CPX Pro

[HerbyK]

Verkaufsargument für die PRO widerlegt - ist eigentlich auch logisch

Damals, Mit der alten CPX
Hinfahrt BAB 95% 90KMh, Restlandstr, ähnlich schnell 43Km weit
Heimfahrt 40% BAB, rest Landstraße 40 km weit.
RANGE weiss ich nicht, aber nicht viel

Verkäufer mit der schnellen PRO bist du schneller wieder daheim

Gilt vielleicht für die Kurzstrecke, aber nicht in meinem Beispiel
Hinfahrt 105 km/h, Ankunft dort mit 47%. Hoppla -komme ich noch heim?
Daher Rückfahrt nur in Stufe 2, d.h. max 80-85 km.
Also gefühlt null Zeitgewinn...(gemessen hab ich es nicht)
RANGE 11km

[Andirel]

Naja, die CPX 90 hat ja nur 4-5 kW, die Pro105 dagegen 7-8 kW und in der Spitze sogar 10 kW Leistung.
Bei gleichen Akkus kommt somit die 90er weiter!

Meine VS1 als 45er hat bei Dauervollgas und wenig Ampeln sogar schon rund 82 km geschafft bei 12%Rest mit einem Akku!

[HerbyK]

....
Leider fehlt im Display die Uhrzeit, die bei mir bei der alten CPX immer noch vorhanden ist, obwohl ich da auch nicht mehr SIMmässig vernetzt bin...

Abhilfe? S.Foto

[wüku]

So Leute, nachdem nun klar ist, dass die alten (blauen) Akkus aus dem einfachen CPX den 7kW-Motor aus der Pro (und sicher auch aus der 60V-Explorer) nicht voll ausreizen können, und ein neues BMS für die dann ja zu öffnenden alten Akkus auch keine Option für mich wäre, wenn ich nicht sicher davon ausgehen kann, dass es dann auch wirklich geht, habe ich mal recherchiert, ob es inzwischen Ersatzakkus direkt in China z.B. bei Ali-Express gibt.

Gefunden habe ich die beiden hier:

https://de.aliexpress.com/item/10050106 ... pt=glo2deu

und

https://de.aliexpress.com/item/10050119 ... pt=glo2deu

Auf meine Frage im Kundenservice von Ali-Express zu der Problematik des parallel Entladens im Fahrbetrieb erhielt ich dann folgende KI-Antwort:

KI-generierter Inhalt

"...Basierend auf dem Produkthandbuch kann ich Ihnen folgende Informationen geben:
Zur BMS-Frage:
Das Handbuch bestätigt, dass die Batterien für den parallelen Einsatz konzipiert sind.
Es wird ausdrücklich erwähnt, dass für die parallele Nutzung spezielle Parallelverbindungskabel verwendet werden, die die Kommunikations- und Stromschnittstellen korrekt verbinden müssen.
Die Batterien müssen identische Spezifikationen und Modelle haben.
Allerdings enthält das Handbuch keine spezifischen Informationen darüber, ob das BMS der 55-Ah-Batterien das gleichzeitige parallele Entladen während der Fahrt speziell für Ihren CPX-Pro mit 7-kW-Motor auf die von Ihnen beschriebene Weise unterstützt.
Da die Batterien als Originalersatz mit Unterstützung für Kapazitätserweiterung beworben werden und die parallele Nutzung im Handbuch ausdrücklich erwähnt wird, ist es wahrscheinlich kompatibel, aber ich kann dies nicht mit absoluter Sicherheit bestätigen."

Und da im CPX-Pro das parallel Entladen im Fahrbetrieb mit den Orangenen Akkus ja problemlos funktioniert, muss er ja auch diese "speziellen Parallelverbindungskabel" verwenden, die die Kommunikations- und Stromschnittstellen korrekt verbinden.

Der Kauf über die Plattform Ali-Express selbst funktioniert zwar nicht, offenbar wegen der Versand- und Zollbeschränkungen bei großen Akkus, aber mit dem einen Shop (Wuhan Niugod Store) der auch einen WhatsApp-Kontakt angibt konnte ich dann doch einen Kauf und Versand direkt vereinbaren der auch die Bezahlung via PayPal mit Käuferschutz "selbstverständlich" ermöglicht.

Nachdem dies dann auch geklärt war, habe ich mich nun entschieden 2 Akkus gleich mit 55Ah (statt 45Ah) zu kaufen.
Kosten ohne Zoll- und Einfuhrumsatzsteuer liegen nun bei 750 USD + 300 USD Luftfracht je Akku also umgerechnet heute (wegen des Umtauschkurses von PayPal) 1.956 € für zwei Akkus.
2,7 % von den Gesamtkosten inkl. Versandkosten für den Zoll plus 19% Einfuhrumsatzsteuer ergeben dann einen Gesamtpreis von ca. 2.380,00 € für beide Akkus.

Der Grund, warum ich dieses ja doch bestehende gewisse Risiko eingehe ist, dass ich so dann, selbst wenn diese Ersatz Akkus nicht das parallel Entladen im CPX-Pro unterstützen, ich ja trotzdem 2 dann eben einfach (bis 90 kmh) nutzbare Ersatzakkus habe und damit meinen alten einfachen CPX endlich mit Akkus verkaufen kann, da ich ja die beiden Akkus aus dem alten einfachen CPX bis heute als Ersatz für meine täglichen Fahrten verwende, wenn die neuen Akkus bei mir in der Werkstatt aufgeladen werden.

Wenn also jemand Interesse an einem gebrauchten einfachen CPX (90 kmh) mit zwei gut gepflegten Akkus und selbstverständlich dem Original Ladegerät sowie mit ca. 6.800 km Laufleistung für ca. 2.500 € hat, kann er sich gerne bei mir via PN melden, sobald ich die neuen Akkus habe, was bei der Luftfracht ca. einen Monat dauern soll.
Ich wohne ca. 85 km östlich von Berlin direkt an der Grenze zu Polen um die Region noch einzugrenzen.

Zur Pflege der Akkus kann ich noch sagen, dass diese bei mir immer in der warmen Werkstatt von 20% wieder auf ca. 80% (+/- 5%) aufgeladen und alle ca. 10 Ladevorgänge dann über 10h am Ladegerät hängend komplett voll geladen werden.

Sobald die Akkus hier ankommen werde ich berichten ob das parallel Entladen im Fahrbetrieb funktioniert, ob die 22% höhere Speicherkapazität auch wirklich eine entsprechend höhere Reichweite ergibt sowie ob und wie die hier verbaute Bloototh-Connection zu der Android-App die es hier ja auch gibt, funktioniert.