hintere Radlager wechseln Seat Mó

[botzino]

Hallo liebe Gemeinde!
Um gleich mal mit der Tür ins Haus zu fallen: meine Mó hat jetzt gut 20.000km runter. Die vorderen Radlager habe ich bei etwa 12.000km getauscht, jetzt hat seit 2 Wochen das typische Mahlgeräusch an der Hinterachse immer mehr zugenommenn und heute hatte ich das Glück daß das Hinterrad nicht komplett blockierte sondern "nur" fast nicht mehr zu drehen ging.
Bin dann mit Tempo 20 die 12 km nach Hause getuckert.

Jetzt habe ich nach dem Durchforsten des Forums keinen Thread zu diesem Thema gesehen und erlaube mir daher einen solchen zu eröffnen.
Admin: bitte auf die Finger klopfen wenn ich was übersehen habe...

Hinterrad habe ich abgenommen und nach dem Abnehmen des kleinen "Deckels" auf der Nabe, worunter sich eine kleine runde Platine verbirgt sehe ich das Lager (also erstmal eines zumindest) mit der eingepreßten Bezeichnung "6205 RS". Siehe Foto:

Jetzt habe ich die 7 "silbernen" Inbusschrauben am Rotor entfernt die zugänglich werden wenn man die 14 "schwarzen" Inbusschrauben gelöst und das Rad abgenommen hat. Dann habe ich versucht mit scharfen dünnen Messern in den Zwischenraum zwischen "Rotordeckel" und Rotor zu kommen um diesen zu lösen, was mir allerdings nicht geglückt ist. Ich nehme an der Permamentmagnet hat einfach enormen Zug. Oder woran könnte das sonst noch liegen?

Ist da irgendwas geklebt über das "verschraubt" hinaus?
Kann ich da was empfindlich kaputtmachen?
Hat jemand Erfahrung damit?
Wer hat schonmal das (die?) hintere(n) Radlager gewechselt?
Ist es nur eines oder sind es anzunehmenderweise mehrere?

Ist mein Gedankengang richtig daß ich den Rotor vom Motorkorpus lösen muß um an das (die?) Lager heranzukommen oder bin ich da auf dem Holzweg?

Fragen über Fragen... und jetzt steht meine Mó hier und ich bin momentan Fußgänger Fürchterlich.

Ich würde mich irre freuen wenn mir durch das geballte Schwarmwissen dieses kapablen Forums geholfen werden könnte!

Vielen Dank für euren Input schon einmal im Voraus.

Euch allen einen gruhsamen und mobilen Abend wünscht
herzlichst
Botzino

[error]

OK, nichts überstürzen. Hast du mal am Rad gewackelt ob du Spiel spürst? Hast du einen Votol oder einen Sevon Conroller verbaut (2021 könnte beides möglich sein). Hast du testweise die Bremse demontiert um sicher zu gehen dass da nix schleift bz. blockiert?

Normalerweise sind die Lager auch bei Wassereinbruch nicht so schwergängig dass sich das Rad nicht mehr drehen lässt. Blockiert so ein Lager oder dreht tatsächlich entsprechend schwer, rutscht es auf der Achse oder im Lagersitz durch und zerstört nach kurzer Zeit Achse oder Lagersitz.

Wie gesagt, als erstes die Bremse demontieren und prüfen. das sind nur zwei Schrauben.

[Fasemann]

Ich habe es an meinem GoE schon gemacht, alle Infos hier im Forum gefunden.

viewtopic.php?t=17318

[botzino]

Hallo allerseits!

Danke @Fasemann für die Erwähnung deines Threads, ich konnte aber leider bei der GoE nicht wirklich viele Parallelen zu meiner Mó herstellen was die Radlager betrifft.

Daher eher interessant was @Error schreibt:
"Ich habe jedenfalls schon mal vor Ewigkeiten die Lager bei meiner Silence getauscht und könnte dir auch die Bezeichnung raussuchen bzw. einige Tipps geben.
Ich weiß nicht ob ich damals Bilder ins Forum gestellt hatte. - Hast du inzwischen klären können ob vielleicht doch die Bremse das Problem ist?"

Ich hoffe sehr es waren die hinteren Lager, @Error, die du meintest. Bilder habe ich nicht gefunden, hast du vielleicht den Thread noch?

Das mit der Bremse ließ mir keine Ruhe. Ich habe also die Bremse abgenommen und nachdem ich den Motor wieder zum Laufen bekommen hatte (gestern Nacht halb 2) habe ich heute Vormittag den "Roll"-Test auf dem Hauptständer mit Rad dran und Bremse ab gemacht. Fazit: die mahlenden Geräusche sind nach wie vor da und das Rad dreht sich bißchen wie mit "Sand im Getriebe". Keinesfalls frei wie ich es sonst gewohnt war.

Anhand der Laufleistung von gut 20.000km erscheint es mir auch plausibel dass die Lager hin sind.

Von mir also an @Error: waren es bei Dir auch 6205 RS-Lager? Und wieviele? Wenn du die schon getauscht hast, wie bist du zuwege gegangen dabei?

Würde mir eminent viel helfen auf diese Fragen eine Antwort bekommen zu können

Einen schönen Freitagnachmittag wünscht
herzlichst
Botzino

[Fasemann]

Du hast einen stehenden Rotor und einen rotierenden Stator, das ist schon mal gleich , auf der beidseitigen ?? Achse sind 2 Lager und 2 Sommerringe, nun ist doch nur die Frage wie der Kram auseinander geht?

https://youtube.com/shorts/aMgnGbXBiA4? ... ZSs6a-IAUd

[Herve21]

Das zweite Lager ist ein 61814 2RS.