Wildfire

[todda]

Bei mir sind die Speichenbrüche sehr viel weniger geworden nachdem ich die Federvorspannung weiter erhöht, auf Rat von Viktor den Reifendruck etwas reduziert habe (auf ca 2,4 Bar) und die Speichen regelmäßig kontrolliere und bei Bedarf nachspanne.
Eine defekte Speiche in den letzten 10 Wochen, damit kann ich erstmal leben...

[greifswald]

Zumindest beim Fahrrad ist das Einspeichen eine Kunst für sich.

Wenn man das Laufrad einmal ordentlich händisch einspeicht, dann halten die Räder erstaunlich lang auch härtesten Belastungen stand.

Im Bikepark werden die Ràder übelst georügelt.

08/15 eingespeichte Ràder zeigen hingegen schon bei einfachen Belastungen schnell Unregelmäßigkeiten.

Ich kenne mich mit Einspeichung von Motorradrädern nicht aus, das Prinzip sollte aber das selbe sein:

Idealerweise sind die Speichen bis kurz unter der Belastungsgrenze der Felgen gespannt. Fokus liegt auf gleichmäßiger Speichenspannung und nicht auf 100%igem sauberen Rundlauf.

Wenn bei BTM nur auf Rundlauf zentriert wurde, würde es die Fehlerhàufigkeit erklären

[Goggl]

Bei mir sind die Speichenbrüche sehr viel weniger geworden nachdem ich die Federvorspannung weiter erhöht, auf Rat von Viktor den Reifendruck etwas reduziert habe (auf ca 2,4 Bar) und die Speichen regelmäßig kontrolliere und bei Bedarf nachspanne.
Eine defekte Speiche in den letzten 10 Wochen, damit kann ich erstmal leben...

Speichenbruch ist nicht normal ! ! Da passt was nicht !

[Mondial]

>>Mondial@, wie bitte , ein Hinterrad radial gespeicht ?

Ja, das stimmt, ist auch mein Kenntnistand, daß das nix taugt.
Die erste Serie war mit Überkreuzung.

Viktor ist bei Speichenfragen in einigen Punkten anderer Meinung als ich.

Ich habe meine (wenige) Erfahrung vom Laufrad einspeichen am Fahrrad und aus entsprechender Literatur.

Es ist eine Kunst, tatsächlich. Ich besitze ein Buch "Die Kunst des Laufradbaues"

Richtig gute, mit gutem Material und Zeit gebaute Speichenräder..... da gibt es keine Speichenbrüche.

"Radial" macht man eher aus Showgründen, und dann am weniger belasteten Vorderrad.

An der WF sehe ich folgende, mögliche Speichenprobleme:

Speichen sind zu kurz, zu dick, zu unelastisch, zu billiges Material, zu locker eingespeicht, und die Bohrungen am Nabenflansch zu groß.
Bei der Herstellung "Einspeichen" gings garantiert auf Menge pro Zeit. Und nicht auf Haltbarkeit.