Neuzugang in Buxtehude 😉

[Fasemann]

Ein Akku ist über PIN 5 schon frei geschaltet, also einfach nur + und - dazu und Abfahrt. Das braune Kabel wird bei der nächsten Aktion ordentlich mit verbundenen, dann kann man auch die Stecker wieder tauschen. Ich überlege ob ich noch nen Sicherungsautomat mit 60 A verbaue , ich vermisse die ein wenig .

[Fasemann]

Urlaub ist um und Wetter passt. Mit 2343 km auf der Uhr ging es los. 17 km , laut Tacho immer zwischen 45 bis 47 km / h, Wind war nicht von Vorne. Kein merklicher Abfall zu spüren oder am Tacho zu erkennen.
Zurück gab es den Wind schräg von Vorne, mit Geduld gingen noch knapp 45 km/ h.
Zwischenstopp 1, da waren nur noch 43 km/ h drin.
Zwischenstopp 2, direkt davor steht so eine Anzeige , die hat mal eben noch 43 angezeigt, laut Tacho waren es nur 40.
Akku rechts nur noch rot, links noch 1x grün. Die letzen Kilometer zurück nach Hause ging der Tacho immer noch bis 38 km/h hoch.
Abweichung GPS zum Tacho sind knappe 4 km .
Fazit, das koppeln der beiden Akkus lässt mich meine täglichen Kilometer ohne zu großen Verlust bei der Vmax bestreiten, heute waren 12 Grad.

[Fasemann]

Der Frühling ist da, im Laufe der Woche gab es etwas Demontage / Montage und Pflege.

[Fasemann]

So Hinten auch erledigt, Rad war 14:45 Uhr raus und 15:16 Uhr fertig zur Montage , Umfeld gepflegt, Bremse gereinigt und alles wieder rein. Boshafterweise passt der Stecker nicht zwischen Schwinge und Rahmen durch.
Reifen mit Körpergewicht aus dem Horn gedrückt und mit leichter Hilfe eines Montiereisen wieder drauf. Wuchten ist ausgefallen.

[Fasemann]

Stecker und Buchse über Kopf , Pin 5 ist das ORANGE Kabel. Dann machen wir das heute mal richtig . 5 ist im Stecker links außen. Jetzt vernünftig ausgepinnt und verbunden. Braun wird verlängert und frisch angelötet, eingepinnt, verriegelt und einbaufertig.

[Fasemann]

Gutes Wetter zum Basteln, alles unbeständiges Wetter.
Alle Kabelschuhe poliert, alle Tüllen kontrolliert, das frische Steuergerät an seinen Platz geschraubt und alles ordentlich verlegt. Alle Systeme gehen wieder und der UNU rollt 2 Zeigerbreiten vor 30 km/h.

Hier nochmal ein Extra Danke an Julinho für seine Arbeit!!

Alles schön mit Kabelbindern fixiert, Schrauben konserviert und die Tüllen über die Kontakte gezogen, die beiden Batteriekabel hatte ich ja schon ordentlich verbunden.
Probefahrt und alles fertig montiert.

[Fasemann]

Nach der Probefahrt kommt natürlich noch das Einstellen der Spur. Klassisch könnte man bei 2 gleichen Reifen/ Felgen mit einer langen geraden Latte arbeiten, passt aber natürlich nicht. Ich habe mich für die Methode mit dem Bindfaden entschieden, hatte erst die Idee einen Laser zu nehmen, aber das probiere ich beim nächsten Mal.
Der Roller steht "geklemmt" mit dem Vorderrad an der Wand und der Holzklotz unter dem Hinterrad hält die Spannung, der Lenker steht gerade.
Die Schnur hat nun 4 Punkte wo sie an der Reifenflanke anliegt, zur Sicherheit auf beiden Seiten gemacht und Hinterrad einmal eine halbe Runde gedreht. Links war es notwendig 4 mm mit der Achse nach Vorne zu gehen, große Mutter fest, kleine Mutter gekontert und Verkleidung wieder dran.
Für die Optik brauche ich die 2 Verkleidungen an der Schwinge eigentlich neu, aber das hat aktuell keine Priorität.