Yadea Keeness nach der ersten Woche

[Sizuru]

Nachdem ich jetzt eine Woche mit der Keeness gefahren bin, wollte ich einen vorläufigen Bericht dazu geben, da es im Internet nicht so viel darüber gibt außer die 3 „reviews“ auf youtube, die den basically nur Probe gefahren sind.

Also zu mir selbst, ich bin blutiger Anfänger und dies ist mein erstes motorisiertes Zweirad, weshalb ich keinen Vergleich zu Verbrennern geben kann.

Ich bin in der Woche 350 km insgesamt gefahren und kann nur sagen, dass ich bisher den Kauf noch nicht bereut habe.

Das was vom größten Interesse ist, ist wahrscheinlich die Reichweite, auch bei mir. In den ersten Tagen bin ich meine Pendelstrecke, so knapp 22 km, ohne Rekuperation gefahren und habe für Hin- und Rückweg zusammen 48-50% ausgereizt. Wenn man es hochrechnet, dann kommt man fast auf die Herstellerreichweite die auf der E-Kuma Website angegeben ist.

Auf meinem CoC ist die Herstellerreichweite jedoch mit 130 km angegeben, welches natürlich nur in optimalen Bedingungen verwertbar ist. Man wird natürlich die in einer realen Situation die Händlerreichweite schaffen.

Das was ich aber noch nicht erwähnt hatte ist, dass ich bei dem Arbeitsweg ca 70% auf der Autobahn bin und da ist dieser Akkuverbrauch schon sehr gut. Auch innerorts fahre ich nur im Sportmodus. Seit gestern fahre ich mit Rekuperation, weil ich vorher zu dumm war das in der Yadea App zu aktivieren, bzw das UI der App ist einfach ziemlich schlecht aber dazu komme ich später noch. Mit Rekuperation habe ich für 44 km nur 41% verbraucht was ich halt richtig krass finde. Auf meinem E-Scooter hat die Rekuperation nicht so viel eingebracht weshalb ich erstaunt darüber bin. Deshalb würde ich mich nicht wundern wenn ich die 110 km im Eco Modus schaffe, wobei man sagen muss dass man selbst im Eco bis 60 km/h schafft was ja innerorts komplett ausreicht.

Der geringste Akkustand war bei mir 13% und bis dahin wurde die Beschleunigung und Höchstgeschwindkeit nicht ein bisschen gedrosselt… vielleicht passiert das ja bei unter 10%. Das werde ich demnächst auch testen.

Jetzt kommen wir zu den negativen Punkten.

Mit 5800€ ist der Preis schon echt hoch für so ein Ding. Für lange Strecken auf der Autobahn und Touren ist es natürlich nicht geeignet, vor allem da das Laden von 0 auf 100 5h benötigt. Den Stauraum befinde ich als groß genug da zwei meiner Handtaschen reinpassen würden aber es ist nicht mit einem Topcase vergleichbar.

Außerdem ist die Umsetzung der Yadea App richtig grottig. Da bei mir eh alles auf Englisch ist, ist es nur halb so wild. Als ich das UI auf Deutsch gestellt hatte, gab es einige Punkte die einfach nur falsch bzw gar nicht übersetzt wurden. Außerdem waren bei mir einige Einstellungen ausgegraut selbst nachdem ich mehrmals mein Handy mit der Keeness verbunden hatte, weshalb ich anfangs dachte, dass ich Rekuperation und die Blinkertöne nicht ändern konnte. Nach sehr vielen Verbindungsversuchen konnte ich zufällig dann sehen, dass ich diese Einstellungen tatsächtlich vornehmen kann. Im Besitzerhandbuch wird auch nicht darauf hingewiesen.

Mehr fällt mir bisher noch nicht ein aber das kann sich ja im Laufe der Zeit ändern.

Ich denke für Pendler wäre ein Roller immernoch besser wegen topcase, aber ich wollte einen Händler in meiner Nähe haben und der E-Kuma is weniger als 5 km von mir entfernt. Ich habe da auch die Roller ausprobiert aber der einzige Roller der für mich in Frage kam hatte einen Akku der mir persönlich zu schwer ist. Ich habe keine Lademöglichkeit im Keller weshalb ein herausnehmbarer Akku ein muss war. Da trage ich lieber 2x 14 kg bei der Keeness als 1x 24 kg bei der E-Kuma Sun+.

Spaß macht es mir auf jeden Fall noch, vor allem weil ich nicht schalten muss! Ich habe bei meinen Fahrstunden auch nie schalten müssen und gelernt weil ich nur auf einem Roller war…

Insgesamt würde ich sagen, dass wie auf der Yadea website beschrieben, die Keeness sich nur als Kurzstrecken Pendelflitzer in der Stadt taugt mit etwas Schnellstraße, was meine Anforderungen erfüllt. Für längere Strecken würde ich eh mein Auto nehmen.

[STW]

Mach das Bike mal nicht zu schlecht. Der Preis verglichen mit anderen kleinen E-Motorrädern geht in Ordnung. Und kaufen wird man den nicht, weil man ein Fahrzeug für die Urlaubsfahrt an die See sucht, sondern tatsächlich für das Pendeln. Wer mit der Reichweite hinkommt, die im Winter aber schlechter wird, kann auch gut mit der Ladedauer leben. Und dem Vernehmen nach ist die Reichweite ja nun ganz ordentlich.

Für eine schöner 125er als Verbrenner legst Du auch schon 4000€ hin, mit Wartungsintervallen, die einem das Pendeln verleiden. Würde ich mit meinem Verbrennerchen auch noch pendeln, dann wäre ich alle 3 Monate zur Wartung / Ölwechsel. Zusammen mit dem Kostenvorteil Elektro/Sprit sehen die 5800€ gar nicht mal so unattraktiv aus, wenn das Bike oft genug bewegt wird. Nach 2 Jahren wäre bei in dem Fall der Break Even erreicht.

Spannender ist die Langzeitqualität. Von vielen Fahrzeugen wissen wir, dass die Akkkustecker Schwachpunkt sind, egal welcher Hersteller. Auch die Lebensdauer des Akkus ist etwas, was man mit Pech schon nach 2 Jahren beurteilen kann. Andere Punkte sind Händlernetz, Ersatzteilverfügbarkeit, ..., also viele Faktoren, die hinterher für die Zufriedenheit (neuhochdeutsch: User Experience) entscheidend sind.

[Sizuru]

Also ich habe nichts gegen den Preis aber ich habe in der Rollersection schon oft beschwerden gelesen von wegen über 5000€ für eine 125er sei zu viel. Verbrenner würde für mich nie in Frage kommen alleine weil man schalten muss. Persönlich brauche ich nur eine Reichweite von mindestens 60 km und ein gutes Händlernetz. Mit dem Händler habe ich mega Glück, dass ich in der gleichen Stadt wohne.

Mal schauen wie das in der Zukunft mit dem Akku aussehen wird aber selbst wenn die maximale Kapazität nur noch 80% betragen würde, wäre mir das immernoch genug.

Ich hoffe dass Yadea in der Zukunft weitere Elektromotorräder produzieren wird denn bisher bin ich sehr zufrieden, vor allem wenn man bedenken muss dass man die App nur einmal einstellen muss und danach wieder vergessen kann.

Preislich ist es für mich und dich angemessen, aber nur weil dies der Fall für uns ist, heißt das noch lange nicht dass es jedem so geht. Hätte die Zero S zb. einen herausnehmbaren Akku, hätte ich eventuell auch die gekauft, selbst wenn ich häufig lese dass diese viel zu teuer sein soll.

[STF2023]

@Moderatoren: hier hat eine eine Yadea Keeness! Zeit für einen eigenen Bereich!!

[Tuereintreter]

Die Marke und Zweiräder hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm. Interessant.
Wie hier richtig beschrieben wurde, sind diese Bikes, zählt auch meine dazu, optimal zum Pendeln. Leider finde ich meine zu teuer für das gebotene und ich denke, keiner der heute sich nach was elektrischem umschaut und etwas in die Details schaut, wird sich noch eine Tinbot RS1 kaufen. Ich jedenfalls nicht mehr. Grund dafür sind Bikes wie das hier vorgestellte und Ultraviolett, zum Beispiel.
Man bekommt aus China sogar 1000ccm Verbrenner als Tourenbike für 9.999 EUR heute (CF-Moto 1000 MT-X).
Die meiste Zeit, die man fährt, ist doch ohnehin um zur Arbeit zu fahren und mal kleine Besorgungen zu machen. (Ja, ich habe öfters mehrere Schrauben locker )
Herausnehmbare Akkus ist für mich auch kein nice-to-have mehr sondern eine Kaufentscheidung für oder wider.

Schreib mal, wie es sich in Kurven verhält und wie das Fahrwerk ist. Auch bei miesen Straßenflicken. Meine Wegstrecke zur Arbeit ist voll damit und ich muss immer wieder Schrauben an der Verkleidung nachziehen. Habe auch schon welche verloren.
Rekup ist toll, wird aber bei Motorrädern überschätzt und bringt nicht fiel. Das wissen auch die Hersteller und entscheiden sich oft dagegen, da man da nochmals Kosten einsparen kann. Ich wäre aber froh, wenn meine Rekup könnte - sie kann es, ist aber ab Werk abgeschaltet.

Bin gespannt auf weitere Erfahrungen mit dem Ding.

LG
Tuere

[MarcS]

Hätte die Zero S zb. einen herausnehmbaren Akku, hätte ich eventuell auch die gekauft, selbst wenn ich häufig lese dass diese viel zu teuer sein soll.

Meine Zero FXS hat noch zwei herausnehmbare Akkus, die ich auch immer noch rausnehmen und in der Wohnung laden muss solange die Steckdose an meinem Tiefgaragenplatz noch nicht installiert ist. Das war auch für mich das Killer-Kriterium.

[Sizuru]

Schreib mal, wie es sich in Kurven verhält und wie das Fahrwerk ist. Auch bei miesen Straßenflicken. Meine Wegstrecke zur Arbeit ist voll damit und ich muss immer wieder Schrauben an der Verkleidung nachziehen. Habe auch schon welche verloren.

Das Fahrwerk fühlt sich sehr stabil an und ich merke es kaum wenn ich über Straßen mit deutlichen Schäden fahre. Kurven kann ich schlecht einschätzen da ich noch ein Anfänger bin und dementsprechend mit geringeren Geschwindigkeiten und kaum Neigung Kurven fahre. Ich denke da wäre es besser wenn du sie selbst Probefahren würdest, falls du in der Nähe von Buchholz oder Gronau wohnst, um dir dein eigenes Bild zu schaffen.

[didithekid]

Das was ich aber noch nicht erwähnt hatte ist, dass ich bei dem Arbeitsweg ca 70% auf der Autobahn bin und da ist dieser Akkuverbrauch schon sehr gut. Auch innerorts fahre ich nur im Sportmodus. Seit gestern fahre ich mit Rekuperation, weil ich vorher zu dumm war das in der Yadea App zu aktivieren, bzw das UI der App ist einfach ziemlich schlecht aber dazu komme ich später noch. Mit Rekuperation habe ich für 44 km nur 41% verbraucht was ich halt richtig krass finde. Auf meinem E-Scooter hat die Rekuperation nicht so viel eingebracht weshalb ich erstaunt darüber bin.

Hallo Sizuru,
und vielen Dank für deinen informativen Bericht.

Ein paar Fragen zur Rekuperation habe ich aber noch:
Üblicherweise rekuperieren die Elektro-Roller und Elektro-Motorräder ja mit prall gefülltem Akku erst einmal noch nicht und erst wenn der Akku schon etwas tiefer (z. B. auf 85%) gefahren ist, beginnt es mit der Rekuperation. Ist das auch bei den Keeness zu spüren?
Die einfachste Form der Rekuperation ist ja die, dass der Bremshebel ganz leicht betätigt wird und damit die elektrische Motorbremse mit Rekuperations-Stromrückgewinnung aktiviert wird. Das hat ja jedes Fahrzeug mit Rekuperation und die Keeness zweifellos auch.
Die höherpreisigen Elektromotorräder können aber auch Rekuperation einsetzen, wenn nur das Gas (bzw. der Strom) weggenommen wird, also noch keine Hand an der Bremse ist. Auch da gibt es (z. B. beim meiner ZERO) leichte "Motorbremsung" wenn ich vor einer Kurve vom Gas gehe. Eine sehr angenehme Funktion.
Hat die Keeness so eine Funktion auch, oder kommt die Motorbremse nur zusätzlich, wenn auch die Bremse betätigt wird?

Du schreibst ja von dem recht großen Gewinn an Reichweite bei der Fahr, wo die Rekuperation dann aktiv war. Das mag sein, aber der Akku ist ja auch frisch aus dem Einlagerungsmodus heraus. Es könnte also sein, dass Du jetzt mit jeder Volladung immer noch etwas mehr Energie in den Akku geladen bekommst, bis der "Eingefahren" ist. Daher ist es auch möglich, dass 100% Akku jetzt etwas mehr an Energie bedeuten, als bei der ersten Fahrt, wo der Prozent-Verbrauch noch höher war, als jetzt (mit Rekuperation). Wenn also jetzt 44% Akku verbraucht wurden und vorher waren es 49%, muss dan nicht unbedingt eine Erfolg von >10% Energierückgewinnung sein. Das kannst Du ja mal im Auge behalten.

Auf jeden Fall ein interessantes Fahrzeug. Die einen oder anderen 1.000 €, die es teuer ist, als vergleichbare Benzin-Leichkrafträder, tun natürlich beim Kauf weh. Aber glücklicherweise nur einmal. Der Benzin-Konkurrenz tut es dafür bei jedem Tankvorgang erneut weh, wenn je 100km 8 Euro in den Tank fließen, statt 2 € für Strom in den Akku.
Wenn die Keenees und deren Akkus so lange hält, wie es unsere NIU-Kilometerfresser hier bewiesen haben, dürfte sich die Sache auch wirtschaftlich rechnen.

Viele Grüße
Didi

[Sizuru]

Ja das mit der Reichweite mit der Rekuperation muss ich in der Zukunft noch schauen wie es sich dann verhält. Man muss auch bedenken dass die Wetterbedingungen in den letzten Wochen auch nicht immer gleich waren.

Die Rekuperation tritt tatsächlich auch schon bei 100% ein. Dabei muss ich nur die Hand vom Gas nehmen. Bremsen tue ich eigentlich nur noch selten mit dem Bremshebel.

Und ja es ist zwar teurer als viele Benziner, aber ich habe in meiner 196-er Ausbildung nur einen Roller gefahren, weshalb ich mich auch nicht trauen würde ein reguläres Motorrad zu fahren. Ich hätte die Befürchtung dass ich oft denken würde die Kupplung sei am Fuß wie beim Auto.

Die Honda Forza 125 wäre für mich die einzige Benziner-Alternative gewesen mit einem Verbrauch der okay ist, aber die ist von Werk auch schon direkt teurer. Aber immer noch besser als mein PKW mit 8.4l auf 100 km.