man förmlich wie der Akku leergesaugt wird.

Mit dem Verbrenner würde man da generell schneller und sportlicher fahren.

Ist der Akku dann leer, macht es Sinn die Mittagspause zu machen und bei ca. 1:45 h Ladezeit (6,6 KW) danach die letzte Etappe zum Ziel zu schaffen.
Freude kommt dann auf, wenn nach der Mittagspause man feststellen muss, das der Ladevorgang nach 10 min abgebrochen war.
Also öfters mal per App nachschauen ob sie auch noch lädt.

[STF2023]

Über Land auf Tour sind bei 110% vielleicht 160-170 km drin.
Die Fahrweise genau STVZO konform und generell sparsam. Bei langen Landstraßen Etappen wird halt nix rekuperiert.
Hat man dann noch Gegenwind spürt man förmlich wie der Akku leergesaugt wird.

Mit dem Verbrenner würde man da generell schneller und sportlicher fahren.

Die Reichweite hängt stark vom Langweiligkeitskoeffizient der Straße ab.
Die größten Reichweiten hatte ich bisher in der Schweiz, den französischen Hochalpen und an der italienischen Riviera.

viewtopic.php?t=45812

Auf der Schwäbischen Alb hier komme ich bei 110% regelmäßig auf 170 bis 190km. Dabei überholt mich kein Benziner mehr.

Wer gerne Autobahnen oder gut ausgebaute Langweilerstrecken fahren will, ist aktuell mit einer Elektrischen noch falsch bedient.

Mit einer verlängerten Mittagsessenspause mit Laden und einer ausgiebigen Kaffeepause komme ich locker über 400km am Tag.

[Stivikivi]

Autobahn mit Fullspeed ganz easy 150km mit meiner SRS. Die ist aber auch Windschnittig gewesen.

Mit Landstraße und Stadt war locker 200 drin

[Streetbladerr]

Ich bin am Samstag mit 110% auch mal auf Reichweitentest unterwegs gewesen mit meiner SR/F.

Bin mit 4% zuhause angekommen mit einem durchschnittlichen Verbrauch von angezeigten 6,3 kWh/100km.

Gefahren bin ich laut Motorrad 219km. Laut calimoto (GPS)waren es 204km. Hat 3:34h gedauert der Trip.

Reingeladen habe ich laut smarter Steckdose danach "nur" 14,3kwh zurück auf 110%.

Die 4% sollten in etwa 0,6kwh entsprechen, also wäre die gesamt Kapazität = 14.9kwh
Allerdings kommen da natürlich noch Ladeverluste hinzu und ich habe nicht durchgehend geladen.
Ich werde demnächst Mal interessenhalber nochmal komplett leer fahren und auf 110% laden, um zu sehen wie viel dann reingeht

[MEroller]

ZF14.4 Akkus in Gen 2 Zeros haben absolut keine 14.4kWh an Bord. Gen 3 Zeros mit ihren 110% haben eine größere Batterie.

ZF14.4 Gen 2 Akkus haben reell um die 12,6kWh nutzbar, wenn neu, was bei sachte gefahrenen Überlandstrecken mit um die 6kWh/100km rund 200km weit reichen kann.

[Maverick944]

Hallo zusammen,
mein Reichweitenexperiment ist beendet. Ich habe meine 2017er Zero SR 13.0 über mehrere Wochen hinweg sehr langsam im Eco-Modus bewegt, um den Akku komplett leerzufahren. Es hat aufgrund der geringen Geschwindigkeit lange gedauert, die Kilometer zu sammeln.

Ich bin insgesamt 230 km gefahren, bis das Display 0 % anzeigte.
Beim letzten Mal gingen sogar noch 20km unter 0%. Direkt im Anschluss wurde der Akku wieder voll aufgeladen.
Geladene Energie laut Säule: 10,6 kWh
Abzüglich der üblichen Ladeverluste hat der Akku somit rund 9,5 kWh netto aufgenommen. Für das Baujahr 2017 ist das ein solider Wert, der zeigt, dass der Akku intakt ist. Der errechnete Durchschnittsverbrauch liegt damit bei ca. 4,6 kWh auf 100 km (inklusive der Standverluste über die Wochen).

Da das System die Reichweite basierend auf dem letzten Verbrauch berechnet, zeigt das Display nach dem Vollladen(und einer letzten Schleichfahrt nach Hause ) nun eine prognostizierte Reichweite von 442,1 km an.

Ab jetzt wird das Motorrad wieder ganz normal im Alltag bewegt.
Viele Grüße